[發明專利]集成式發動機制動裝置及其工作方法

在審

• 申請號: 201910506571.5
• 申請日: 2019-06-12
• 公開（公告）號: CN110374712A
• 公開（公告）日: 2019-10-25
• 發明（設計）人: 黃瑞;陳俊玄;俞小莉;童宇翔;吳啟超
• 申請（專利權）人: 浙江大學
• 主分類號: F01L13/06
• 分類號: F01L13/06;F01L1/18;F01L1/04
• 代理公司: 杭州求是專利事務所有限公司 33200
• 代理人: 鄭海峰

本發明公開了一種集成式發動機制動裝置及其工作方法。搖臂的一端設置有制動機構，在搖臂中設置有一條控制油道，配合電磁閥信號控制制動機構的動作，進而控制排氣門的動作。本發明的優點是：結構簡單，剛度好，成本低，機構摩擦損耗小，油耗少，同時具有制動機構布置緊湊，高度集成化，加工及安裝難度低的優勢。

技術領域

本發明屬于發動機制動器技術領域，是一種汽車輔助制動裝置，具體涉及一種集成式發動機制動裝置及工作方法。

背景技術

發動機制動裝置是一種車輛輔助制動裝置，其利用發動機進排氣過程的泵氣損失、壓縮沖程消耗的壓縮功以及工作過程中的機械損失對驅動輪形成制動作用，得到的制動功率穩定，可在長下坡時用于降低并控制汽車的平均行駛速度，有效地減少行車制動系統由于長期連續工作而產生的過熱和磨損，提高制動器的使用壽命，增強車輛行駛的安全性。

目前常用的發動機制動裝置主要分為排氣式、泄漏式和壓縮釋放式三類，而其中以發動機壓縮釋放式制動裝置的制動性能最好，其產生的制動功率與發動機正常進行驅動工作時的額定功率基本相當。在已公開的發動機壓縮釋放式制動裝置結構中，發動機排氣門在發動機壓縮沖程接近于結束時打開，釋放壓縮上止點的壓縮氣體。在與壓縮式發動機制動裝置一起使用的配氣機構總成中，搖臂隨旋轉的排氣凸輪而擺動，向下壓在排氣閥上以將其打開。

發明內容

本發明的目的在于提供一種用于發動機制動的結構簡單、緊湊、高度集成化的柱塞式搖臂及其工作方法。

為解決上述技術問題，本發明通過以下技術方案實現：

本發明首先公開了一種集成式發動機制動裝置，包括搖臂，所述搖臂的一端設置有制動機構，搖臂中設置有一條控制油道和搖臂盲孔；

所述制動機構包括調節螺釘、位于搖臂盲孔內可上下移動的作用柱塞、設置在作用柱塞頂部的單向閥座、位于作用柱塞內部可在作用柱塞內上下移動的頂針柱塞；單向閥座通過螺紋與作用柱塞形成剛性連接，作用柱塞一側設有作用柱塞油道與控制油道連通，作用柱塞底端通過與其連接的次象足與次氣門橋相接觸，用于打開排氣門排氣；頂針柱塞內設置有盲孔，盲孔底部通過彈簧與作用柱塞內部底面連接；

單向閥座底部通孔處設置有單向閥，單向閥的開關可在搖臂盲孔頂部與單向閥座底部之間形成高壓油腔。

所述的搖臂的端部通過彈簧與主氣門橋連接，搖臂的端部和主氣門橋之間設有可隨搖臂擺動而消除的間隙。

優選的，所述的搖臂安裝制動機構端的端部還設置有間隙調節螺栓；所述的可隨搖臂擺動而消除的間隙為間隙調節螺栓底部與主象足之間的間隙；主象足與主氣門橋中部連接；主氣門橋一端連接排氣門一；另一端連接次氣門橋；次氣門橋與排氣門二連接。

優選的，所述的頂針柱塞位于單向閥座下方；頂針柱塞頂部的頂針可頂開單向閥座底部的單向閥。

優選的，調節螺釘部分伸入搖臂盲孔，伸入部分的端部設有用于限制作用柱塞移動范圍的限位部；盲孔外的調節螺釘上套有調節螺母，作用柱塞移動范圍受搖臂盲孔頂部和調節螺釘底部限制。

優選的，所述的頂針柱塞移動范圍受單向閥座底面和作用柱塞內部底面限制。

優選的，所述的搖臂另一端通過排氣凸輪驅動。

優選的，搖臂底部設有壓片彈簧，壓片彈簧與作用柱塞底部接觸，用于作用柱塞的復位。

優選的，所述的控制油道通過電磁閥通電供油。

本發明的優點是：本發明結構簡單，零部件數量少，制動機構部件集成在一個盲孔內，減小了加工難度，降低了加工成本。本發明在非制動模式時，各制動機構部件之間相對靜止不動，取得機構摩擦損耗小的效果。本發明通過一條油道控制制動機構工作，減小了裝置的油耗。

附圖說明