[發(fā)明專(zhuān)利]列車(chē)行走公里計(jì)算方法及系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910505729.7
• 申請(qǐng)日: 2019-06-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110260880A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-09-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張志文;丁源;孟憲國(guó);康鳳偉;李權(quán)福;王洪昆;王文剛;邊志宏;盧宇星;王蒙;方琪琦;王萌;劉洋;靳立世;鄭楊
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中國(guó)神華能源股份有限公司;神華鐵路貨車(chē)運(yùn)輸有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01C22/00
• 分類(lèi)號(hào): G01C22/00;G06Q10/00;G06F16/25;H04L29/08
• 代理公司: 北京潤(rùn)平知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11283
• 代理人: 肖冰濱;王曉曉

本發(fā)明實(shí)施例提供一種列車(chē)行走公里計(jì)算方法，該方法包括：獲取列車(chē)經(jīng)過(guò)探測(cè)點(diǎn)時(shí)所述探測(cè)點(diǎn)提供的過(guò)車(chē)報(bào)文信息，其中所述過(guò)車(chē)報(bào)文信息包括列車(chē)車(chē)號(hào)信息以及所述探測(cè)點(diǎn)的編號(hào)信息；根據(jù)所述列車(chē)車(chē)號(hào)信息確定數(shù)據(jù)庫(kù)中存儲(chǔ)的所述車(chē)號(hào)相對(duì)應(yīng)的歷史行走里程，根據(jù)所述探測(cè)點(diǎn)的編號(hào)信息確定數(shù)據(jù)庫(kù)中存儲(chǔ)的所述探測(cè)點(diǎn)與前一探測(cè)點(diǎn)的間距；以及根據(jù)確定的兩個(gè)相鄰探測(cè)點(diǎn)的間距以及所述歷史行走里程，計(jì)算列車(chē)的累計(jì)行走里程，以此可以實(shí)現(xiàn)列車(chē)行走至每個(gè)探測(cè)點(diǎn)時(shí)的累計(jì)行走里程，即可全程監(jiān)測(cè)列車(chē)的行走里程，為車(chē)輛檢修全過(guò)程的數(shù)據(jù)追蹤和數(shù)據(jù)處理提供條件。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及列車(chē)行走里程監(jiān)測(cè)，具體地涉及一種列車(chē)行走公里計(jì)算方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

我國(guó)鐵路貨車(chē)檢修制度以“日常檢查、定期檢修”的計(jì)劃預(yù)防修為主。定期檢修目前主要有廠修、段修兩級(jí)修程，隨著車(chē)輛技術(shù)裝備不斷升級(jí)，車(chē)輛零部件的使用壽命與可靠性已經(jīng)得到大幅度提升，且由于貨車(chē)使用效率不同，執(zhí)行定期檢修時(shí)車(chē)輛的實(shí)際技術(shù)狀態(tài)也不盡相同。目前現(xiàn)有檢修規(guī)程的更新相對(duì)滯后于車(chē)輛技術(shù)水平的發(fā)展，車(chē)輛在廠、段修時(shí)執(zhí)行統(tǒng)一的檢修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，普遍存在過(guò)度檢修的現(xiàn)象。

目前，在鐵路信息化高速發(fā)展的現(xiàn)階段，無(wú)論是基于全壽命周期從歷史海量數(shù)據(jù)中挖掘車(chē)輛及部件的失效規(guī)律，還是對(duì)車(chē)輛及部件狀態(tài)值的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，亦或是對(duì)新流程新工藝的生產(chǎn)控制，都不可能靠人工計(jì)算或檢查的方式來(lái)實(shí)施。在信息化時(shí)代必須依靠信息化手段才能準(zhǔn)確、高效的實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。因此，需要建設(shè)車(chē)輛技術(shù)狀態(tài)數(shù)據(jù)中心，作為管理數(shù)據(jù)的規(guī)范中心、生產(chǎn)數(shù)據(jù)的匯集中心、決策數(shù)據(jù)的加工處理中心、管理應(yīng)用的發(fā)布中心，依靠先進(jìn)的智能檢測(cè)技術(shù)、海量存儲(chǔ)技術(shù)、大數(shù)據(jù)分析技術(shù)、容災(zāi)備份技術(shù)，為神華貨車(chē)公司檢修工作創(chuàng)新提供完善的平臺(tái)支撐。

