[發明專利]一種雙能源艙門瞬態作動系統有效
| 申請號： | 201910513140.1 | 申請日： | 2019-06-14 |
| 公開（公告）號： | CN110296110B | 公開（公告）日： | 2020-09-22 |
| 發明（設計）人： | 封彥鋒;郭凱 | 申請（專利權）人： | 慶安集團有限公司 |
| 主分類號： | F15B1/02 | 分類號： | F15B1/02;F15B13/04;E05F15/50 |
| 代理公司： | 中國航空專利中心 11008 | 代理人： | 俞曉祥 |
| 地址： | 710077 *** | 國省代碼： | 陜西;61 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 能源 艙門 瞬態 系統 | ||
1.一種雙能源艙門瞬態作動系統，包括控制器(1)、電動機(2)、安全閥(8)、儲能器(9)、伺服閥(11)及液壓馬達(12)，其特征在于：該系統應用到需要低流量需求的艙門驅動系統，還包括電磁制動器(3)、液壓泵(4)、第一單向閥(5)、壓力傳感器(6)、第二單向閥(7)和梭閥(10)，其中：
飛機供油與梭閥(10)第一輸入端連通，飛機供油還在經過第二單向閥(7)后分別與安全閥(8)、儲能器(9)、及梭閥(10)的第二輸入端連通，梭閥(10)的輸出端與伺服閥(11)的進油端連接，通過該伺服閥(11)驅動艙門；
所述控制器(1)接收儲能器(9)的壓力信號，并依次與電動機(2)、電磁制動器(3)和液壓泵(4)連接，該液壓泵(4)經過第一單向閥(5)與儲能器(9)連通。
2.根據權利要求1所述的雙能源艙門瞬態作動系統，其特征在于：所述控制器(1)還控制所述電磁制動器(3)。
3.根據權利要求1所述的雙能源艙門瞬態作動系統，其特征在于：所述液壓泵(4)、安全閥(8)和伺服閥(11)的回油端與飛機回油連通。
4.根據權利要求1所述的雙能源艙門瞬態作動系統，其特征在于：所述控制器(1)根據壓力傳感器(6)的反饋信號判斷儲能器(9)的壓力是否滿足要求。
5.根據權利要求1所述的雙能源艙門瞬態作動系統，其特征在于：所述控制器(1)根據艙門工作或不工作的狀態模式，控制電磁制動器(3)通斷。
6.根據權利要求1所述的雙能源艙門瞬態作動系統，其特征在于：所述伺服閥(11)包括進油端、回油端、第一控制口和第二控制口，第一控制口、第二控制口分別與液壓馬達(12)的兩個負載腔相連接，控制液壓馬達(12)的轉動方向和轉速。
7.根據權利要求1所述的雙能源艙門瞬態作動系統，其特征在于：安全閥(8)在儲能器(9)的出口壓力大于預定值時開啟。
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