[發(fā)明專利]一種地鐵車站主體結(jié)構(gòu)裂縫控制修復(fù)方法在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201910522140.8 | 申請(qǐng)日: | 2019-06-17 |
| 公開(公告)號(hào): | CN110206335A | 公開(公告)日: | 2019-09-06 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 董宏波 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 董宏波 |
| 主分類號(hào): | E04G23/02 | 分類號(hào): | E04G23/02 |
| 代理公司: | 成都華復(fù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51298 | 代理人: | 王洪霞 |
| 地址: | 310000 浙江省杭*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 主體結(jié)構(gòu) 預(yù)埋管件 注漿軟管 堵漏 地鐵車站 裂縫控制 注漿接頭 修復(fù) 注漿 連通 裂縫 裂縫修復(fù)裝置 混凝土澆筑 導(dǎo)向裝置 鋼筋綁扎 高度位置 高壓注漿 混凝土層 裂縫開展 起拔設(shè)備 三通接頭 豎直設(shè)置 所處位置 位置通過 一端連接 注漿設(shè)備 位置處 預(yù)留孔 起拔 預(yù)設(shè) 施工 分段 接管 地鐵 | ||
本發(fā)明公開了一種地鐵車站主體結(jié)構(gòu)裂縫控制修復(fù)方法,包括如下步驟:在地鐵主體結(jié)構(gòu)上進(jìn)行分段鋼筋綁扎施工;將預(yù)埋管件豎直設(shè)置在導(dǎo)向裝置上,在三通接頭的其中一頭連通有注漿軟管,注漿軟管的一端連接有注漿接頭;對(duì)安裝好注漿接管以及預(yù)埋管件的區(qū)段進(jìn)行混凝土澆筑,使用起拔設(shè)備從混凝土層的頂部將預(yù)埋管件起拔出來;使用注漿設(shè)備與注漿接頭連通,進(jìn)行高壓注漿堵漏,實(shí)現(xiàn)對(duì)裂縫的修復(fù)。本發(fā)明首先將裂縫開展位置通過特有手段固定在預(yù)設(shè)的預(yù)留孔位置處,利用裂縫修復(fù)裝置進(jìn)行注漿堵漏,結(jié)構(gòu)簡單,根據(jù)裂縫所處位置,可將注漿軟管布置于主體結(jié)構(gòu)不同高度位置,以方便堵漏施工。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于混凝土墻體修復(fù)技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種地鐵車站主體結(jié)構(gòu)裂縫控制修復(fù)方法。
背景技術(shù)
地鐵車站主體結(jié)構(gòu)大多采用縱向長條狀多層箱型結(jié)構(gòu),在荷載、混凝土水化熱和環(huán)境溫度變化等因素共同作用下,大體積混凝土結(jié)構(gòu)會(huì)出現(xiàn)裂縫和滲漏現(xiàn)象。經(jīng)調(diào)查地鐵車站裂縫基本無網(wǎng)狀裂紋和水平向裂縫,一般為不同程度的側(cè)墻豎向滲水裂縫, 有的豎向裂縫間距僅2-4m。在施工期間和施工后豎向滲水裂縫均有發(fā)生,說明裂縫為貫穿性有害裂縫,需要對(duì)這些裂縫進(jìn)行修補(bǔ),從而彌補(bǔ)滲漏問題引起的不利影響,堵漏將耗費(fèi)大量的人力、物力和財(cái)力,同時(shí)也會(huì)影響混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性。目前在針對(duì)混凝土滲水裂縫的修補(bǔ)措施主要包括1、鉆孔止水針頭灌漿法,2、開槽埋嘴法。
采用上述兩種注漿堵漏的方法存在的缺點(diǎn)顯而易見:1、由于裂縫的發(fā)生位置不確定,地下結(jié)構(gòu)滲漏后根據(jù)裂縫位置進(jìn)行堵漏,堵漏效率低;2、主體結(jié)構(gòu)剛做完就發(fā)生滲漏,堵漏后結(jié)構(gòu)外觀質(zhì)量差;3、需要對(duì)裂縫周邊混凝土開槽或打孔要破壞結(jié)構(gòu)整體性,勞動(dòng)強(qiáng)度大,人力成本高;4、發(fā)生復(fù)漏后,需要采用相同方法多次堵漏將繼續(xù)加大成本;5、堵漏用材料主要采用聚氨酯和環(huán)氧樹脂,單價(jià)高,材料成本也高;6、堵漏完成后還需要對(duì)墻面進(jìn)行修飾無疑再次增加費(fèi)用。
綜合上述缺陷考慮,我們提出一種裂縫位置可控且便于進(jìn)行修復(fù)的地鐵車站主體結(jié)構(gòu)裂縫控制修復(fù)方法。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種地鐵車站主體結(jié)構(gòu)裂縫控制修復(fù)方法,以解決上述背景技術(shù)中提出現(xiàn)有技術(shù)中混凝土墻體產(chǎn)生的裂縫不可控,不便于修復(fù)的技術(shù)問題。
為實(shí)現(xiàn)上述目的,本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案:
一種地鐵車站主體結(jié)構(gòu)裂縫控制修復(fù)方法,包括如下步驟:
S1、鋼筋綁扎:對(duì)地鐵主體結(jié)構(gòu)分段施工,在該施工段進(jìn)行鋼筋綁扎施工;
S2、材料準(zhǔn)備及位置確認(rèn):根據(jù)現(xiàn)場勘查,確認(rèn)選擇預(yù)埋管件的形狀、大小以及預(yù)埋位置;同時(shí)確認(rèn)選擇注漿軟管的規(guī)格以及注漿接管的位置;
S3、預(yù)埋管件的處理:為能重復(fù)利用預(yù)埋管件并實(shí)現(xiàn)回收利用,對(duì)預(yù)埋管件的表面進(jìn)行包裹,便于使預(yù)埋管件脫離混凝土并形成預(yù)留孔;
S4、導(dǎo)向設(shè)置:預(yù)埋管件不得與主體鋼筋結(jié)構(gòu)直接固定連接,在鋼筋上固定設(shè)置有便于預(yù)埋管件豎直定位的導(dǎo)向裝置;
S5、安裝:將預(yù)埋管件豎直設(shè)置在導(dǎo)向裝置上,同時(shí)將注漿接管通過三通接頭上下連通,且注漿接管與預(yù)埋管件平行設(shè)置,在三通接頭的其中一頭連通有注漿軟管,注漿軟管的一端連接有注漿接頭,注漿接頭固定在側(cè)墻鋼筋骨架上;
S6、澆筑主體結(jié)構(gòu)混凝土:對(duì)安裝好注漿接管以及預(yù)埋管件的區(qū)段進(jìn)行混凝土澆筑,混凝土澆筑完成后,等待凝結(jié);
S7、拉拔預(yù)埋管件:待混凝土主體完成凝結(jié)達(dá)到一定的強(qiáng)度后,使用起拔設(shè)備從混凝土層的頂部將預(yù)埋管件起拔出來,并集中收集回收利用,此時(shí)混凝土層中形成預(yù)留孔;
S8、裂縫的可控化:預(yù)埋管件拉拔后,預(yù)留孔的相應(yīng)位置上才生成混凝土裂縫,混凝土裂縫產(chǎn)生的位置控制在預(yù)留孔處,實(shí)現(xiàn)可控化;
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