[發(fā)明專利]汽車空調(diào)安全控制系統(tǒng)及方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910508488.1
• 申請日: 2019-06-13
• 公開（公告）號: CN110293815A
• 公開（公告）日: 2019-10-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉藝;吳東琴;周勇憬
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60J1/17;B60Q9/00;B60R25/01;B60R16/023
• 代理公司: 重慶華科專利事務(wù)所 50123
• 代理人: 康海燕

本發(fā)明公開的汽車空調(diào)安全控制系統(tǒng)及方法，其根據(jù)玻璃位置、車門密閉情況、發(fā)動機運行情況、空調(diào)運行情況，判斷人是否在車內(nèi)密閉的情況下使用空調(diào)并停留，進而發(fā)出報警或控制車窗。本發(fā)明不用增加氧氣含量傳感器或二氧化碳傳感器，利用系統(tǒng)綜合判斷手段來替代硬件增加的方式，在不增加額外硬件的情況下降低了實現(xiàn)汽車空調(diào)安全使用方案成本，具備了普通低價格車輛搭載的前提，保障乘客安全。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車電器領(lǐng)域，具體涉及車內(nèi)空調(diào)安全控制系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)汽車空調(diào)對乘客安全考慮較少，而頻繁出現(xiàn)了人員在車內(nèi)開空調(diào)乘涼或休息情況下，由于車內(nèi)空氣含氧量不足，而導(dǎo)致大腦缺氧死亡的情況。通常情況下，為了保證車內(nèi)有足夠的氧氣，會在空調(diào)內(nèi)布置氧氣傳感器或二氧化碳傳感器，在檢測到車內(nèi)氧氣含量不足或二氧化碳含量偏高時，采取報警措施。單氧氣傳感器和二氧化碳傳感器往往成本太高，而車內(nèi)空間出現(xiàn)乘客缺氧的場景又是極端情況，因此，該技術(shù)路線的汽車空調(diào)安全控制方法難以在普通低端家用車普及。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明公開了汽車空調(diào)安全控制系統(tǒng)，在不用增加氧氣或二氧化碳傳感器的同時，實現(xiàn)車內(nèi)空調(diào)使用過程的安全控制。

本發(fā)明還公開了一種汽車空調(diào)安全控制方法，在不用增加氧氣或二氧化碳傳感器的同時，實現(xiàn)車內(nèi)空調(diào)使用過程的安全控制。

本發(fā)明公開的汽車空調(diào)安全控制系統(tǒng)，包括空調(diào)控制器、BCM、發(fā)動機ECU、玻璃升降控制器、玻璃升降電機、車門中控鎖及報警器；

所述BCM與空調(diào)控制器電連接，從空調(diào)控制器獲取空調(diào)工作狀態(tài)信號；所述BCM與發(fā)動機ECU電連接，從發(fā)動機ECU獲取發(fā)動機工作狀態(tài)信號；所述BCM與玻璃升降控制了電連接，從玻璃升降控制器獲取玻璃狀態(tài)信號；所述BCM與車門中控鎖電連接，從車門中控鎖獲取車門開閉信號；所述BCM與報警器電連接，控制報警器報警；

當空調(diào)控制器反饋空調(diào)為工作狀態(tài)、發(fā)動機ECU反饋發(fā)動機為怠速工作狀態(tài)、玻璃升降控制器反饋玻璃處于車窗密閉狀態(tài)、車門中控鎖反饋車門關(guān)閉狀態(tài)時，BCM控制報警器報警。

進一步地，BCM在控制報警器報警的同時，還控制車窗下降到車窗留出通風空隙。

進一步地，所述玻璃升降電機被用于轉(zhuǎn)動控制玻璃升與降，玻璃升降控制器包括升降電機轉(zhuǎn)數(shù)傳感器，所述升降電機轉(zhuǎn)數(shù)傳感器記錄電機轉(zhuǎn)數(shù)并將信號輸入到玻璃升降控制器，進而判斷玻璃是否處于車窗密閉狀態(tài)。

進一步地，升降電機轉(zhuǎn)數(shù)傳感器為霍爾傳感器。

進一步地，所述玻璃升降電機被用于轉(zhuǎn)動控制玻璃升與降，所述玻璃升降控制器具有升降電機超負荷狀態(tài)寄存器，在玻璃升至車門上端抵住頂部時，玻璃升降電機驅(qū)動玻璃繼續(xù)上升，由于玻璃已經(jīng)抵住車窗窗框頂部尼槽，玻璃升降電機超負荷并停止對玻璃的向上驅(qū)動，此時，升降電機超負荷狀態(tài)寄存器記錄該狀態(tài)，并將狀態(tài)信號輸入玻璃升降控制器，玻璃升降控制器根據(jù)此狀態(tài)信號判斷玻璃位置已到車窗窗框頂部，即玻璃處于車窗密閉狀態(tài)。

進一步地，所述報警器為中控顯示器。

本發(fā)明還公開了一種汽車空調(diào)安全控制方法，包括以下步驟，

1）在BCM的一組信號采集周期內(nèi)，BCM從空調(diào)控制器獲取空調(diào)工作狀態(tài)信號，從發(fā)動機ECU獲取發(fā)動機工作狀態(tài)信號，從玻璃升降控制器獲取玻璃狀態(tài)信號，從車門中控鎖獲取車門開閉信號；

2）當空調(diào)控制器反饋空調(diào)為工作狀態(tài)、發(fā)動機ECU反饋發(fā)動機為怠速工作狀態(tài)、玻璃升降控制器反饋玻璃處于車窗密閉狀態(tài)、車門中控鎖反饋車門關(guān)閉狀態(tài)時，BCM控制報警器報警，同時控制車窗下降到車窗留出通風空隙。