[發(fā)明專利]一種支點反力控制系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910521679.1
• 申請日: 2019-06-17
• 公開（公告）號: CN110329911A
• 公開（公告）日: 2019-10-15
• 發(fā)明（設計）人: 鄭奕;梁輝;李慧明;張延輝;夏朝鵑;王員根;黃行裕;楊志明;張澤清;趙夢春;李峰;閔理;郭成;羅亞容
• 申請（專利權）人: 中鐵九橋工程有限公司
• 主分類號: B66C13/20
• 分類號: B66C13/20;F15B11/028;F15B11/08;F15B13/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種支點反力控制系統(tǒng)，用于三桁式橋面起重機，屬于起重機領域，其技術方案要點是，包括機架，機架的上部設置有吊架；邊桁前支點，邊桁前支點設置在機架兩側的下端面上；中桁前支點，中桁前支點設置在機架中部的下端面上，兩個邊桁前支點關于中桁前支點對稱，中桁前支點為柔性支點，以使中桁前支點可在豎直方向上移動；后錨點，后錨點設置在機架上，以使機架與起重機所站位的鋼梁連接固定。通過中桁前支點可在豎直方向上移動，使得中桁前支點受壓時具有向上移動的趨勢，從而能夠改變中桁前支點所受的壓力大小，實現(xiàn)限制每個前支點的最大壓力，有效地提高了前支點壓力的支承能力。

技術領域

本發(fā)明涉及起重機技術領域，具體而言，涉及一種支點反力控制系統(tǒng)。

背景技術

隨著我國越來越多大型現(xiàn)代化橋梁開始投入建設，鋼梁整節(jié)段的最大重量被不斷刷新，這就要求橋面起重機的起重量越來越大，起重量的增大，會導致前支點反力的總和很大，而且容易發(fā)生受力不均的情況，當單個前支點的最大支反力受限時，各支點受力的不均勻會使系統(tǒng)整體的最大支撐能力下降。

為此，提出一種支點反力控制系統(tǒng)。

發(fā)明內容

本發(fā)明的主要目的在于提供一種支點反力控制系統(tǒng)，以解決上述背景技術中提出的問題。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種支點反力控制系統(tǒng)，用于三桁式橋面起重機，包括機架，所述機架的上部設置有吊架；邊桁前支點，所述邊桁前支點設置在機架兩側的下端面上；中桁前支點，所述中桁前支點設置在機架中部的下端面上，兩個所述邊桁前支點關于中桁前支點對稱，所述中桁前支點為柔性支點，以使中桁前支點可在豎直方向上伸縮；后錨點，所述后錨點設置在機架上，以使機架與起重機所站位的鋼梁連接固定。

進一步地，所述邊桁前支點為剛性支點。

進一步地，所述機架由多片桁片與固定在所述桁片節(jié)點處，以使多片所述桁片連接的前橫梁組成。

進一步地，所述桁片為三片，三片所述桁片等間距設置，且三個所述桁片的中心軸線分別對應與中桁前支點、邊桁前支點的中心軸線重合。

進一步地，所述中桁前支點由中支頂油缸和液壓機構組成，所述液壓機構與中支頂油缸連接，以使中支頂油缸在豎直方向上伸縮。

進一步地，所述液壓機構由油箱、電機、液壓泵、溢流閥、電磁換向閥、液控單向閥、壓力傳感器、比例溢流閥、蓄能器、第一電磁球閥和第二電磁球閥組成。

進一步地，所述桁片為菱形結構。

應用本發(fā)明的技術方案，有益效果是：該種支點反力控制系統(tǒng)，用于三桁式橋面起重機，通過中桁前支點可在豎直方向上移動，使得中桁前支點受壓時具有向上移動的趨勢，從而改變中桁前支點所受的壓力大小，實現(xiàn)限制每個邊桁前支點最大壓力，而且能夠使得三桁式橋面起重機三個前支點的壓力在任意工況下均保持平均，從而使得系統(tǒng)整體的支撐能力增加。

附圖說明

構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構成對本發(fā)明的不當限定。在附圖中：

圖1示出了本發(fā)明的一種支點反力控制系統(tǒng)整體結構圖；

圖2示出了本發(fā)明的一種支點反力控制系統(tǒng)液壓機構原理圖。

其中，上述附圖包括以下附圖標記：

10、機架；11、桁片；12、前橫梁；20、邊桁前支點；30、中桁前支點；31、中支頂油缸；3201、油箱；3202、電機；3203、液壓泵；3204、溢流閥；3205、電磁換向閥；3206、液控單向閥；3207、壓力傳感器；3208、比例溢流閥；3209、蓄能器；3210、第一電磁球閥；3211、第二電磁球閥；40、吊點；50、后錨點。