[發明專利]一種動力吸振器

在審

• 申請號: 201910521704.6
• 申請日: 2019-06-17
• 公開（公告）號: CN110259881A
• 公開（公告）日: 2019-09-20
• 發明（設計）人: 邢子康;申永軍;邢海軍;李向紅
• 申請（專利權）人: 石家莊鐵道大學
• 主分類號: F16F15/04
• 分類號: F16F15/04;F16F15/02
• 代理公司: 石家莊新世紀專利商標事務所有限公司 13100
• 代理人: 張一

本發明涉及一種動力吸振器，屬于振動控制設備技術領域，其包括絲杠螺母、絲杠、支撐座組件、扭轉彈簧、扭轉阻尼、轉子組件和轉子座組件；絲杠一端和絲杠螺母旋轉配合，絲杠另一端通過貫穿支撐座組件中的軸承一與支撐座組件形成轉動連接，且絲杠另一端通過支撐座組件上的限位件與軸承一保持軸向位置不變；轉子座組件與支撐座組件固定連接，轉子組件包括軸承二和轉子，軸承二安裝于轉子座組件內，安裝在軸承二中的轉子通過軸承二與轉子座組件形成轉動連接，扭轉彈簧和扭轉阻尼并聯連接在絲杠另一端和轉子之間；絲杠螺母、絲杠、扭轉彈簧、扭轉阻尼和轉子組件中的轉子同軸安裝；本發明可以增加動力吸振器的有效質量，提升設備減振性能。

技術領域

本發明涉及一種動力吸振器，屬于振動控制設備技術領域。

背景技術

動力吸振器是振動控制領域中一種常見的減振設備，其基本原理是在受控對象(主系統)上附加一個子結構(即動力吸振器)，通過合理選擇子結構的形式、參數以及耦合關系來抑制主系統振幅。傳統的動力吸振器由彈簧、阻尼以及附加質量組成，當動力吸振器滿足最優參數時，增大附加質量可以提升減振效果，但是也會使吸振器整體結構變得復雜。為了避免增加過多的質量，通常會限制質量比在0.2以下，所述質量比即附加質量與主系統質量的比值。對于一些高層建筑和橋梁結構，通過小型化動力吸振器，質量比會控制在0.01或更小的范圍內。傳統的動力吸振器，如Voigt式動力吸振器在小質量比情況下很難達到滿意的減振效果，并且當系統參數偏離最優參數時減振性能會顯著惡化。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供了一種減振性能優異的動力吸振器。

為解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案：

一種動力吸振器，其包括絲杠螺母、絲杠、支撐座組件、扭轉彈簧、扭轉阻尼、轉子組件和轉子座組件；所述絲杠一端和絲杠螺母旋轉配合，所述絲杠另一端通過貫穿支撐座組件中的軸承一與支撐座組件形成轉動連接，且絲杠另一端通過支撐座組件上的限位件與軸承一保持軸向位置不變；

所述轉子座組件與支撐座組件固定連接，所述轉子組件包括軸承二和轉子，所述軸承二安裝于轉子座組件內，安裝在軸承二中的轉子通過軸承二與轉子座組件形成轉動連接，所述扭轉彈簧和扭轉阻尼并聯連接在絲杠另一端和轉子之間；

所述絲杠螺母、絲杠、扭轉彈簧、扭轉阻尼和轉子組件中的轉子同軸安裝。

進一步的，所述絲杠螺母本體或經上固定支座與受控對象相連接，所述轉子座組件本體或經下固定支座與固定位置或地面相連接。

進一步的，所述支撐座組件包括軸承座、安裝在軸承座的軸承孔中的軸承一和限位件；所述軸承座的軸肩端面、軸承一外圈端面和限位件依次接觸實現軸承一的軸向定位，所述限位件在軸承一內圈端面兩側卡套絲杠實現支撐座組件在絲杠上軸向限位不變。

進一步的，所述支撐座組件包括軸承座、安裝在軸承座的軸承孔中的軸承一和限位件；所述限位件包括與支撐座組件中軸承座連接的壓板、分別位于軸承一內圈端面兩側的軸環一和套筒二、以及與貫穿出軸承一的絲杠另一端緊配合的鎖緊螺母；

所述軸承座的軸肩端面、軸承一外圈端面、壓板上的凸臺依次接觸實現軸承一的軸向定位；

所述軸環一端面、軸承一內圈端面、套筒二端面、鎖緊螺母端面依次接觸實現支撐座組件在絲杠上軸向限位不變。

進一步的，所述絲杠另一端與鎖緊螺母內壁螺紋連接。

進一步的，所述鎖緊螺母側面設有螺紋通孔，止動螺釘貫穿螺紋通孔實現絲杠另一端與鎖緊螺母緊配合。

進一步的，所述轉子組件還包括軸環二和擋板；軸環二與轉子一端過盈配合，擋板與貫穿軸承二的轉子另一端連接；所述軸環二端面、軸承二內圈端面、擋板端面依次接觸實現軸承二軸向定位。