[發(fā)明專利]主動車輛控制通知方法和系統(tǒng)在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201910519193.4 | 申請日： | 2019-06-14 |
| 公開（公告）號： | CN111301314A | 公開（公告）日： | 2020-06-19 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 金延智;秋教雄;金正薰;李雅朗 | 申請（專利權(quán)）人： | 現(xiàn)代自動車株式會社;起亞自動車株式會社 |
| 主分類號： | B60R16/023 | 分類號： | B60R16/023;B60L53/66;H04L29/08 |
| 代理公司： | 北京尚誠知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11322 | 代理人： | 龍淳 |
| 地址： | 韓國*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 主動 車輛 控制 通知 方法 系統(tǒng) | ||
1.一種主動車輛控制通知方法，包括以下步驟：
車輛從服務(wù)器接收外部數(shù)據(jù)；
所述車輛判斷從所述服務(wù)器接收的外部數(shù)據(jù)是否與所述車輛的控制驅(qū)動現(xiàn)狀匹配；
當(dāng)所述外部數(shù)據(jù)與所述控制驅(qū)動現(xiàn)狀不匹配時，基于所述車輛內(nèi)的控制驅(qū)動現(xiàn)狀校正所述外部數(shù)據(jù)；以及
將校正后的外部數(shù)據(jù)上傳到所述服務(wù)器。
2.如權(quán)利要求1所述的主動車輛控制通知方法，其中，所述外部數(shù)據(jù)包括天氣數(shù)據(jù)、交通信息數(shù)據(jù)和電動車輛充電站數(shù)據(jù)。
3.如權(quán)利要求2所述的主動車輛控制通知方法，其中，所述車輛判斷從所述服務(wù)器接收的外部數(shù)據(jù)是否與所述車輛的控制驅(qū)動現(xiàn)狀匹配的步驟包括：
當(dāng)所述車輛接收包括降水狀態(tài)的天氣數(shù)據(jù)作為外部數(shù)據(jù)時，判斷車輛行駛時間是否等于或大于第一行駛時間；
判斷所述車輛的雨刮器是否工作達第一工作時間或更長時間；
判斷所述雨刮器是否在第一時間段內(nèi)正常工作；以及
如果所述雨刮器在所述第一時間段內(nèi)正常工作，得出結(jié)論為當(dāng)前天氣不是降水狀態(tài)。
4.如權(quán)利要求2所述的主動車輛控制通知方法，其中，通過所述車輛判斷從所述服務(wù)器接收的外部數(shù)據(jù)是否與所述車輛的控制驅(qū)動現(xiàn)狀匹配的步驟包括：
當(dāng)所述車輛接收包括晴朗狀態(tài)的天氣數(shù)據(jù)作為外部數(shù)據(jù)時，判斷所述車輛的雨刮器是否工作達第二工作時間或更長時間；
判斷所述雨刮器是否在第二時間段內(nèi)正常工作；以及
如果所述雨刮器在所述第二時間段內(nèi)正常工作，得出結(jié)論為當(dāng)前天氣不是晴朗狀態(tài)。
5.如權(quán)利要求2所述的主動車輛控制通知方法，其中，通過所述車輛判斷從所述服務(wù)器接收的外部數(shù)據(jù)是否與所述車輛的控制驅(qū)動現(xiàn)狀匹配的步驟包括：
當(dāng)所述車輛接收到交通信息數(shù)據(jù)作為外部數(shù)據(jù)并且交通狀況表示為處于暢通狀態(tài)時，判斷所述車輛是否在高速公路上行駛；
當(dāng)所述車輛在高速公路上行駛時，判斷所述車輛是否以第一行駛速度或更低速度行駛達第一行駛時間或更長時間；以及
當(dāng)所述車輛以所述第一行駛速度或更低速度行駛達第一行駛時間或更長時間時，得出結(jié)論為所述高速公路的交通狀況為處于擁堵狀態(tài)。
6.如權(quán)利要求5所述的主動車輛控制通知方法，還包括以下步驟：
當(dāng)所述車輛不是在高速公路上行駛時，得出結(jié)論為所述車輛在一般道路上行駛；
判斷所述車輛是否以第二行駛速度或更低速度行駛達所述第一行駛時間或更長時間；以及
當(dāng)所述車輛以所述第二行駛速度或更低速度行駛達所述第一行駛時間或更長時間時，得出結(jié)論為所述一般道路的交通狀況為處于擁堵狀態(tài)。
7.如權(quán)利要求2所述的主動車輛控制通知方法，其中，通過所述車輛判斷從所述服務(wù)器接收的外部數(shù)據(jù)是否與所述車輛的控制驅(qū)動現(xiàn)狀匹配的步驟包括：
當(dāng)所述車輛接收到表示電動車輛充電站中存在空余的充電器的數(shù)據(jù)作為外部數(shù)據(jù)時，判斷所述電動車輛充電站中是否存在空余的充電器；
判斷是否全部空余的充電器被使用；以及
當(dāng)全部空余的充電器被使用時，得出結(jié)論為不存在空余的充電器。
8.如權(quán)利要求1所述的主動車輛控制通知方法，還包括：所述車輛通過無線通信向另一車輛發(fā)送校正后的外部數(shù)據(jù)或從另一車輛接收校正后的外部數(shù)據(jù)。
9.如權(quán)利要求8所述的主動車輛控制通知方法，還包括：所述車輛輸出與校正后的外部數(shù)據(jù)對應(yīng)的消息。
10.一種計算機可讀記錄介質(zhì)，記錄有用于執(zhí)行如權(quán)利要求1所述的主動車輛控制通知方法的程序。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于現(xiàn)代自動車株式會社;起亞自動車株式會社，未經(jīng)現(xiàn)代自動車株式會社;起亞自動車株式會社許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201910519193.4/1.html，轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
