[發明專利]軸承擋圈組件及航空發動機軸承組合結構

有效

• 申請號: 201910516337.0
• 申請日: 2019-06-14
• 公開（公告）號: CN112081828B
• 公開（公告）日: 2022-02-22
• 發明（設計）人: 李佳琪;沈潔陽;王軍
• 申請（專利權）人: 中國航發商用航空發動機有限責任公司
• 主分類號: F16C33/66
• 分類號: F16C33/66
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 喻學兵

本發明提供一種軸承擋圈組件及航空發動機軸承組合結構，該軸承擋圈組件安裝在軸承的端部，軸承擋圈組件包括軸承擋圈和擋油筒，軸承擋圈固定在軸承的外圈的端面，軸承擋圈上設有若干泄油孔；擋油筒的兩端開口，擋油筒的端面與軸承擋圈相固定，擋油筒的內徑沿遠離軸承擋圈的方向逐步減小，軸承擋圈的泄油孔將軸承的容納空間與擋油筒的內部空間相連通。該軸承擋圈組件及航空發動機軸承組合結構，通過設置具有泄油孔的軸承擋圈和收口形設置的擋油筒，避免了潤滑油飛濺到軸承腔的溫度過高部位，防止油滴結焦以及著火等現象的出現，增加了軸承腔的使用壽命，提高了航空發動機工作穩定性和可靠性。

技術領域

本發明涉及一種軸承擋圈組件。

本發明還涉及一種航空發動機軸承組合結構。

背景技術

航空發動機向著大推重比、高可靠性、高耐久性和低耗油率等方向發展。軸承腔和滾子軸承是航空發動機的重要零部件，對發動機的工作性能的可靠性有著重要影響。隨著航空發動機的轉速進一步提高，想要提高航空發動機的使用壽命和效率，航空發動機的軸承腔、滾子及其附件的設計與運行狀態至關重要。

如圖1所示，航空發動機的軸承100設置在發動機的軸頸200與軸承座300之間，用于支撐轉子。當軸承100高速運轉時，潤滑油滴以液滴—液膜的形式甩出軸承100，隨后飛向軸承腔400的內壁。其中，一部分液滴將飛濺至軸承腔中局部溫度過高或換熱冷卻能力較弱的位置，將使得軸承腔局部出現潤滑油結焦甚至著火現象。另外，部分具有較大能量的油滴顆粒碰撞到壁面形成飛濺，油滴飛濺形成的二級油滴重新進入到氣流中沿軸承腔壁沉積下來。

現在普遍使用的航空發動機滾子軸承與軸承座上沒有任何額外的結構。在航空發動機軸承腔中，由于滾子軸承兩側飛濺出的潤滑油滴，容易造成軸承腔局部有油滴積存，從而造成軸承腔的潤滑效果很差，沉積的潤滑油滴會導致潤滑油結焦甚至著火，對發動機的安全和壽命產生巨大影響。另一方面，部分沉積的潤滑油也會因高溫而蒸發，造成發動機的機油量進一步減小。

發明內容

本發明的目的在于提供一種軸承擋圈組件及航空發動機軸承組合結構，以解決滾子軸承的潤滑油滴飛濺至軸承腔中，容易出現潤滑油結焦甚至著火現象的問題。

為解決上述問題，本發明提供以下技術方案：

本發明提供一種軸承擋圈組件，所述軸承擋圈組件安裝在軸承的端部，所述軸承包括外圈、內圈和滾珠，所述外圈、內圈之間形成容納所述滾珠的容納空間，所述軸承擋圈組件包括軸承擋圈和擋油筒，所述軸承擋圈固定在所述軸承的外圈的端面，所述軸承擋圈上設有若干泄油孔；所述擋油筒的兩端開口，所述擋油筒的端面與所述軸承擋圈相固定，所述擋油筒的內徑沿遠離所述軸承擋圈的方向逐步減小，所述軸承擋圈的泄油孔將所述軸承的容納空間與所述擋油筒的內部空間相連通。

在本技術方案中，通過設置具有泄油孔的軸承擋圈和收口形設置的擋油筒，避免了潤滑油飛濺到軸承腔的溫度過高部位，防止油滴結焦以及著火等現象的出現，增加了軸承腔的使用壽命，提高了航空發動機工作穩定性和可靠性。

優選地，所述軸承還包括保持架，所述保持架設置于所述容納空間內，所述滾珠套在所述保持架上；若干所述泄油孔的中心形成泄油孔軌跡圓，所述泄油孔軌跡圓與所述保持架同軸設置，所述泄油孔軌跡圓的直徑與所述保持架的直徑相同。

在本技術方案中，若干泄油孔的中心所形成的泄油孔軌跡圓的位置與保持架位置相對應，使軸承的容納空間中的潤滑油能順利地從泄油孔中流出。

優選地，若干所述泄油孔繞所述軸承擋圈的周向均勻分布。

在本技術方案中，繞周向均勻分布的泄油孔，可以兼顧到軸承的容納空間內的所有位置，避免了部分位置的潤滑油滴無法穿過軸承擋圈而積聚在軸承內部。

優選地，所述泄油孔繞所述軸承擋圈的周向的長度為12～14mm。