[發明專利]鐵路貨車轉向架故障與動力學特性映射關系建立方法及裝置

在審

• 申請號: 201910505740.3
• 申請日: 2019-06-12
• 公開（公告）號: CN110147641A
• 公開（公告）日: 2019-08-20
• 發明（設計）人: 盧宇星;王蒙;王萌;康鳳偉;李權福;王洪昆;王文剛;邊志宏;方琪琦;劉洋;汪群生;牟健
• 申請（專利權）人: 中國神華能源股份有限公司;神華鐵路貨車運輸有限責任公司
• 主分類號: G06F17/50
• 分類號: G06F17/50
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 肖冰濱;王曉曉

本發明實施例提供一種鐵路貨車轉向架故障與動力學特性映射關系建立方法，包括：獲取列車的模擬故障信息；根據預存的動力學特性模型，計算該模擬故障狀態下的列車動力學特性計算值及軌道動力學特性計算值；獲取軌邊安全檢測裝置提供的列車動力學特性實際值及軌道動力學特性實際值；將模擬故障狀態下的列車動力學特性計算值及軌道動力學特性計算值分別與相應的列車動力學特性實際值及軌道動力學特性實際值進行比較，以修正動力學特性模型的計算結果；以及根據修正后的動力學特性模型的計算結果與模擬故障信息建立映射關系。可實現對鐵路貨車部件故障狀態進行準確識別和故障源定位，提供便捷識別條件，進而可提高車輛利用率和工作人員的檢修效率。

技術領域

本發明涉及列車故障識別，具體地涉及一種鐵路貨車轉向架故障與動力學特性映射關系建立方法及裝置。

背景技術

當前我國對鐵路貨車車輛的檢修，長期以來貫徹預防為主的檢修方針，執行定期計劃檢修制度，這對當時歷史背景下貨車車輛的安全運行，提供了一定安全保障，定期檢修即計劃預防檢修對保證車輛的檢修質量、行車安全發揮了重要作用，但同時也暴露出一些弊端。定期檢修針對性不強，不針對每輛車的具體技術狀態加以區分，存在過度檢修現象，造成檢修成本的浪費；并且，現有的定期檢修時間過長，檢修內容和工藝復雜，一方面造成成本的浪費，另一方面給調車帶來諸多不便，嚴重影響運輸效率。

隨著我國鐵路列車編組不斷擴大，列車牽引重量不斷增加，軸重不斷增加，車輛服役性能更加惡化，逐漸認識到鐵路車輛檢修應該以實際車輛運營狀態作為依據，從而合理延長車輛的使用壽命，避免定期維護所造成的浪費，提高了鐵路車輛利用率，減少了檢修工作量，迫切需要建立鐵路貨車的狀態修體系。

鐵路貨車的轉向架系統作為車輛的走行機構，其懸掛元件的狀態對車輛的運行品質和運行安全性至關重要，現有的車輛故障識別檢測還是通過人為檢測或者傳統的鐵路5T檢測系統，對于轉向架懸掛元件的故障檢測基本沒有，現有的TPDS系統雖然能夠對車輛的偏載和車輪損傷有一定的故障判斷能力，但是對轉向架懸掛元件的故障識別判斷還很困難。

發明內容

本發明實施例的目的是提供一種鐵路貨車轉向架故障與動力學特性映射關系建立方法及裝置，其中該方法將列車的動力學特性及軌道動力學特性與列車的故障信息相關聯，建立動力學特性與故障信息的映射關系，利用動力學特性和車輛故障信息間的映射關系，為實現對鐵路貨車部件故障狀態進行準確識別和故障源定位提供了便捷的識別條件，進而可以提高車輛利用率和工作人員的檢修效率。

為了實現上述目的，本發明實施例提供一種鐵路貨車轉向架故障與動力學特性映射關系建立方法，該方法包括：

獲取列車的模擬故障信息；

根據預存的動力學特性模型，計算該模擬故障狀態下的列車動力學特性計算值及軌道動力學特性計算值；

獲取軌邊安全檢測裝置提供的列車動力學特性實際值及軌道動力學特性實際值；

將所述模擬故障狀態下的列車動力學特性計算值及軌道動力學特性計算值分別與相應的列車動力學特性實際值及軌道動力學特性實際值進行比較，以修正所述動力學特性模型的計算結果；以及

根據修正后的所述動力學特性模型的計算結果與所述模擬故障信息建立映射關系。

可選的，所述模擬故障信息包括：單一故障信息和多重故障信息。

可選的，所述模擬故障信息的故障類型包括以下一者或多者：

旁承故障、枕簧斷裂、橡膠墊老化、軸箱導框間隙、車輪不圓、左右輪徑差或車輪扁疤。

可選的，所述列車動力學特性包括：輪軌力及輪對橫移量；

所述軌道動力學特性包括：鋼軌振動信息。

可選的，所述輪軌力包括：輪軌橫向力及輪軌垂向力；