[發(fā)明專(zhuān)利]一種轉(zhuǎn)運(yùn)工裝

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910507983.0
• 申請(qǐng)日: 2019-06-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112078941A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-12-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳西山;程廣勝;汪世偉;鄭超旗;張龍;呂闊
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 森源汽車(chē)股份有限公司;河南森源重工有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B65D25/24
• 分類(lèi)號(hào): B65D25/24;B65D25/02
• 代理公司: 鄭州睿信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41119
• 代理人: 李天龍

本發(fā)明涉及一種轉(zhuǎn)運(yùn)工裝。轉(zhuǎn)運(yùn)工裝包括底座、設(shè)置在底座下部的移動(dòng)車(chē)輪和固定連接在底座上的支腿，支腿下部可拆連接有支腳，支腳和支腿中的其中一個(gè)上固定有調(diào)節(jié)柱，調(diào)節(jié)柱上設(shè)有上下延伸的齒條，另一個(gè)上設(shè)有供調(diào)節(jié)柱導(dǎo)向插入的插孔和與齒條嚙合的調(diào)節(jié)齒輪，調(diào)節(jié)齒輪與齒條配合使支腿與支腳相對(duì)上下活動(dòng)；支腿與支腳的相對(duì)活動(dòng)行程大于支腳的最低點(diǎn)距離地面的最大垂直距離；轉(zhuǎn)運(yùn)工裝還包括在支腿與支腳相對(duì)上下活動(dòng)至設(shè)定位置后與支腿和支腳擋止配合或與調(diào)節(jié)齒輪止轉(zhuǎn)配合的保持件。上述技術(shù)方案解決了現(xiàn)有的轉(zhuǎn)運(yùn)工裝在采用其他裝置運(yùn)輸和批量存放時(shí)，容易因支撐不穩(wěn)而導(dǎo)致轉(zhuǎn)運(yùn)工裝上的物件發(fā)生碰撞的技術(shù)問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種轉(zhuǎn)運(yùn)工裝。

背景技術(shù)

汽車(chē)的車(chē)身通常利用轉(zhuǎn)運(yùn)工裝來(lái)將其運(yùn)送到指定的裝配工位以和汽車(chē)的其他零部件進(jìn)行裝配。現(xiàn)有的轉(zhuǎn)運(yùn)工裝如圖1所述，包括底座1，底座1的四個(gè)角位置處固定連接有支座2，底座1的下部設(shè)有移動(dòng)車(chē)輪3，底座1的上部設(shè)有用于支撐放置車(chē)身的支撐架4，其中移動(dòng)車(chē)輪3最低點(diǎn)的位置低于支座2最低點(diǎn)的位置，即該轉(zhuǎn)運(yùn)工裝的移動(dòng)車(chē)輪3始終著地。

上述轉(zhuǎn)運(yùn)工裝在運(yùn)輸時(shí)，通過(guò)底座1上設(shè)置的支撐架4支撐放置車(chē)身，推動(dòng)移動(dòng)車(chē)輪3即可進(jìn)行運(yùn)輸；當(dāng)轉(zhuǎn)運(yùn)工裝不運(yùn)送車(chē)身而需要批量存放時(shí)，如圖1所示，轉(zhuǎn)運(yùn)工裝從下向上依次疊放，位于上側(cè)的轉(zhuǎn)運(yùn)工裝的支座正好放置在其下方的轉(zhuǎn)運(yùn)工裝的支撐架上。這種轉(zhuǎn)運(yùn)工裝存在缺點(diǎn)，既通過(guò)移動(dòng)車(chē)輪的移動(dòng)進(jìn)行運(yùn)輸，又在轉(zhuǎn)運(yùn)工裝移動(dòng)到位后通過(guò)移動(dòng)車(chē)輪進(jìn)行支撐物件，由于移動(dòng)車(chē)輪具有可移動(dòng)性，在采用其他裝置運(yùn)輸這種工裝或者該工裝批量存放時(shí)，容易使轉(zhuǎn)運(yùn)工裝產(chǎn)生一定的移動(dòng)，進(jìn)而導(dǎo)致轉(zhuǎn)運(yùn)工裝上的物件支撐不穩(wěn)而發(fā)生碰撞的技術(shù)問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種轉(zhuǎn)運(yùn)工裝，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的轉(zhuǎn)運(yùn)工裝在采用其他裝置運(yùn)輸和批量存放時(shí)，因支撐不穩(wěn)而容易導(dǎo)致轉(zhuǎn)運(yùn)工裝上的物件發(fā)生碰撞的技術(shù)問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供的轉(zhuǎn)運(yùn)工裝的技術(shù)方案是：

轉(zhuǎn)運(yùn)工裝包括底座；

移動(dòng)車(chē)輪，設(shè)置在底座的下部；

支腿，設(shè)置在底座上；

轉(zhuǎn)運(yùn)工裝還包括：

支腳，連接在支腿底部；

支腳和支腿中一個(gè)上固定配置有調(diào)節(jié)柱，調(diào)節(jié)柱上設(shè)有上下延伸的齒條；另一個(gè)上設(shè)有供調(diào)節(jié)柱插入的插孔和與齒條嚙合的調(diào)節(jié)齒輪，調(diào)節(jié)齒輪通過(guò)齒輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在支腳或者支腿上，調(diào)節(jié)齒輪與齒條配合使支腿與支腳相對(duì)上下活動(dòng)；

插孔與調(diào)節(jié)柱上下導(dǎo)向配合；

支腿與支腳的相對(duì)活動(dòng)行程大于支腳的最低點(diǎn)距離地面的最大垂直距離；

保持件，在支腿于支腳相對(duì)上下活動(dòng)至設(shè)定位置后與支腿和支腳擋止配合以保持支腿與支腳相對(duì)固定，或者在支腿于支腳相對(duì)上下活動(dòng)至設(shè)定位置后與調(diào)節(jié)齒輪止轉(zhuǎn)配合以保持支腿與支腳相對(duì)固定。

有益效果：支腿與支腳中一個(gè)上有齒條，另一個(gè)上有調(diào)節(jié)齒輪，通過(guò)調(diào)節(jié)齒輪與齒條嚙合傳動(dòng)，使支腿相對(duì)于支腳上下活動(dòng)，在支腿相對(duì)于支腳上下活動(dòng)時(shí)，支腳與移動(dòng)車(chē)輪的位置也相對(duì)變化；由于支腿與支腳的相對(duì)活動(dòng)行程大于支腳的最低點(diǎn)距離地面的最大垂直距離，因此在支腳相對(duì)于支腿向下活動(dòng)時(shí)，支腳能著地，保持件保持支腿與支腳相對(duì)固定，支腳能夠支撐轉(zhuǎn)運(yùn)工裝，此時(shí)移動(dòng)車(chē)輪處于懸空狀態(tài)，即在轉(zhuǎn)運(yùn)工裝在采用其他裝置運(yùn)輸或者批量存放時(shí)，通過(guò)支腳單獨(dú)支撐，此時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)工裝不會(huì)移動(dòng)，支撐穩(wěn)固，轉(zhuǎn)運(yùn)工裝上的物件也不會(huì)來(lái)回晃動(dòng)而與其他部件發(fā)生碰撞。

進(jìn)一步地，調(diào)節(jié)齒輪通過(guò)齒輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在支腿上，調(diào)節(jié)柱固定在支腳上。

有益效果：調(diào)節(jié)齒輪通過(guò)齒輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在支腿上，便于操作人員操作，調(diào)節(jié)柱固定在支腳上，能增加支腳的支撐強(qiáng)度。