[發明專利]一種電動摩托車

在審

• 申請號: 201910522272.0
• 申請日: 2019-06-17
• 公開（公告）號: CN110228552A
• 公開（公告）日: 2019-09-13
• 發明（設計）人: 韓冰;張士永
• 申請（專利權）人: 蘇州藍石新動力有限公司
• 主分類號: B62J27/00
• 分類號: B62J27/00;B62J99/00
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 孔鵬

1.一種電動摩托車，其特征在于，包括密封箱體(110)、電控驅動組件(130)、前輪(150)、前車架(160)、后輪(170)和后車架(180)，所述電控驅動組件(130)裝配在所述密封箱體(110)內，所述前車架(160)與所述密封箱體(110)的前部連接，所述前輪(150)與所述前車架(160)轉動連接，所述后車架(180)與所述密封箱體(110)的后部連接，所述后輪(170)與所述后車架(180)轉動連接，且所述電控驅動組件(130)與所述后輪(170)傳動連接，用于帶動所述后輪(170)轉動。

2.根據權利要求1所述的電動摩托車，其特征在于，所述電控驅動組件(130)包括驅動電機(131)、控制單元(133)和電池模組(135)，所述控制單元(133)和所述電池模組(135)裝配在所述密封箱體(110)內，且所述控制單元(133)和所述電池模組(135)均與所述驅動電機(131)電連接，所述驅動電機(131)設置在所述密封箱體(110)上并與所述后輪(170)傳動連接。

3.根據權利要求2所述的電動摩托車，其特征在于，所述密封箱體(110)包括容置箱本體(111)和電機箱(113)，所述電機箱(113)設置在所述容置箱本體(111)的后部，所述驅動電機(131)裝配在所述電機箱(113)內，所述控制單元(133)和所述電池模組(135)均裝配在所述容置箱本體(111)內，所述后車架(180)分別與所述電機箱(113)和所述容置箱本體(111)連接。

4.根據權利要求3所述的電動摩托車，其特征在于，所述容置箱本體(111)的至少一側設置有散熱側板(115)，所述散熱側板(115)的外側表面設置有多條散熱筋(117)，多條所述散熱筋(117)相互平行設置。

5.根據權利要求1所述的電動摩托車，其特征在于，所述電動摩托車還包括傳動軸(190)，所述傳動軸(190)的一端與所述后輪(170)傳動連接，另一端伸入所述密封箱體(110)并與所述電控驅動組件(130)連接，所述電控驅動組件(130)通過所述傳動軸(190)帶動所述后輪(170)轉動。

6.根據權利要求1所述的電動摩托車，其特征在于，所述后車架(180)包括承載架體(181)和后平叉(183)，所述承載架體(181)與所述密封箱體(110)連接并向后伸出，所述后平叉(183)的一端與所述密封箱體(110)連接，另一端與所述后輪(170)轉動連接。

7.根據權利要求6所述的電動摩托車，其特征在于，所述承載架體(181)具有呈夾角設置的拉伸臂架(1811)和支撐臂架(1813)，所述拉伸臂架(1811)與所述密封箱體(110)的頂部連接，所述支撐臂架(1813)與所述密封箱體(110)的中部或底部連接。

8.根據權利要求6或7所述的電動摩托車，其特征在于，所述承載架體(181)的兩側還分別設置有折彎臂架(1815)，所述后輪(170)設置在兩個所述折彎臂架(1815)之間。

9.根據權利要求7所述的電動摩托車，其特征在于，所述后車架(180)還包括減震器(185)，所述減震器(185)分別與所述后平叉(183)和所述密封箱體(110)連接。

10.根據權利要求1所述的電動摩托車，其特征在于，所述前車架(160)包括前叉(161)、把手(163)和連接架體(165)，所述連接架體(165)與所述密封箱體(110)連接，所述前叉(161)與所述連接架體(165)轉動連接，所述前輪(150)轉動設置在所述前叉(161)的底部，所述把手(163)與所述前叉(161)連接。