[發明專利]一種新型的自行車停車架在審
| 申請號： | 201910515284.0 | 申請日： | 2019-06-14 |
| 公開（公告）號： | CN110329401A | 公開（公告）日： | 2019-10-15 |
| 發明（設計）人： | 邵建;戚獻洪;鄒嘉誠;金杰;李松 | 申請（專利權）人： | 杭州電子科技大學信息工程學院 |
| 主分類號： | B62H3/10 | 分類號： | B62H3/10 |
| 代理公司： | 浙江千克知識產權代理有限公司 33246 | 代理人： | 周希良 |
| 地址： | 311305 浙江省杭*** | 國省代碼： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 托架 托片 側表面 夾持片 車輛支撐架 螺栓固定 限位組件 停車架 穩定架 抬升 轉盤 架設 偏轉 自行車 車輛車架 夾持電機 逆向運行 設備使用 調節桿 滑塊 取下 取用 轉桿 下沉 穿過 居民 | ||
1.一種新型的自行車停車架，包括車輛支撐架(1)與調節桿(8)，其特征在于：所述車輛支撐架(1)的內部通過轉桿架連接裝設有轉盤，轉盤的內側固定有穩定架(3)，所述穩定架(3)的側表面固定有放置托架(4)，所述放置托架(4)的側表面架設有車輛限位組件，所述調節桿(8)的側表面設有車輛高度調節組件，車輛高度調節組件包括滑塊(9)、調節托架(11)與第一托片(12)，所述滑塊(9)嵌合放置在調節桿(8)的側壁，所述調節托架(11)固定在滑塊(9)的側表面，所述第一托片(12)固定在調節托架(11)的側表面，所述放置托架(4)與調節桿(8)的側表面設有電力連接組件。
2.根據權利要求1所述的一種新型的自行車停車架，其特征在于：所述車輛限位組件包括第二托片(6)、夾持電機(5)與第二夾持片(13)，所述第二托片(6)固定在放置托架(4)的側表面，所述夾持電機(5)通過支撐板架設在放置托架(4)的上方，所述夾持電機(5)的輸出軸上套接有第二夾持片(13)。
3.根據權利要求1所述的一種新型的自行車停車架，其特征在于：單個所述放置托架(4)的側面設有四個第二托片(6)，四個第二托片(6)中兩個分為一組，兩個分為一組的第二托片(6)之間具有間距，所述調節托架(11)側表面的第一托片(12)設有兩個，兩個第一托片(12)分別設在兩組第二托片(6)的內側。
4.根據權利要求3所述的一種新型的自行車停車架，其特征在于：所述兩個分為一組的第二托片(6)之間的間距距離為一個第一托片(12)的寬度。
5.根據權利要求1所述的一種新型的自行車停車架，其特征在于：電力連接組件包括離合器第一觸點(7)與離合器第二觸點(14)，所述離合器第一觸點(7)通過連接片架固定在調節桿(8)的側表面，所述第二托片(6)固定在放置托架(4)的一端底面，所述離合器第一觸點(7)的上表面開設有V型凹槽，所述離合器第二觸點(14)底端與離合器第一觸點(7)上表面的V型凹槽相嵌合。
6.根據權利要求1所述的一種新型的自行車停車架，其特征在于：所述調節桿(8)的上表面架設有高度調節電機，高度調節電機的輸出軸上套接有傳動鏈條，傳動鏈條的底端通過限位齒輪架設在調節桿(8)的下端，所述滑塊(9)與傳動鏈條通過螺栓相連接。
7.根據權利要求1所述的一種新型的自行車停車架，其特征在于：所述滑塊(9)的側表面固定有調節電機，調節電機的輸出軸上套接有第一夾持片(10)。
8.根據權利要求7所述的一種新型的自行車停車架，其特征在于：所述第一夾持片(10)的一端開叉為U型結構。
9.根據權利要求1所述的一種新型的自行車停車架，其特征在于：轉盤至少設有兩個，兩個轉盤的外側表面均固定有齒輪盤，齒輪盤的一側位于車輛支撐架(1)的內壁通過螺栓架設有第一調節電機(2)，所述第一調節電機(2)的輸出軸與齒輪盤嚙合連接。
10.根據權利要求1所述的一種新型的自行車停車架，其特征在于：所述穩定架(3)的側表面從上到下設有兩層放置托架(4)，所述調節桿(8)的側表面架設有兩層離合器第一觸點(7)，所述離合器第一觸點(7)與離合器第二觸點(14)的高度相對應。
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