車(chē)輛技術(shù)狀態(tài)數(shù)據(jù)中心的建設(shè)須包括對(duì)在線修、一級(jí)整備、二級(jí)整備、全面修等車(chē)輛檢修全過(guò)程進(jìn)行數(shù)據(jù)跟蹤、數(shù)據(jù)處理。那么對(duì)車(chē)輛及零部件行走里程跟蹤是首要實(shí)現(xiàn)的步驟。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明實(shí)施例的目的是提供一種列車(chē)行走公里計(jì)算方法及系統(tǒng)，其中該方法通過(guò)分析兩個(gè)相鄰過(guò)車(chē)報(bào)文，并根據(jù)兩個(gè)相鄰過(guò)車(chē)報(bào)文中的探測(cè)點(diǎn)的編號(hào)信息、公里標(biāo)信息以及歷史行走里程計(jì)算列車(chē)行走至兩個(gè)相鄰過(guò)車(chē)報(bào)文相對(duì)應(yīng)的后一探測(cè)點(diǎn)時(shí)的累計(jì)行走里程，以此可以實(shí)現(xiàn)列車(chē)行走至每個(gè)探測(cè)點(diǎn)時(shí)的累計(jì)行走里程，即可全程監(jiān)測(cè)列車(chē)的行走里程，為車(chē)輛檢修全過(guò)程的數(shù)據(jù)追蹤和數(shù)據(jù)處理提供條件。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明實(shí)施例提供一種列車(chē)行走公里計(jì)算方法，該方法包括：。

獲取列車(chē)經(jīng)過(guò)探測(cè)點(diǎn)時(shí)所述探測(cè)點(diǎn)提供的過(guò)車(chē)報(bào)文信息，其中所述過(guò)車(chē)報(bào)文信息包括列車(chē)車(chē)號(hào)信息以及所述探測(cè)點(diǎn)的編號(hào)信息；

根據(jù)所述列車(chē)車(chē)號(hào)信息確定數(shù)據(jù)庫(kù)中存儲(chǔ)的所述車(chē)號(hào)相對(duì)應(yīng)的歷史行走里程，根據(jù)所述探測(cè)點(diǎn)的編號(hào)信息確定數(shù)據(jù)庫(kù)中存儲(chǔ)的所述探測(cè)點(diǎn)與前一探測(cè)點(diǎn)的間距；以及

根據(jù)確定的兩個(gè)相鄰探測(cè)點(diǎn)的間距以及所述歷史行走里程，計(jì)算列車(chē)的累計(jì)行走里程。

可選的，所述過(guò)車(chē)報(bào)文信息還包括：列車(chē)經(jīng)過(guò)所述探測(cè)點(diǎn)的時(shí)間信息。

可選的，所述獲取列車(chē)經(jīng)過(guò)探測(cè)點(diǎn)時(shí)該探測(cè)點(diǎn)提供的過(guò)車(chē)報(bào)文信息包括：

獲取報(bào)文服務(wù)器中未被標(biāo)記的過(guò)車(chē)報(bào)文信息；

獲取到所述未被標(biāo)記的過(guò)車(chē)報(bào)文信息后，對(duì)獲取到的所述未被標(biāo)記的過(guò)車(chē)報(bào)文信息設(shè)置標(biāo)記。

可選的，所述歷史行走里程包括整車(chē)歷史行走里程及零部件歷史行走里程；

其中所述零部件歷史行走里程包括：裝載至本列車(chē)前的零部件歷史行走里程以及裝載至本列車(chē)后的零部件歷史行走里程。

可選的，所述根據(jù)確定的兩個(gè)相鄰探測(cè)點(diǎn)的間距以及所述歷史行走里程，計(jì)算列車(chē)的累計(jì)行走里程包括：