[發明專利]汽車、發動機的進氣系統及其氫氣供應裝置

在審

• 申請號: 201910522662.8
• 申請日: 2019-06-17
• 公開（公告）號: CN110118139A
• 公開（公告）日: 2019-08-13
• 發明（設計）人: 伍世智
• 申請（專利權）人: 伍世智
• 主分類號: F02M25/12
• 分類號: F02M25/12
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 王薔

本發明公開了一種汽車、發動機的進氣系統及其氫氣供應裝置，發動機的進氣系統的氫氣供應裝置包括：殼體，殼體設有工作腔及連通工作腔的進水口、氧氣出氣口和氫氣出氣口，且氧氣出氣口與氫氣出氣口分別設置于工作腔的兩個相對的側壁；正極片，正極片設置于工作腔內，且正極片靠近氧氣出氣口設置；負極片，負極片設置于工作腔內，負極片與正極片相對間隔設置，且負極片靠近氫氣出氣口設置；及篩分件，篩分件設置于正極片與負極片之間，篩分件用于使氫離子沿正極片至負極片方向單向通過并隔絕氧氣和氫氣通過。汽車、發動機進氣系統及其氫氣供應裝置，能夠改善汽車的排放性能，利于環保。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，具體涉及一種汽車、發動機的進氣系統及其氫氣供應裝置。

背景技術

傳統的汽車主要通過將汽油、柴油或天然氣等不可再生的化石能源燃燒產生的熱能轉化為機械能輸出，從而為汽車的行駛提供驅動力。由于化石能源在燃燒的過程中因燃燒不充分而極易產生一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)、氮氧化合物(NOx)和顆粒排放物等多種不利于環境的有害產物。因此，傳統的汽車的排放性能較差，對環境的破壞性較大。

發明內容

基于此，提出了一種汽車、發動機進氣系統及其氫氣供應裝置，所述氫氣供應裝置能夠將產生的氫氣供入發動機進氣系統，從而能夠改善汽車的排放性能，利于環保；如此，采用所述氫氣供應裝置的發動機的進氣系統的排放性能好，利于環保；如此，采用所述進氣系統的汽車的排放性能好，利于環保。

其技術方案如下：

一方面，提供了一種發動機的進氣系統的氫氣供應裝置，包括：殼體，所述殼體設有工作腔及連通所述工作腔的進水口、氧氣出氣口和氫氣出氣口，且所述氧氣出氣口與所述氫氣出氣口分別設置于所述工作腔的兩個相對的側壁；正極片，所述正極片設置于所述工作腔內，且所述正極片靠近所述氧氣出氣口設置；負極片，所述負極片設置于所述工作腔內，所述負極片與所述正極片相對間隔設置，且所述負極片靠近所述氫氣出氣口設置；及篩分件，所述篩分件設置于所述正極片與所述負極片之間，所述篩分件用于使氫離子沿所述正極片至所述負極片方向單向通過并隔絕氧氣和氫氣通過。

上述發動機的進氣系統的氫氣供應裝置，通過進水口將水供入殼體的工作腔內，使得正極片和負極片均浸入水中，在正極片和負極片上通高壓電流，從而對水進行電解，由于篩分件允許水通過并且只允許氫根離子沿正極片至負極片方向單向通過，電解過程中，使得氫根離子朝向負極片移動并在負極片周圍得到電子而產生氫氣，而氫氧根離子朝向正極片移動并在正極片周圍失去電子而產生氧氣，并且篩分件的隔絕還能避免氫氣和氧氣混合，使得氧氣經過氧氣出氣口排出，而氫氣經過氫氣出氣口排出而進入發動機的進氣管內，進而使得氫氣進入發動機的氣缸內。上述發動機的進氣系統的氫氣供應裝置，將產生的氫氣供入發動機的氣缸內與汽油等化石燃料混合后進行燃燒做功，由于氫氣的燃燒速率較化石燃料的燃燒速率高，火花塞點火后能夠快速的點燃氫氣并能快速的將汽油等化石燃料點燃，改善了燃燒性能，使得汽油等化石燃料能夠快速的點燃并充分的燃燒，從而減少了有害物質的產生，改善了發動機的排放性能，利于環保；同時，氫氣的燃燒產物僅為水，也不會污染環境；另外，利用氫氣使得汽油等化石燃料快速的點燃并充分的燃燒，輸出相同動力的情況下，噴射的汽油等化石燃料減小，提高了汽車的燃油經濟性。

下面進一步對技術方案進行說明：

在其中一個實施例中，所述正極片設有朝向所述負極片設置的第一側面，所述第一側面設有與所述進水口連通的第一通孔、與所述氧氣出氣口連通的第二通孔、及與所述第一通孔和所述第二通孔均連通的電解通道，且通過所述電解通道使所述第一通孔和所述第二通孔連通。

在其中一個實施例中，所述電解通道包括沿所述正極片的周向設置的第一電解槽、及沿所述正極片的徑向設置的第二電解槽，且所述第一電解槽與所述第二電解槽相互連通。如此，增大了水與正極片的接觸面積，增強水解效率。