[發明專利]逆變器系統的綜合智能鉗位策略有效
| 申請號： | 201910502716.4 | 申請日： | 2019-06-11 |
| 公開（公告）號： | CN111038489B | 公開（公告）日： | 2022-11-22 |
| 發明（設計）人： | K·李;Y·J·李 | 申請（專利權）人： | 通用汽車環球科技運作有限責任公司 |
| 主分類號： | B60W20/15 | 分類號： | B60W20/15;B60W10/06;B60W10/08;H02P27/08 |
| 代理公司： | 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205 | 代理人： | 喻新學 |
| 地址： | 美國密*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
| 權利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 逆變器 系統 綜合 智能 策略 | ||
1.一種車輛的電動馬達控制系統，其包括：
電流命令模塊，其被配置為基于對車輛的電動馬達的電動馬達扭矩請求來產生用于所述電動馬達的d軸電流命令和用于所述電動馬達的q軸電流命令；
電壓命令模塊，其被配置為基于所述d軸電流命令和所述q軸電流命令來產生電壓命令；
開關控制模塊，其被配置為：
基于所述d軸電流命令和所述q軸電流命令，確定用于所述電動馬達的相的第一占空比命令；
直接基于所述第一占空比命令、將逆變器模塊的開關從斷開轉變到導通的預定最小周期、預定開關周期、當兩個開關在其中一個開關接通之前斷開時的預定空載時間以及所述相的電流是為正還是為負來產生第二占空比命令，
其中所述開關連接在能量存儲裝置與所述電動馬達的所述相之間；以及
基于所述第二占空比命令，控制所述逆變器模塊開關的切換并控制從所述能量存儲裝置到所述電動馬達的所述相的功率施加。
2.根據權利要求1所述的電動馬達控制系統，其中所述開關控制模塊被配置為當所述相的電流為正并且所述第一占空比命令大于
但小于時，
基于以下項來設定所述第二占空比命令
其中Ts是所述預定開關周期，Tmin是將所述開關從斷開切換到導通的所述預定最小周期，而Tdead是所述預定空載時間。
3.根據權利要求1所述的電動馬達控制系統，其中所述開關控制模塊被配置為當所述相的電流為正并且所述第一占空比命令大于
和兩者時，
基于100％占空比來設定所述第二占空比命令，
其中Ts是所述預定開關周期，Tmin是將所述開關從斷開切換到導通的所述預定最小周期，而Tdead是所述預定空載時間。
4.根據權利要求1所述的電動馬達控制系統，其中所述開關控制模塊被配置為當所述相的電流為正并且所述第一占空比命令小于
但大于時，
將所述第二占空比命令設定為等于所述第一占空比命令，
其中Ts是所述預定開關周期，Tmin是將所述開關從斷開切換到導通的所述預定最小周期，而Tdead是所述預定空載時間。
5.根據權利要求1所述的電動馬達控制系統，其中所述開關控制模塊被配置為當所述相的電流為正并且所述第一占空比命令小于
和時，
基于0％占空比來設定所述第二占空比命令，
其中Ts是所述預定開關周期，Tmin是將所述開關從斷開切換到導通的所述預定最小周期，而Tdead是所述預定空載時間。
6.根據權利要求1所述的電動馬達控制系統，其中所述開關控制模塊被配置為當所述相的電流為正并且所述第一占空比命令小于
和但大于時，
基于以下項來設定所述第二占空比命令
其中Ts是所述預定開關周期，Tmin是將所述開關從斷開切換到導通的所述預定最小周期，而Tdead是所述預定空載時間。
7.根據權利要求1所述的電動馬達控制系統，其中所述開關控制模塊被配置為當所述相的電流為負并且所述第一占空比命令大于
但小于時，
基于以下項來設定所述第二占空比命令
其中Ts是所述預定開關周期，Tmin是將所述開關從斷開切換到導通的所述預定最小周期，而Tdead是所述預定空載時間。
8.根據權利要求1所述的電動馬達控制系統，其中所述開關控制模塊被配置為當所述相的電流為負并且所述第一占空比命令大于
和兩者時，
基于100％占空比來設定所述第二占空比命令，
其中Ts是所述預定開關周期，Tmin是將所述開關從斷開切換到導通的所述預定最小周期，而Tdead是所述預定空載時間。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息，商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于通用汽車環球科技運作有限責任公司，未經通用汽車環球科技運作有限責任公司許可，擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作，請聯系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201910502716.4/1.html，轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
