[發明專利]帶負載工況下測試車用小電機噪聲振動相關性能的裝置

有效

• 申請號: 201910519579.5
• 申請日: 2019-06-17
• 公開（公告）號: CN110244223B
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發明（設計）人: 張紅軍;李沛然;王小靜;黃勇;左杰;劉洋山
• 申請（專利權）人: 中國汽車工程研究院股份有限公司
• 主分類號: G01R31/34
• 分類號: G01R31/34;G01H17/00
• 代理公司: 重慶市諾興專利代理事務所(普通合伙) 50239
• 代理人: 劉興順

本發明帶負載工況下測試車用小電機噪聲振動相關性能的裝置，包括可移動支撐臺架、多電機共用測試平臺以及負載換向提升機構；所述多電機共用測試平臺包括支撐板和多電機測試機構；所述多電機測試機構包括多電機安裝擋板、負載傳動裝置以及靜音負載提升裝置；所述負載傳動機構包括傳動連桿和車用小電機功率輸出轉換臂，所述靜音負載提升裝置包括固定底座、皮帶輪以及力矩轉換片，所述皮帶輪與固定底座轉動連接，該皮帶輪與連接桿的回轉軸線水平設置。該發明結構非常簡單，操作起來也非常方便同時，該測試裝置能在模擬整車工況條件下對車用小電機的各種性能進行測試，結構簡單、操作方便，非常適用于車用小電機的供應商使用。

技術領域

本發明涉及電機負載特性測試技術領域，具體涉及帶負載工況下測試車用小電機噪聲振動相關性能的裝置。

背景技術

目前，汽車小電機整車上的噪聲振動測試方法已經相對成熟、行業標準也相對統一。一般情況下，以車用小電機近場噪聲以及車內駕駛員右耳噪聲為評價標準。然而，目前的標準以及測試設備僅能作為整車工況下的評價標準，適合大型的整車制造商。針對車用小電機供應商來說，該標準和設備并不完全適用，因為整套的整車測試設備價格昂貴以及操作起來較為不便。

車用小電機供應商，需要的是只考慮電機本身所產生的噪聲振動等相關性能，而不受整車上其他相關因素的影響。因此，僅針對車用小電機單體來講，又存在另一種測試方法，即對電機單獨運行噪聲振動等相關性能進行測試。此為目前行業內的車用小電機供應商所通用的做法。但是，前述的單獨測試又產生了弊端：即在未完全考慮車用小電機在整車上的實際運行工況條件下，經過測試的車用小電機有時候又不能與整車測試車用小電機的工況匹配，進而使得部分車用小電機因無法達到整車要求而產生經濟損失。

鑒于此，目前非常有必要開發一種新的設備或者裝置，使之適用于車用小電機供應商，既能對車用小電機的整車工況進行模擬測試、又能具有較高的經濟型，如具有操作簡單、成本低以及通用性廣等優點。

發明內容

本發明的目的在于提供帶負載工況下測試車用小電機噪聲振動相關性能的裝置，能在模擬整車工況條件下對車用小電機的各種性能進行測試，結構簡單、操作方便，非常適用于車用小電機的供應商使用。

本發明的技術方案如下：帶負載工況下測試車用小電機噪聲振動相關性能的裝置，包括可移動支撐臺架、多電機共用測試平臺以及負載換向提升機構；所述多電機共用測試平臺包括支撐板和多電機測試機構；所述支撐板板面水平設置，該支撐板固定連接與可移動支撐臺架的中部；所述多電機測試機構包括多電機安裝擋板、負載傳動裝置以及靜音負載提升裝置；所述多電機安裝擋板的板面垂直于支撐板的板面、且該多電機安裝擋板的下部與支撐板固定連接，多電機安裝擋板的板面上開有用于車用小電機水平貫穿定位的定位孔、以及可對車用小電機進行固定的連接孔。

所述負載傳動機構包括傳動連桿和車用小電機功率輸出轉換臂，所述靜音負載提升裝置包括固定底座、皮帶輪以及力矩轉換片，所述皮帶輪與固定底座轉動連接，該皮帶輪與連接桿的回轉軸線水平設置；所述傳動連桿呈L形，傳動連桿靠近多電機安裝擋板的一端設有銷孔且與定位孔的中心相對、遠離多電機安裝擋板的另一端與車用小電機功率輸出轉換臂轉動連接；車用小電機功率輸出轉換臂的軸線呈水平設置、該車用小電機功率輸出轉換臂遠離傳動連桿的另一端與力矩轉換片轉動連接，所述力矩轉換片靠近皮帶輪的端頭與轉動連接在皮帶輪的側面上；所述負載換向提升機構包括換向定滑輪、負載砝碼以及鋼絲；所述鋼絲的前端由下至上繞過換向定滑輪后豎直朝下并與負載砝碼固定連接、鋼絲的后端朝向支撐板且固定連接在皮帶輪的帶槽內。

進一步：所述可移動支撐臺架的底部四個角上均安裝有腳輪，包括兩個定向腳輪和兩個帶鎖止機構的萬向腳輪。

進一步：所述可移動支撐臺架的下方固定連接有配重鋼板。

進一步：所述換向定滑輪為兩個，兩個換向定滑輪的輪面同平面設置、且均轉動連接于可移動支撐臺架的上部，鋼絲的前端由下至上繞過兩個換向定滑輪后豎直朝下并與負載砝碼固定連接。