[發明專利]一種汽車變速箱支架的焊接工裝

在審

• 申請號: 201910517187.5
• 申請日: 2019-06-14
• 公開（公告）號: CN110202307A
• 公開（公告）日: 2019-09-06
• 發明（設計）人: 蘇寧;宋新萍;王鎖
• 申請（專利權）人: 上海工程技術大學
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 上海唯智贏專利代理事務所(普通合伙) 31293
• 代理人: 劉朵朵

本發明公開了一種汽車變速箱支架的焊接工裝，包括底座、與底座固定連接的定位件、復位彈簧、定位銷、齒輪、齒圈及齒條；定位件用于定位爪形件，其上開有能夠容納且固定爪形件的凹槽和豎直方向的定位孔，定位銷插入定位孔，定位銷外套有復位彈簧；齒圈與底座固定連接，齒輪與底座活動連接，同一齒輪部分與齒圈嚙合，部分與齒條嚙合。本發明通過齒條對殼體與爪形件進行固定，一方面夾緊力更大，另一方面，齒條伸出夾緊爪形件可抵消焊接時產生的熱作用力的影響，定位銷能對爪形件進行孔定位，防止焊接時爪形件與殼體偏離，顯著提高了焊接質量；設計精巧，結構簡單，操縱方便，安全可靠。

技術領域

本發明屬于焊接技術領域，涉及一種焊接工裝，具體涉及一種汽車變速箱支架的焊接工裝。

背景技術

隨著社會的不斷發展，汽車日益成為了人們生活的必需品。而汽車的實際使用情況非常復雜，如起步、怠速停車、低速或高速行駛、加速、減速、爬坡和倒車等，這就要求汽車的驅動力和車速能在相當大的范圍內變化，而目前廣泛采用的活塞式發動機的輸出轉矩和轉速變化范圍較小，難以滿足汽車的使用需求，因此為適應經常變化的行駛條件，同時使發動機在有利的工況下(功率較高、油耗較低)工作，在傳動系統中設置了變速箱。

變速箱支架殼體是變速箱非常關鍵的零件之一，其工藝質量的好壞將直接影響變速箱工作的平穩性。目前的變速箱支架殼體總成主要由支架(爪形件)和殼體兩部分配合組成，其主要通過焊接將兩者連接，隨著社會的發展，人們對加工工藝的要求越來越高，傳統的焊接工裝及工藝已經越來越難以滿足要求了，目前的焊接工藝的缺陷主要有：1)工件(爪形件)在焊接過程中易受熱發生變形；2)對工件(爪形件)的裝配精度和定位精度要求較高，目前的焊接工裝難以滿足；3)目前的焊接工裝主要通過使用襯套夾緊支架(爪形件)和殼體，其夾緊的作用力不可靠。

因此，開發一種夾緊力可靠且能提高工件(爪形件)的匹配精度及定位精度的汽車變速箱支架的焊接工裝極具現實意義。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術對爪形件的匹配精度及定位精度不高且夾緊力不可靠的缺陷，提供一種夾緊力可靠且能提高工件(爪形件)的匹配精度及定位精度的汽車變速箱支架的焊接工裝。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種汽車變速箱支架的焊接工裝，包括底座、定位件、定位銷、復位彈簧、齒輪、齒圈及齒條；

所述定位件用于對爪形件進行定位，其上開有能夠容納且固定爪形件的凹槽，保證爪形件與殼體精確配合，定位件與底座固定連接；

所述定位件上開有豎直方向的定位孔，定位銷插入定位孔，定位銷外套有復位彈簧，定位銷能夠對爪形件進行孔定位，防止焊接時爪形件與殼體偏離，造成焊接位置(殼體與爪形件的配合面)偏移；

所述齒圈與底座固定連接，齒輪與底座活動連接，同一齒輪部分與齒圈嚙合，部分與齒條嚙合，所述齒條的寬度既可以保證爪形件與殼體之間距離，又可輔助殼體定位；

當底座旋轉時在底座的帶動下，齒圈及齒輪發生旋轉，齒條在齒輪的帶動下在齒條長度方向上運動，穿過殼體的開口及爪形件的開口完成了殼體與爪形件間的定位。

本發明的一種汽車變速箱支架的焊接工裝，通過齒條對殼體與爪形件進行固定，與現有技術采用襯套進行固定的形式，其夾緊力更大，此外，齒條伸出夾緊爪形件可抵消焊接時產生的熱作用力的影響，同時本發明采用齒圈、齒輪及齒條的配合形式，設計精巧，通過對旋轉底座即可對齒條的松緊及位置進行控制，其控制方法簡單且可控性更佳。本發明設有的定位銷能夠對爪形件進行孔定位，防止焊接時爪形件與殼體偏離，造成焊接位置(殼體與爪形件的配合面)偏移，進一步提高了焊接時爪形件與殼體位置的穩定性，能顯著提高焊接質量。

作為優選的技術方案：