[發明專利]一種飛機用軟油箱的制備工藝

在審

• 申請號: 201910521857.0
• 申請日: 2019-06-17
• 公開（公告）號: CN110239122A
• 公開（公告）日: 2019-09-17
• 發明（設計）人: 金宇;陳永彥
• 申請（專利權）人: 南通通易航天科技股份有限公司
• 主分類號: B29D22/00
• 分類號: B29D22/00;B64D37/06
• 代理公司: 北京權智天下知識產權代理事務所(普通合伙) 11638
• 代理人: 李海燕

本發明公開了一種飛機用軟油箱的制備工藝，包括以下步驟：A、將用于制備軟油箱的尼龍進行改性處理；B、檢查制備軟油箱的紡織物料；C、將用于制備軟油箱的聚氯乙烯加工處理；D、將生膠塑煉；E、對壓制在軟油箱里的金屬零部件進行檢查；F、將初步成型的軟油箱模胎進行檢查；G、將成型后的軟油箱進行工藝處理，最后將處理好的軟油箱進行包裝，在軟油箱的制備工藝整個的制備過程中，需要對用于加工的尼龍，紡織物，聚氯乙烯以及生膠進行加工，將尼龍，紡織物，聚氯乙烯以及生膠形成的初步成型的模胎進行檢查，最后對成型的良品模胎進行加工，本發明的油箱制備工藝計合理，工藝流程完善，成品率高。

技術領域

本發明涉及飛機橡膠軟油箱的制作技術領域，具體為一種飛機用軟油箱的制備工藝。

背景技術

在早期，許多飛機機翼翼盒內采用合成橡膠軟油箱，直至今日，很多戰斗機出于在格斗中防彈的目的仍然在機身內采用此類油箱。

金屬整體油箱經過3.51bf/in2內壓試驗時，應無損壞或滲漏。此外，須能承受飛行中可能遇到的振動載荷、慣性載荷，以及燃油流動和結構載荷的作用，而不發生損壞。

運輸機機身油箱必須能經受得住飛機緊急著陸時噴性載荷的作用而不損壞，并保證燃油不會溢出。各個方向的慣性力規定如下：向下4.59，向上2.0g，向前9.0g，側向1.59。這些油箱必須置于受保護的位置，在緊急著陸時不至于和地面直接發生摩擦。

為了保證油箱的安全性、可靠性和耐用性，對飛機油箱的安裝有許多特殊的規定，油箱的支撐(飛機翼盒結構內的分隔金屬油箱)必須使燃油載荷不集中在油箱結構的某一點上。油箱和支架之間必須裝有無伸縮性的襯墊，以免油箱和支架之間互相摩擦而磨損。由合成橡膠制成的彈性油箱或柔性油箱襯墊必須固定在結構上，這樣它們就不用承擔燃油的載荷。在各種飛行條件下(包括正常飛行時可能遇到的低速飛行和快速下沉等危險情況)，所有軟油箱內必須保證有一定的正壓力。該壓力是通過油箱內的一根通氣管來保持。管的開口端面對氣流方向，這樣可以連續獲得沖壓。

發明內容

本發明的目的在于提供一種工藝流程完善，成品率高的飛機用軟油箱的制備工藝，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種飛機用軟油箱的制備工藝,其特征在于：包括以下步驟：

A、將用于制備軟油箱的尼龍進行改性處理；

B、檢查制備軟油箱的紡織物料；

C、將用于制備軟油箱的聚氯乙烯加工處理；

D、將生膠塑煉；

E、對壓制在軟油箱里的金屬零部件進行檢查；

F、將初步成型的軟油箱模胎進行檢查；

G、將成型后的軟油箱進行工藝處理，最后將處理好的軟油箱進行包裝。

優選的，所述根據步驟A將尼龍改性后，并配置防油擴散層，防油擴散層中包括三元共聚尼龍，甲醛，在65℃的溫度下攪拌反應6小時，然后將反應物在清水中清洗，析出白色沉淀物，清洗3-5次后將三元共聚尼龍放置在50℃的干燥箱中自然狀態下干燥至恒重。

優選的，所述根據步驟B檢查制備軟油箱的紡織物料，將合格的軟油箱的紡織物料紡織在50-55℃的干燥箱中烘干。

優選的，所述根據步驟C將聚氯乙烯經過180-200℃的高溫進行融化，將塑煉好的生膠與融化后的聚氯乙烯進行混合加熱，將聚氯乙烯與生膠進行混合煉制，混合煉制后的料物中的回料做成薄片，一部分混合煉制后的物料與溶劑混合打漿，將經過打漿的混合物料的表面采用防油擴散層進行涂刷，對聚氯乙烯打漿混合物料進行膠布檢查，將多余的物料或者廢料進行裁剪。