[發明專利]用于汽車發動機的卡簧線材預處理生產線及生產方法

在審

• 申請號: 201910501043.0
• 申請日: 2019-06-11
• 公開（公告）號: CN110153227A
• 公開（公告）日: 2019-08-23
• 發明（設計）人: 劉勇;王彬;張學棟
• 申請（專利權）人: 大連環新精密特鋼股份有限公司;安徽環新集團有限公司
• 主分類號: B21C37/04
• 分類號: B21C37/04;B21B45/04;B21F1/02;B21B45/02
• 代理公司: 合肥天明專利事務所(普通合伙) 34115
• 代理人: 婁岳

本發明公開了一種用于汽車發動機的卡簧線材預處理生產線及生產方法，包括依次排布的放線轉輪、剝皮預處理工位、鉛浴處理裝置、張力控制裝置、潤滑組件、滾輪矯直裝置、精密軋制裝置、牽引組件以及收線轉輪，所述鉛浴處理裝置用于提高線材在經過精密軋制裝置時的拉伸極限，所述張力控制裝置用于配合放線轉輪和收線轉輪控制線材張力，所述精密軋制裝置用于將線材軋制成型，設置剝皮預處理工位去除線材表面氧化皮，通過在生產線上設置精密軋制裝置解決軋輥隨線材上下跳動的問題，設置鉛浴處理裝置提高線材的拉伸極限和機械加工性能，去除氧化皮、限制軋輥上下跳動、提升線材機械加工性能均有利于降低軋制過程中的線材表面波紋度。

技術領域

本發明涉及線材技術領域，具體涉及一種用于汽車發動機的卡簧線材預處理生產線及生產方法。

背景技術

用于汽車發動機的卡簧在生產過程中，需要對線材原料進行預處理，其原料線材需要進行較大變形的軋制處理，所以線材在被軋制處理前需要進行鉛浴處理，以提高其拉伸極限和機械加工性能，避免軋制過程中線材發生斷裂，在進行軋制處理前需要將線材表面的氧化膜去除，以降低線材表面的波紋度；

現有技術中的預處理生產線，無法通過各種裝置對軋制過程中的線材波紋度進行很好的控制。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明提供一種用于汽車發動機的卡簧線材預處理生產線及生產方法，設置剝皮預處理工位去除線材表面氧化皮，設置精密軋制裝置解決軋輥隨線材上下跳動的問題，設置鉛浴處理裝置提高線材的拉伸極限和機械加工性能，去除氧化皮、限制軋輥上下跳動、提升線材機械加工性能均有利于降低軋制過程中的線材表面波紋度。

為解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案：

一種用于汽車發動機的卡簧線材預處理生產線，包括依次排布的放線轉輪、剝皮預處理工位、鉛浴處理裝置、張力控制裝置、潤滑組件、滾輪矯直裝置、精密軋制裝置、牽引組件以及收線轉輪，所述鉛浴處理裝置用于提高線材在經過精密軋制裝置時的拉伸極限，所述張力控制裝置用于配合放線轉輪和收線轉輪控制線材張力，所述潤滑組件用于為線材表面涂上能夠降低線材與精密軋制裝置之間磨損的潤滑膜，所述滾輪矯直裝置用于提高線材直線度，所述精密軋制裝置用于將線材軋制成型。

進一步地，所述精密軋制裝置包括左右對稱布置的側軋制滾輪以及上下對稱布置的壓緊滾輪，所述側軋制滾輪圓周方向設有用于將線材軋制成型的軋制槽，所述壓緊滾輪分別用于壓緊側滾輪的上表面和下表面，所述壓緊滾輪用于減少側軋制滾輪的上下跳動。

進一步地，所述剝皮預處理工位包括依次排布的潤滑組件、吹干裝置以及剝皮組件，所述潤滑裝置用于為線材表面涂上能夠減少線材與剝皮組件之間磨損的潤滑膜，所述吹干裝置用于去除線材表面潤滑膜中的水分以防止潤滑中的水分腐蝕剝皮組件，所述剝皮組件用于為精密軋制裝置去除線材表面的氧化膜。

進一步地，所述剝皮組件包括模具座、精拉模具以及剝皮模具，所述精拉模具和剝皮模具固設于模具座內且沿線材運動方向依次設置，所述精拉拔模具用于矯直線材以減少線材與剝皮模具之間的磨損，所述剝皮刀具用于去除線材表面氧化膜。

進一步地，所述滾輪矯直裝置包括至少兩組對稱布置的矯直滾輪，所述矯直滾輪用于提高線材的直線度。

進一步地，所述第一潤滑組件和第二潤滑組件包括依次排布的涂油裝置以及涂粉裝置，所述涂油裝置用于在線材表面形成便于涂粉的粘附膜。

進一步地，所述牽引組件包括兩個牽引轉輪，所述牽引轉輪用于纏繞線材并為收線轉輪提供牽引動力。

一種用于汽車發動機的卡簧線材預處理生產線的生產方法，包括以下步驟：

步驟一：將置于放線滾輪上線材一端穿過用于為精密軋制裝置去除線材表面氧化膜的剝皮預處理工位；

步驟二：將線材穿過用于提高線材拉伸極限的鉛浴處理裝置；