[發(fā)明專利]一種公路雙向防撞耗能板在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201910514031.1 | 申請(qǐng)日: | 2019-06-14 |
| 公開(公告)號(hào): | CN110144839A | 公開(公告)日: | 2019-08-20 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 張延年;胡博夫;吳獻(xiàn) | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 沈陽(yáng)建筑大學(xué) |
| 主分類號(hào): | E01F15/08 | 分類號(hào): | E01F15/08;E01F15/14 |
| 代理公司: | 沈陽(yáng)之華益專利事務(wù)所有限公司 21218 | 代理人: | 程曉旭 |
| 地址: | 110168 遼*** | 國(guó)省代碼: | 遼寧;21 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 耗能 預(yù)埋 混凝土底座 混凝土連接 矩形實(shí)心體 防撞 螺栓連接 公路 超彈性記憶合金 底板 混凝土蓋板 螺栓 道路施工 運(yùn)輸方便 半球體 防撞板 防撞墊 修復(fù) 地下 | ||
本發(fā)明涉及一種公路雙向防撞耗能板,屬于道路施工技術(shù)領(lǐng)域。包括預(yù)埋混凝土底座、矩形實(shí)心體、底板;所述的預(yù)埋混凝土底座預(yù)埋地下,之間用混凝土連接件通過(guò)螺栓進(jìn)行連接,構(gòu)成公路防撞板的基本結(jié)構(gòu)體,連接后將彈性耗能板一、彈性耗能板二布置于預(yù)埋混凝土底座上的矩形實(shí)心體和混凝土連接件的兩側(cè),之間布置有超彈性記憶合金半球體,用螺栓連接與矩形實(shí)心體和混凝土連接件上,在其上布置有混凝土蓋板,彼此之間通過(guò)螺栓連接,在彈性耗能板一、彈性耗能板二外側(cè)布置有防撞墊層。本發(fā)明的有益效果為:安裝簡(jiǎn)單,材料廉價(jià),運(yùn)輸方便,修復(fù)簡(jiǎn)單,能起到高效的防撞作用。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于道路施工技術(shù)領(lǐng)域,特別是涉及一種公路雙向防撞耗能板。
背景技術(shù)
在公路的分隔地帶為隔離帶或稱隔離墻,最為常見的隔離墻為鋼筋混凝土墻體。在實(shí)際中存在這樣的一種情況,尤其是在高速公路中,車輛由于多種原因發(fā)生事故而撞向隔離墻時(shí),車速過(guò)快很容易導(dǎo)致車輛損毀嚴(yán)重,因此在實(shí)際中,隔離墻常常添加有緩沖機(jī)構(gòu),目前的緩沖結(jié)構(gòu)在鋪設(shè)在十分不便,一般是緩沖墩,緩沖墩呈梯形塊狀,往往是通過(guò)綁定或螺紋固定的方式固定在隔離墻的兩側(cè),存在的問(wèn)題有兩個(gè),第一個(gè)是安裝不便,需分別對(duì)隔離墻的兩側(cè)面鋪設(shè),第二是緩沖墩與隔離墻之間存在明顯較大的間隙,當(dāng)車輛的車頭撞到緩沖墩上時(shí),后面的隔離墻無(wú)法進(jìn)行有效的銜接,隔離墻和緩沖墩之間的距離過(guò)大,使車輛很容易直接將緩沖墩撞毀繼續(xù)撞在隔離墻上。
