[發明專利]一種短時地鐵事件下的區域路網流量預測方法

在審

• 申請號: 201910508801.1
• 申請日: 2019-06-13
• 公開（公告）號: CN110288139A
• 公開（公告）日: 2019-09-27
• 發明（設計）人: 田晟;許凱;朱澤坤;肖佳將
• 申請（專利權）人: 華南理工大學
• 主分類號: G06Q10/04
• 分類號: G06Q10/04;G06Q10/06;G06F17/15;G06Q50/30
• 代理公司: 廣州市華學知識產權代理有限公司 44245
• 代理人: 裴磊磊

1.一種短時地鐵事件下的區域路網流量預測方法，其特征在于，所述方法包括以下步驟：

考慮乘客的有限理性，將行程時間、出行費用及換乘次數作為短時地鐵事件下路線選擇的主要因素，采用前景理論來描述乘客的行為，假定出行者的時間價值是同質的，出行者的出行決策中，原路線的目的地到達時刻為T_r，改變出行決策后早于該時刻到達表現為收益，晚于該時刻到達表現為損失，故T_r是一個時間參考點；同理設定了票價參考點C及換乘次數參考點n；

確定行程時間子函數、票價價值子函數及換乘次數子函數，根據前景理論進行三個子函數的編輯，并根據三個子函數得到綜合價值函數；

引入決策權重函數，由綜合價值函數和決策權重函數得到各路線的前景值評價，最后建立基于前景值的流量加載模型，得到各路線的選擇概率和流量值。

2.根據權利要求1所述的一種短時地鐵事件下的區域路網流量預測方法，其特征在于，所述行程時間子函數如下所示：

票價價值子函數如下所示：

換乘次數子函數如下所示：

其中，μ_kⁱ表示出行者i在路線k的走行時間，T_rⁱ表示選擇路線k的出行者i的到達時刻，T_sⁱ表示選擇路線k的出行者i的出發時刻，f_kⁱ表示選擇路線k的出行者i的票價花費，C_kⁱ表示選擇路線k的出行者i的票價參考點，m_kⁱ表示選擇路線k的出行者i的換乘次數，n表示換乘次數參考點，λ_y表示收益偏好或損失厭惡系數，其中y∈(1、2、3……6)，當y＝1、4、6時，λ_y>0，當y＝2、3、5時，λ_y<0；γ₁、γ₂、……γ₆表示風險系數。

3.根據權利要求2所述的一種短時地鐵事件下的區域路網流量預測方法，其特征在于，所述綜合價值函數如下所示：

其中，G_kⁱ表示選擇路線k的出行者i的收益；式中分別表示對三類子函數進行歸一化處理，α、β、γ分別表示各子函數的權重。

4.根據權利要求3所述的一種短時地鐵事件下的區域路網流量預測方法，其特征在于，所述決策權重函數W(P_j)如下所示：

W(P_j)＝exp{-(-lnP_j)^θ},j＝1,2

其中，P_j表示情況發生的概率，由于短時事件發生時，擇路決策下票價和換乘次數是可知的，故情況發生的概率P_j取決于路線的走行時間，即早到和遲到兩種情況，且出行者對于各概率的認識具有主觀性，通過將客觀概率主觀化得到決策權重函數W(P_j)；θ為取值在(0,1]間的參數。

5.根據權利要求4所述的一種短時地鐵事件下的區域路網流量預測方法，其特征在于，所述由綜合價值函數和決策權重函數得到各路線的前景值評價，公式如下：

其中，SP_kⁱ表示出行者i選擇路線k的概率，路線前景值由早到和晚到兩種情況共同組成，出行者據此做出擇路決策。

6.根據權利要求5所述的一種短時地鐵事件下的區域路網流量預測方法，其特征在于：以各線路的前景值為基礎，對客流量進行加載，采用Logit流量加載模型表示路線的選擇概率Pr_k并計算各路線流量q_k，其中：

q_k＝Q·Pr_k

公式中，SP_k表示出行者選擇路線k的概率，Q表示OD對間總流量，q_k表示路線k的流量值，總有