[發明專利]一種汽車用雙頻大功率接收信號系統

在審

• 申請號: 201910505981.8
• 申請日: 2019-06-12
• 公開（公告）號: CN110212932A
• 公開（公告）日: 2019-09-06
• 發明（設計）人: 楊鶴鳴
• 申請（專利權）人: 湖北省特力訊電子科技有限公司
• 主分類號: H04B1/08
• 分類號: H04B1/08;B60R16/02
• 代理公司: 北京挺立專利事務所(普通合伙) 11265
• 代理人: 吳彩鳳

本發明提供一種汽車用雙頻大功率接收信號系統，包括信號系統本體，所述信號系統本體包括底板和智能系統，所述智能系統包括遙控控制系統、紅外線感應器、電動推桿、處理器、信號發射模塊、信號接收模塊和報警裝置，所述底板上安裝有箱體，所述箱體的一側焊接有連接管，所述連接管上焊接有固定座，所述固定座上設置有外管，所述外管的內部設置有內管，所述內管的一端設置有防塵板，所述箱體的內壁上設置有空腔，所述空腔的內部設置有外桿，所述外桿上設置有內桿，所述箱體的內部設置有處理模塊，所述處理模塊的一側安裝有安裝座，所述安裝座的一側設置有卡珠，該汽車用雙頻大功率接收信號系統設計合理，適合推廣。

技術領域

本發明涉及汽車設備領域，具體為一種汽車用雙頻大功率接收信號系統。

背景技術

汽車無線信號接收器作為汽車在行駛時傳輸和接收信號的工具，為路上駕駛的人員帶來方便，現有汽車無線信號接收器結構復雜，而汽車無線信號接收器中信號接收直桿的連接容易松動，從而影響無線信號接收器接收信號傳輸，無法保證信號的暢通，而且信號接收直桿旋轉角度范圍的范圍也不易控制，另外，現有的汽車用接收信號系統大多數為單一頻率的接收器，無法根據不同情況的需求進行調節使用，功能較為單一。

所以，我們發明一種汽車用雙頻大功率接收信號系統成為當前需要解決的問題。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明目的是提供一種汽車用雙頻大功率接收信號系統，以解決上述背景技術中提出的問題,本發明結構新穎，使用的同時能夠通過處理模塊與不同位置上的接收裝置相配合進行功率不同的使用。

為了實現上述目的，本發明是通過如下的技術方案來實現：一種汽車用雙頻大功率接收信號系統，包括信號系統本體，所述信號系統本體包括底板和智能系統，所述智能系統包括遙控控制系統、紅外線感應器、電動推桿、處理器、信號發射模塊、信號接收模塊和報警裝置，所述底板上安裝有箱體，所述箱體的一側焊接有連接管，所述連接管上焊接有固定座，所述固定座上設置有外管，所述外管的內部設置有內管，所述內管的一端設置有防塵板，所述箱體的內壁上設置有空腔，所述空腔的內部設置有外桿，所述外桿上設置有內桿，所述箱體的內部設置有處理模塊，所述處理模塊的一側安裝有安裝座，所述安裝座的一側設置有卡珠，所述連接管的一端設置有卡孔，所述卡孔與卡珠相配合，所述處理模塊上設置有固定塊，所述安裝座的一側設置有彈簧，所述彈簧的一端固定在箱體的內壁上，所述內管的一端設置有密封圈，所述外管的內部設置有線圈，所述內管的一端分別設置有磁鐵與彈簧一，所述彈簧一的一端固定在箱體的內壁上，汽車用雙頻大功率接收信號系統，其特征在于，其實施步驟如下：

步驟一：通過檢測是否有信號強度，檢測不到設備停止工作；

步驟二：通過根據信號的強度判斷功率和頻率的大小，當功率較大時，通過電動推桿將處理模塊上的卡珠與卡孔相配合進行選擇不同功率大小的接收器進行工作；

步驟三：當功率較小時，通過電動推桿將處理模塊上的卡珠與卡孔相配合，與小功率接收器相配合進行選擇使用；

作為本發明的一種優選實施方式，所述處理模塊包括處理器、信號發射模塊和信號接收模塊，所述處理模塊包括電路主板以及設置在電路主板上的微處理器和處理芯片，所述微處理器和處理芯片通過電線相連接。

作為本發明的一種優選實施方式，所述處理模塊通過電線與處理器、信號發射模塊、信號接收模塊和報警裝置相連接。

作為本發明的一種優選實施方式，所述電動推桿包括外桿和內桿，所述外桿內部設置有空腔一，所述內桿安裝在外桿的空腔一內。

作為本發明的一種優選實施方式，所述紅外線感應器安裝在箱體的內部，所述紅外線感應器通過電線與處理模塊相連接。

作為本發明的一種優選實施方式，所述卡孔內部設置有電極片一，所述電極片一通過電線與線圈相連接，所述卡珠上設置有電極片二，所述電極片一與電極片二相配合。