而現(xiàn)有技術(shù)的鋼混墻體再發(fā)生撞擊時(shí),由于材料太硬使得結(jié)構(gòu)對(duì)墻體本身和車輛都具有一定的破壞,間接對(duì)人造成一定創(chuàng)傷。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題,提供了一種公路雙向防撞耗能板,該公路防撞板整體結(jié)構(gòu)都具有緩沖效果,有利于減少車禍對(duì)車輛帶來(lái)的損壞,也能有效地防止板體被破壞,有利于減少緩沖機(jī)構(gòu)和結(jié)構(gòu)的損壞,有利于使板體及內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)揮出緩沖防撞功能,解決了目前緩沖機(jī)構(gòu)安裝不便、無(wú)法很好的起到緩沖防撞功能等問(wèn)題。
本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下:
一種公路雙向防撞耗能板,包括預(yù)埋混凝土底座和混凝土連接件,所述預(yù)埋混凝土底座通過(guò)穩(wěn)固樁固定在地面上,預(yù)埋混凝土底座的兩端通過(guò)U型螺栓與混凝土連接件連接;預(yù)埋混凝土底座的上部左右兩側(cè)分別設(shè)置彈性耗能板一和彈性耗能板二,彈性耗能板一和彈性耗能板二的兩端均與混凝土連接件連接,彈性耗能板一和彈性耗能板二的外部均設(shè)置防撞墊層,彈性耗能板一和彈性耗能板二的上部均與混凝土蓋板連接,彈性耗能板一和彈性耗能板二之間設(shè)置有超彈性記憶合金半球體;防撞墊層的下部設(shè)置L型角部固定件,L型角部固定件與預(yù)埋混凝土底座通過(guò)高強(qiáng)螺栓連接。
進(jìn)一步地,所述的預(yù)埋混凝土底座包括矩形實(shí)心體和底板,所述矩形實(shí)心體兩端形成的矩形肋寬度小于矩形實(shí)心體中間的寬度,矩形實(shí)心體兩端的矩形肋尺寸與混凝土連接件下方布置的矩形凹槽的尺寸相契合;所述底板上設(shè)置有預(yù)制樁孔,穩(wěn)固樁通過(guò)預(yù)制樁孔將預(yù)埋混凝土底座固定在地面上。
進(jìn)一步地,所述的彈性耗能板一上靠近兩側(cè)上下對(duì)稱布置四個(gè)圓型凹槽,中間部分上下對(duì)稱布置兩個(gè)預(yù)留螺栓孔,圓型凹槽與超彈性記憶合金半球體的平面一側(cè)相契合,彈性耗能板一上的預(yù)留螺栓孔與彈性耗能板二上的超彈性記憶合金半球體球面頂端的預(yù)留螺栓孔通過(guò)高強(qiáng)螺栓連接。
進(jìn)一步地,所述的彈性耗能板二上靠近兩側(cè)上下對(duì)稱布置四個(gè)預(yù)留螺栓孔,中間部分上下對(duì)稱布置兩個(gè)圓型凹槽,圓型凹槽與超彈性記憶合金半球體的平面一側(cè)相契合,彈性耗能板二上的預(yù)留螺栓孔與彈性耗能板一上的超彈性記憶合金半球體球面頂端的預(yù)留螺栓孔通過(guò)高強(qiáng)螺栓連接。
進(jìn)一步地,所述的彈性耗能板一和彈性耗能板二的高度均與混凝土連接件相同,彈性耗能板一和彈性耗能板二之間距離等于混凝土連接件的寬度,混凝土連接件長(zhǎng)度的一半伸進(jìn)彈性耗能板一和彈性耗能板二之間的空隙,混凝土連接件與彈性耗能板一、彈性耗能板二的連接處設(shè)置預(yù)留螺栓孔,并用高強(qiáng)螺栓進(jìn)行連接。
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E01F 附屬工程,例如,道路設(shè)備和月臺(tái)、直升機(jī)降落臺(tái)、標(biāo)志、防雪柵等的修建
E01F15-00 用于使行駛的車輛減速、反向或停止行駛的安全裝置,例如,護(hù)柱或道路安全島頂端的護(hù)柱;用來(lái)減小由于車輛沖擊而造成的對(duì)路旁結(jié)構(gòu)損破的裝置
E01F15-02 .沿道路延伸的或位于車道之間的連續(xù)性護(hù)欄
E01F15-14 .用于局部防護(hù)的,例如,橋墩,道路安全島
E01F15-04 ..主要由縱向梁或剛性帶構(gòu)成
E01F15-06 ..主要由繩索、網(wǎng)或類似物構(gòu)成
E01F15-08 ..主要由墻或墻狀構(gòu)件構(gòu)成





