[發明專利]可防止橋頭跳車的橋臺結構及防治方法

在審

• 申請號: 201910519344.6
• 申請日: 2019-06-17
• 公開（公告）號: CN110184899A
• 公開（公告）日: 2019-08-30
• 發明（設計）人: 陳煒昀;汪志城;申志福;牟育敏
• 申請（專利權）人: 南京工業大學
• 主分類號: E01D19/00
• 分類號: E01D19/00;E01D19/02
• 代理公司: 無錫永樂唯勤專利代理事務所(普通合伙) 32369
• 代理人: 張濤

1.一種可防止橋頭跳車的橋臺結構，包括橋梁(3)、位于所述橋梁(3)端頭下方的橋墩(7)以及裝配于橋墩(7)上的橋臺，所述橋臺包括水平分布的臺帽(1)以及垂直于所述臺帽(1)的背墻(5)；其特征是：在所述臺帽(1)上設置用于支撐橋梁(3)端頭的端頭支座(4)，所述背墻(5)位于橋梁(3)端頭的外側且背墻(5)貼合在路基(8)上；

通過降低端頭支座(4)的高度能降低橋梁(3)端頭橋面的高度，將端頭支座(4)、背墻(5)降低相同的高度后，能使得橋梁(3)端頭橋面的高度與背墻(5)頂部的高度位于同一水平面上，以防止橋頭跳車。

2.根據權利要求1所述的可防止橋頭跳車的橋臺結構，其特征是：在所述端頭支座(4)的外圈設置若干均勻分布的鋼筋混凝土墩(2)，所述鋼筋混凝土墩(2)位于臺帽(1)上且鋼筋混凝土墩(2)位于橋梁(3)端頭的正下方，鋼筋混凝土墩(2)、端頭支座(4)以及背墻(5)的軸線相互平行。

3.根據權利要求2所述的可防止橋頭跳車的橋臺結構，其特征是：所述端頭支座(4)位于由多個混凝土墩(2)圍合形狀的中心，鋼筋混凝土墩(2)的高度為端頭支座(4)初始高度的一半，背墻(5)緊貼在路基(8)上，背墻(5)的頂部與路基(8)上的路面(6)位于同一水平面上。

4.根據權利要求1所述的可防止橋頭跳車的橋臺結構，其特征是：所述端頭支座(4)包括支撐于臺帽(1)上的支座鋼筋混凝土體(10)以及若干設置于支座鋼筋混凝土體(10)上的支座鋼板機構；

所述背墻(5)包括支撐于臺帽(1)上的背墻鋼筋混凝土體(11)以及若干設置于背墻鋼筋混凝土體(11)上的背墻鋼板機構；

背墻鋼板機構內鋼板的數量與支座鋼板機構內鋼板的數量相一致，且背墻鋼筋混凝土體(11)上的背墻鋼板機構的高度與支座鋼筋混凝土體(10)上支座鋼板機構的高度相一致。

5.根據權利要求4所述的可防止橋頭跳車的橋臺結構，其特征是：所述支座鋼板機構包括支座第一鋼板體(9)以及能與所述支座第一鋼板體(9)適配的支座第二鋼板體(14)，在支座第一鋼板體(9)內設置支座鋼板槽(16)，在支座第二鋼板體(14)上設置能與支座鋼板槽(16)適配的支座鋼板凸塊(15)；

對于兩相鄰的支座第一鋼板體(9)，一支座第一鋼板體(9)的支座鋼板槽(16)能嵌置在另一支座鋼板體(9)的支座鋼板槽(16)內，支座第一鋼板體(9)逐個堆疊在支座鋼筋混凝土體(10)上，支座第二鋼板體(14)置于支座鋼筋混凝土體(10)最上方的支座第一鋼板體(9)上，且支座第二鋼板體(14)的支座鋼板凸塊(15)嵌置在支座鋼筋混凝體(10)最上方支座第一鋼板體(9)的支座鋼板槽(16)內。

6.根據權利要求5所述的可防止橋頭跳車的橋臺結構，其特征是：所述支座第一鋼板體(9)、支座第二鋼板體(14)均呈圓形，支座第一鋼板體(9)、支座第二鋼板體(14)的厚度為1cm，支座第一鋼板體(9)、支座第二鋼板體(14)相對應的外徑與支座鋼筋混凝土體(10)的外徑相一致。

7.根據權利要求4所述的可防止橋頭跳車的橋臺結構，其特征是：所述背墻鋼板機構包括背墻第一鋼板體(12)以及能與所述背墻第一鋼板體(12)適配的背墻第二鋼板體(13)，在背墻第一鋼板體(12)內設置背墻鋼板槽(18)，在背墻第二鋼板體(13)上設置能與背墻鋼板槽(18)適配的背墻鋼板凸塊(17)；

對于兩相鄰的背墻第一鋼板體(12)，一背墻第一鋼板體(12)的背墻鋼板槽(18)能嵌置在另一背墻鋼板體(12)的背墻鋼板槽(18)內，背墻第一鋼板體(12)逐個堆疊在背墻鋼筋混凝土體(11)上，背墻第二鋼板體(13)置于背墻鋼筋混凝土體(11)最上方的背墻第一鋼板體(12)上，且背墻第二鋼板體(13)的背墻鋼板凸塊(17)嵌置在背墻鋼筋混凝體(11)最上方背墻第一鋼板體(12)的背墻鋼板槽(18)內。