[發明專利]渡板裝置、登船橋及登機橋

有效

• 申請號: 201910517517.0
• 申請日: 2019-06-14
• 公開（公告）號: CN110217350B
• 公開（公告）日: 2021-11-12
• 發明（設計）人: 韋飛鵬;黃健明;向衛;董蘭燈
• 申請（專利權）人: 深圳中集天達空港設備有限公司
• 主分類號: B63B27/14
• 分類號: B63B27/14;B64F1/305
• 代理公司: 北京律智知識產權代理有限公司 11438
• 代理人: 闞梓瑄;孫寶海

本發明提供了一種渡板裝置、登船橋及登機橋。渡板裝置包括渡板本體、導軌、固定導向組件、擺動導向組件以及驅動組件。渡板本體用于在兩個間隔設置的第一物體和第二物體之間形成通道。所述導軌包括第一導向部和第二導向部，所述第一導向部的導向軌跡與所述第二導向部的導向軌跡在豎直方向上具有一銳角，所述第二導向部向遠離所述第二物體方向延伸。固定導向組件相對所述第一物體固定設置，所述固定導向組件與所述第一導向部移動配合。擺動導向組件相對所述第一物體擺動設置，所述擺動導向組件與所述第一導向部或所述第二導向部移動配合。驅動組件用于對所述渡板本體提供伸出或收回的動力。

技術領域

本發明涉及一種可伸縮及上下隨動的渡板裝置以及安裝該渡板裝置的登機橋和登船橋。

背景技術

輪船因其在乘坐的同時可以欣賞大海的風景，已逐漸成為人們出游選擇的交通工具方式之一。登船橋作為連接港口和輪船的紐帶，為上下輪船的旅客提供了一個舒適、安全的行走通道。渡板裝置作為登船橋的重要部件之一，其用于連接接船口和輪船甲板。

然而，為了實現渡板裝置的渡板可伸縮及上下隨動的功能，現有技術中的渡板裝置通常安裝至少兩種驅動組件以分別完成上述兩個方向的運動，導致整體渡板裝置結構復雜。

在所述背景技術部分公開的上述信息僅用于加強對本發明的背景的理解，因此它可以包括不構成對本領域普通技術人員已知的現有技術的信息。

發明內容

本發明的一個主要目的在于克服上述現有技術的至少一種缺陷，提供一種結構簡單的渡板裝置。

本發明的另一個主要目的在于克服上述現有技術的至少一種缺陷，提供一種安裝上述渡板裝置的登船橋。

本發明的再一個主要目的在于克服上述現有技術的至少一種缺陷，提供一種安裝上述渡板裝置的登機橋。

為實現上述發明目的，本發明采用如下技術方案：

根據本發明的一個方面，提供了一種渡板裝置，包括渡板本體、導軌、固定導向組件、擺動導向組件以及驅動組件。渡板本體用于在兩個間隔設置的第一物體和第二物體之間形成通道；所述導軌包括第一導向部和第二導向部，所述第一導向部的導向軌跡與所述第二導向部的導向軌跡在豎直方向上具有一銳角，所述第二導向部向遠離所述第二物體方向延伸；固定導向組件相對所述第一物體固定設置，所述固定導向組件與所述第一導向部移動配合；擺動導向組件相對所述第一物體擺動設置，所述擺動導向組件與所述第一導向部或所述第二導向部移動配合；驅動組件用于對所述渡板本體提供伸出或收回的動力。

根據本發明的一實施方式，所述擺動導向組件相對所述固定導向組件更靠近所述第二物體。

根據本發明的一實施方式，所述固定導向組件包括第一旋轉輪，所述第一旋轉輪能夠與所述第一導向部移動配合，所述擺動導向組件包括擺臂、第二旋轉輪以及固設于所述第一物體的軸座，所述擺臂的一端轉動連接于所述軸座，所述第二旋轉輪轉動連接于所述擺臂的另一端，所述第二旋轉輪能夠與所述第一導向部或第二導向部移動配合。

根據本發明的一實施方式，在所述擺臂處于水平狀態時，所述擺臂的另一端抵接于所述軸座且所述第一旋轉輪和所述第二旋轉輪的連線平行于水平面。

根據本發明的一實施方式，在所述渡板本體水平移動時，所述第一旋轉輪和所述第二旋轉輪均與所述第一導向部移動配合。

根據本發明的一實施方式，在所述渡板本體的靠近所述第二物體的一端向下傾斜時，所述第一旋轉輪與所述第一導向部移動配合且所述第二旋轉輪與所述第二導向部移動配合。

根據本發明的一實施方式，在所述渡板本體的靠近所述第二物體的一端向上傾斜時，所述第一旋轉輪和所述第二旋轉輪均與所述第一導向部移動配合，所述第二旋轉輪帶動所述擺臂相對所述第一物體向上擺動。

根據本發明的一實施方式，所述銳角為10°～30°。