[發明專利]一種行程限位保護裝置的機械角度調整機構

有效

• 申請號: 201910513152.4
• 申請日: 2019-06-14
• 公開（公告）號: CN110242131B
• 公開（公告）日: 2021-07-16
• 發明（設計）人: 封彥鋒;王紅珍
• 申請（專利權）人: 慶安集團有限公司
• 主分類號: E05C17/02
• 分類號: E05C17/02;B64C1/14
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 俞曉祥

1.一種行程限位保護裝置的機械角度調整機構，其特征在于：該機構在固定板（5）的上側安裝有小齒輪（3），中間區域同軸安裝有固定支架（1）、驅動齒輪（4）和從動齒輪（2），且驅動齒輪（4）和從動齒輪（2）均與所述小齒輪（3）嚙合，該驅動齒輪（4）和從動齒輪（2）的齒數不同；連接套（22）通過軸承（12）裝入固定支架（1）的內孔中，連接套（22）的內孔與行程限位保護裝置的輸出軸鍵連接，連接套（22）的中心軸端面抵接驅動齒輪（4）并固定連接；所述固定板（5）上有作為基準的打開到位通孔（13）、中間位置通孔（14）和關閉到位通孔（15），所述驅動齒輪（4）和從動齒輪（2）上具有相應的位置通孔，當到達每個基準位置時，所述固定板（5）、驅動齒輪（4）和從動齒輪（2）上的通孔重合；通過旋轉被檢測的行程限位保護裝置，其輸出軸帶動該機械角度調整機構運動，當檢測到達每個基準位置時，即所述固定板（5）、驅動齒輪（4）和從動齒輪（2）上的通孔重合時，作為行程限位保護裝置的標定位置。

2.根據權利要求1所述的機械角度調整機構，其特征在于：所述小齒輪（3）的中心軸間隙配合穿過固定板（5）后通過軸用彈性擋圈（10）限位。

3.根據權利要求1所述的機械角度調整機構，其特征在于：固定支架（1）與固定板（5）通過第一螺釘（8）固定連接。

4.根據權利要求1所述的機械角度調整機構，其特征在于：連接套（22）的中心軸端面通過第二螺釘（9）與驅動齒輪（4）固定連接。

5.根據權利要求1所述的機械角度調整機構，其特征在于：在固定板（5）下側還安裝有固定桿（7），其與行程限位保護裝置的固定耳片連接孔配合連接。

6.根據權利要求1所述的機械角度調整機構，其特征在于：所述軸承（12）通過鎖緊圈（11）限位。

7.根據權利要求1所述的機械角度調整機構，其特征在于：從動齒輪（2）上的第四通孔（19）、第五通孔（20）、第六通孔（21）和驅動齒輪（4）上的第一通孔（16）、第二通孔（17）、第三通孔（18）分別對應于所述作為基準的打開到位通孔（13）、中間位置通孔（14）和關閉到位通孔（15）。

8.根據權利要求7所述的機械角度調整機構，其特征在于：在打開到位極限位置時，通過定位桿（6）檢測打開到位通孔（13）、第四通孔（19）及第一通孔（16）的重合度；在中間位置時，通過定位桿（6）檢測中間位置通孔（14）、第五通孔（20）及第二通孔（17）的重合度；在關閉到位極限位置時，通過定位桿（6）檢測關閉到位通孔（15）、第六通孔（21）及第三通孔（18）的重合度。