[發明專利]一種新型的自行車停車架

在審

• 申請號: 201910515284.0
• 申請日: 2019-06-14
• 公開（公告）號: CN110329401A
• 公開（公告）日: 2019-10-15
• 發明（設計）人: 邵建;戚獻洪;鄒嘉誠;金杰;李松
• 申請（專利權）人: 杭州電子科技大學信息工程學院
• 主分類號: B62H3/10
• 分類號: B62H3/10
• 代理公司: 浙江千克知識產權代理有限公司 33246
• 代理人: 周希良

本發明公開了一種新型的自行車停車架，包括車輛支撐架與調節桿，所述車輛支撐架的內部通過轉桿架設有轉盤，轉盤的內側通過螺栓固定有穩定架，所述穩定架的側表面通過螺栓固定有放置托架，所述放置托架的側表面架設有車輛限位組件，車輛限位組件包括第二托片、夾持電機與第二夾持片，所述第二托片固定在放置托架的側表面；設備使用時通過滑塊、調節托架對車輛進行抬升，調節托架高度抬升過程中通過第一托片與第一夾持片對車輛進行固定，第一托片高度下沉時從第二托片的內側穿過，并將車輛放置在第二托片上，第二夾持片偏轉時對車輛車架進行固定。本發明設備逆向運行一遍時既可以將車輛從放置托架上取下，便于居民取用車輛。

技術領域

本發明涉及公共設施技術領域，具體涉及一種新型的自行車停車架。

背景技術

目前居民小區的私家汽車數量急劇上升，占用小區空地面積越來越大。這對一些綠色、低碳出行的居民造成了不便，他們在?？孔孕熊囈约叭∮米孕熊嚂r出現了不可避免的時間上的浪費。且由于共享單車的出現，大量自行車在道路、人行道上隨意擺設，占了很大一部分公共空間。目前一些國家和地區存在一些大型空間節約型停車機構，但那是還存在機構投放的局限性，嵌入式停車機構耗費投放資本大，且停車架對空間利用效果不理想，不便于居民取用車輛，針對目前的自行車停車架使用過程中所暴露的問題，有必要對停車架進行結構上的優化與改進。

發明內容

本發明的目的是針對現有技術的缺陷，提供了一種新型的自行車停車架，具有提升停車架的空間利用率，便于居民取用車輛的特點。

為了實現以上目的，本發明采用以下技術方案：

一種新型的自行車停車架，包括車輛支撐架與調節桿，所述車輛支撐架的內部通過轉桿架連接裝設有轉盤，轉盤的內側固定有穩定架，所述穩定架的側表面固定有放置托架，所述放置托架的側表面架設有車輛限位組件，所述調節桿的側表面設有車輛高度調節組件，車輛高度調節組件包括滑塊、調節托架與第一托片，所述滑塊嵌合放置在調節桿的側壁，所述調節托架固定在滑塊的側表面，所述第一托片固定在調節托架的側表面，所述放置托架與調節桿的側表面設有電力連接組件。

進一步的，所述車輛限位組件包括第二托片、夾持電機與第二夾持片，所述第二托片固定在放置托架的側表面，所述夾持電機通過支撐板架設在放置托架的上方，所述夾持電機的輸出軸上套接有第二夾持片。

進一步的，單個所述放置托架的側面設有四個第二托片，四個第二托片中兩個分為一組，兩個分為一組的第二托片之間具有間距，所述調節托架側表面的第一托片設有兩個，兩個第一托片分別設在兩組第二托片的內側。

進一步的，所述兩個分為一組的第二托片之間的間距距離為一個第一托片的寬度。

進一步的，電力連接組件包括離合器第一觸點與離合器第二觸點，所述離合器第一觸點通過連接片架固定在調節桿的側表面，所述第二托片固定在放置托架的一端底面，所述離合器第一觸點的上表面開設有V型凹槽，所述離合器第二觸點底端與離合器第一觸點上表面的V型凹槽相嵌合。

進一步的，所述調節桿的上表面架設有高度調節電機，高度調節電機的輸出軸上套接有傳動鏈條，傳動鏈條的底端通過限位齒輪架設在調節桿的下端，所述滑塊與傳動鏈條通過螺栓相連接。

進一步的，所述滑塊的側表面固定有調節電機，調節電機的輸出軸上套接有第一夾持片。

進一步的，所述第一夾持片的一端開叉為U型結構。

進一步的，轉盤至少設有兩個，兩個轉盤的外側表面均固定有齒輪盤，齒輪盤的一側位于車輛支撐架的內壁通過螺栓架設有第一調節電機，所述第一調節電機的輸出軸與齒輪盤嚙合連接。

進一步的，所述穩定架的側表面從上到下設有兩層放置托架，所述調節桿的側表面架設有兩層離合器第一觸點，所述離合器第一觸點與離合器第二觸點的高度相對應。