[發明專利]一種短時地鐵事件下的區域路網流量預測方法

在審

• 申請號: 201910508801.1
• 申請日: 2019-06-13
• 公開（公告）號: CN110288139A
• 公開（公告）日: 2019-09-27
• 發明（設計）人: 田晟;許凱;朱澤坤;肖佳將
• 申請（專利權）人: 華南理工大學
• 主分類號: G06Q10/04
• 分類號: G06Q10/04;G06Q10/06;G06F17/15;G06Q50/30
• 代理公司: 廣州市華學知識產權代理有限公司 44245
• 代理人: 裴磊磊

本發明公開了一種短時地鐵事件下的區域路網流量預測方法，包括以下步驟：考慮乘客的有限理性，將行程時間、出行費用及換乘次數作為短時地鐵事件下路線選擇的主要因素，采用前景理論來描述乘客的行為，假定出行者的時間價值是同質的，設定時間參考點T_r、票價參考點C及換乘次數參考點n；確定行程時間子函數、票價價值子函數及換乘次數子函數，根據前景理論進行三個子函數的編輯，并根據三個子函數得到綜合價值函數；引入決策權重函數，由綜合價值函數和決策權重函數得到各路線的前景值評價，最后建立基于前景值的流量加載模型，得到各路線的選擇概率和流量值。

技術領域

本發明涉及交通領域，具體涉及一種短時地鐵事件下的區域路網流量預測方法。

背景技術

軌道交通因其容量大、速度快、舒適度高等優點已被我國越來越多的大城市積極推進發展，軌道交通運行的穩定性和可靠性對整個交通系統的平穩發展具有重要意義。但軌道交通的短時事件是不可避免的，在此情況下分析在途乘客的路徑選擇行為對有效組織地鐵客流，預測地鐵站點附近區域客流并進行交通流量疏解和控制具有重要意義。

目前對于地鐵事件的研究主要集中在統計評價和事故分析。包括對地鐵事故發生前后提出了一定的防范措施及處理方法；對于地鐵站擁擠可能造成的踩踏事件，建立了風險評價模型，為降低踩踏事件的發生提供指導；對軌道交通網絡運行的脆弱性進行分析，同時從不同角度提出改善建議等。多數研究從經濟、安全救援、軌道交通系統、具體事件等多個角度對地鐵事件進行分析，但較少對短時事件下在途乘客的出行行為做出分析，而受短時事件影響的乘客在改變出行路線時必然會對地鐵站的客流組織及其他交通方式產生影響。因此考慮出行者的有限理性，研究在途乘客的路線選擇行為造成的短時區域路網流量分布變化，對于交通管理與控制具有重要意義。

發明內容

本發明的目的是針對軌道交通短時事件造成的站點不經停現象，提供了一種短時地鐵事件下的區域路網流量預測方法，所述方法通過考慮出行者行為，將影響在途出行者行為特性的三類影響因素(行程時間、出行費用及換乘次數)納入考慮，引入前景理論以描述出行者的有限理性，通過計算各路徑的前景值建立流量加載模型以預測短時區域路網流量。

本發明的目的可以通過如下技術方案實現：

一種短時地鐵事件下的區域路網流量預測方法，所述方法包括以下步驟：

考慮乘客的有限理性，將行程時間、出行費用及換乘次數作為短時地鐵事件下路線選擇的主要因素，采用前景理論來描述乘客的行為，假定出行者的時間價值是同質的，出行者的出行決策中，原路線的目的地到達時刻為T_r，改變出行決策后早于該時刻到達表現為收益，晚于該時刻到達表現為損失，故T_r是一個時間參考點；同理設定了票價參考點C及換乘次數參考點n；

確定行程時間子函數、票價價值子函數及換乘次數子函數，根據前景理論進行三個子函數的編輯，并根據三個子函數得到綜合價值函數；

引入決策權重函數，由綜合價值函數和決策權重函數得到各路線的前景值評價，最后建立基于前景值的流量加載模型，得到各路線的選擇概率和流量值。

本發明與現有技術相比，具有如下優點和有益效果：

本發明提供的一種短時地鐵事件下的區域路網流量預測方法，通過考慮出行者的有限理性，將影響在途出行者行為特性的三類影響因素(行程時間、出行費用及換乘次數)納入考慮，引入前景理論以描述出行者的有限理性，通過計算各路徑的前景值建立流量加載模型以預測短時區域路網流量，研究了在途乘客的路線選擇行為造成的短時區域路網流量分布變化，對于交通管理與控制具有重要意義。

附圖說明

圖1為本發明實施例中時間參考點與益損關系的示意圖。

圖2為本發明實施例短時地鐵事件下的區域路網流量預測方法流程示意圖。