[發(fā)明專(zhuān)利]一種社區(qū)用靜音減損耐用的車(chē)速限制裝置及其使用方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910513485.7
• 申請(qǐng)日: 2019-06-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110130237B
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-06-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 裴卓玥;劉欽節(jié);湯錢(qián);黃本其;彭維好;湯仁杰;袁雅楠;尤翰林;劉蘇雨
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 安徽理工大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): E01F9/529
• 分類(lèi)號(hào): E01F9/529;E01F9/60;E01F9/608;E01F13/06
• 代理公司: 北京同輝知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11357
• 代理人: 楊敬

本發(fā)明公開(kāi)了一種社區(qū)用靜音減損耐用的車(chē)速限制裝置及其使用方法，包括減速路架、升降阻車(chē)裝置、車(chē)牌識(shí)別裝置、信息顯示屏和微型處理器，減速路架上分別設(shè)有信息顯示屏、車(chē)牌識(shí)別裝置、微型處理器和升降阻車(chē)裝置，信息顯示屏包括入口信息顯示屏與出口信息顯示屏；整個(gè)過(guò)程車(chē)輛在進(jìn)出社區(qū)時(shí)，速度保持穩(wěn)定且低速行駛，能夠有效降低車(chē)輛通過(guò)時(shí)的噪音，避免車(chē)輛輪胎和通行板本身的磨損；本發(fā)明使用壽命長(zhǎng)、可靠性高，而且結(jié)構(gòu)組成簡(jiǎn)單，價(jià)格低廉，易于實(shí)施和推廣；微型處理器進(jìn)行速度計(jì)算后，若速度在標(biāo)準(zhǔn)速度范圍內(nèi)則升降阻車(chē)裝置打開(kāi)，對(duì)車(chē)輛放行，若速度不在標(biāo)準(zhǔn)速度范圍內(nèi)，則禁止通行。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車(chē)速限制裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種社區(qū)用靜音減損耐用的車(chē)速限制裝置及其使用方法。

背景技術(shù)

車(chē)速限制裝置，在現(xiàn)代公路交通發(fā)展過(guò)程中具有重要意義。一定交通環(huán)境下，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行限速是科學(xué)合理的，而且是必須的，也是國(guó)際上通行的做法特別是，在學(xué)校、醫(yī)院、住宅區(qū)等人口密集、人員隨意性較大更容易因速度過(guò)快而不能及時(shí)剎車(chē)，導(dǎo)致交通事故；目前我國(guó)普遍采用的限速裝置為硬橡膠或鑄鋼材質(zhì)的通行帶，雖然能夠迫使車(chē)輛通過(guò)時(shí)進(jìn)行減速，滿(mǎn)足功能要求，但當(dāng)車(chē)輛通過(guò)時(shí)往往產(chǎn)生較大噪音，嚴(yán)重影響學(xué)校師生和居民的工作與學(xué)習(xí)；此外通行帶不僅容易遭到損壞，使用壽命短，維護(hù)管理費(fèi)用高，為此我們提供一種社區(qū)用靜音減損耐用的車(chē)速限制裝置及其使用方法，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：一種社區(qū)用靜音減損耐用的車(chē)速限制裝置，包括減速路架、升降阻車(chē)裝置、車(chē)牌識(shí)別裝置、信息顯示屏和微型處理器，所述減速路架上分別設(shè)有信息顯示屏、車(chē)牌識(shí)別裝置、微型處理器和升降阻車(chē)裝置，所述信息顯示屏包括入口信息顯示屏與出口信息顯示屏，入口信息顯示屏沿著升降阻車(chē)裝置兩側(cè)分布，車(chē)牌識(shí)別裝置共有兩個(gè)且沿著升降阻車(chē)裝置兩側(cè)分布；微型處理器與升降阻車(chē)裝置、車(chē)牌識(shí)別裝置和信息顯示屏均電性連接；

所述升降阻車(chē)裝置包括支撐架、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、欄桿、活動(dòng)板和通行板；所述支撐架對(duì)稱(chēng)分布在減速路架上，支撐架的上端插設(shè)有鉸接桿，鉸接桿的端部均焊接有滑輪，滑輪的表面繞設(shè)有第二鋼繩，第二鋼繩的一端與通行板的表面相連接，減速路架的表面設(shè)有緩沖槽，通行板轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在緩沖槽的內(nèi)部；欄桿的一端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在鉸接桿上，欄桿靠近支撐架的一端設(shè)置有第一鋼繩，第一鋼繩的下端設(shè)有壓板，壓板位于兩通行板的下表面，且與通行板活動(dòng)連接；驅(qū)動(dòng)電機(jī)位于減速路架的兩側(cè)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端設(shè)有絲桿，絲桿的表面螺紋連接有活動(dòng)板，活動(dòng)板的端部焊接有對(duì)稱(chēng)設(shè)置的連接塊，第二鋼繩的另一端與連接塊的表面連接；驅(qū)動(dòng)電機(jī)與微型處理器電性連接。

優(yōu)選的，所述減速路架的兩側(cè)設(shè)有路牙板，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)位于路牙板的下方，且與路牙板固定連接，絲桿的上端貫穿路牙板的表面設(shè)置。

優(yōu)選的，所述減速路架的一側(cè)設(shè)有減速標(biāo)牌，減速標(biāo)牌與信息顯示屏位于減速路架的不同側(cè)。

優(yōu)選的，所述減速路架的緩沖槽內(nèi)部設(shè)有支撐板件，當(dāng)通行板的兩端均位于緩沖槽的內(nèi)部時(shí)，通行板的一端下表面與支撐板件的上表面相接觸。

優(yōu)選的，所述支撐架的一側(cè)設(shè)有對(duì)稱(chēng)分布的滑槽，所述活動(dòng)板的一側(cè)焊接有滑塊，滑塊滑動(dòng)卡設(shè)在滑槽的內(nèi)部。

優(yōu)選的，所述欄桿遠(yuǎn)離支撐架的一端下表面等間距焊接有防護(hù)桿。

優(yōu)選的，所述通行板的下表面焊接有連接環(huán)，連接環(huán)共有兩個(gè)，且對(duì)稱(chēng)分布在通行板的下表面，所述壓板的表面開(kāi)設(shè)有截面為弧形的穿槽，連接環(huán)活動(dòng)設(shè)置在穿槽上。

優(yōu)選的，所述通行板的上表面設(shè)置有通行帶，通行帶至少有三組，且等間距分布。

優(yōu)選的，所述信息顯示屏還包括車(chē)速顯示屏，車(chē)速顯示屏設(shè)置在升降阻車(chē)裝置的外側(cè)，車(chē)速顯示屏與微型處理器電性連接。

一種社區(qū)用靜音減損耐用的車(chē)速限制裝置的使用方法，包括以下步驟；