[發(fā)明專利]一種汽車盤(pán)式制動(dòng)器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910498909.7
• 申請(qǐng)日: 2019-06-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110230650B
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-04-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李勤;樊新波
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖南機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號(hào): F16D55/02
• 分類號(hào): F16D55/02;F16D65/18;F16D65/092;F16D69/02;C09K3/14;C08L15/00;C08L61/14;C08K13/04;C08K7/10;C08K3/34;C08K3/04;C08K7/04;F16D121/04
• 代理公司: 長(zhǎng)沙大珂知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 43236
• 代理人: 伍志祥

本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車盤(pán)式制動(dòng)器，包括制動(dòng)盤(pán)、制動(dòng)鉗體，其特征在于，所述制動(dòng)盤(pán)通過(guò)法蘭與車橋支架連接，所述制動(dòng)鉗體包括第一活塞缸體和第二活塞缸體，所述第一活塞缸體與所述第二活塞缸體安裝于所述制動(dòng)盤(pán)內(nèi)側(cè)，所述第二活塞缸體安裝于所述第一活塞缸體的前端，所述第一活塞缸體、所述第二活塞缸體與制動(dòng)盤(pán)之間分別安裝第一剎車片和第二剎車片，所述第一剎車片和第二剎車片分別固定于所述第一活塞缸體、第二活塞缸體一側(cè)，通過(guò)汽車盤(pán)式制動(dòng)器完善了在后期維修中出現(xiàn)的突出問(wèn)題，防止了人員維修時(shí)勿踩剎車造成活塞脫出的問(wèn)題，通過(guò)新型的剎車片提高了剎車片的耐用性，大大提高了剎車片的使用周期，降低因剎車問(wèn)題造成的事故。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬制動(dòng)器領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車盤(pán)式制動(dòng)器。

背景技術(shù)

在車輛的后期維修中，當(dāng)車輛行駛到一定里程后剎車片的更換時(shí)必不可少的，這關(guān)系者駕乘人員的安全，每年都有人員因剎車問(wèn)題而出現(xiàn)事故，特別是剎車片的耐用問(wèn)題急需要得到提高，而且在后期的維修過(guò)程中為防止出現(xiàn)更換剎車片時(shí)，出現(xiàn)活塞脫出問(wèn)題，也需要進(jìn)行后期維修時(shí)的防護(hù)設(shè)計(jì)，但是現(xiàn)在對(duì)于這方面的設(shè)計(jì)還沒(méi)有出現(xiàn)，雖然專利號(hào)：CN200910306757.2公布了設(shè)有副活塞的制動(dòng)器，提高了制動(dòng)的穩(wěn)定性；減少密封圈和油腔的磨損；由于減少了活塞的重量，從而提高了活塞的回位性能，但是未提及后期維修時(shí)的活塞脫出問(wèn)題。

專利號(hào)：CN201520632570.2是一種雙鉗盤(pán)式制動(dòng)器，但是在后期雙鉗盤(pán)式制動(dòng)器的后期更換剎車片，的保護(hù)活塞上沒(méi)有體現(xiàn)，在更換過(guò)程中，有時(shí)出現(xiàn)勿踩剎車踏板使剎車活塞脫出，造成剎車油泄露，安裝過(guò)程困難，造成駕駛員經(jīng)濟(jì)損失，也使安裝時(shí)間加長(zhǎng)。我國(guó)車輛的大量增多，這種問(wèn)題越來(lái)越突出，也需要去解決。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問(wèn)題，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N汽車盤(pán)式制動(dòng)器。

本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

一種汽車盤(pán)式制動(dòng)器，包括制動(dòng)盤(pán)、制動(dòng)鉗體，所述制動(dòng)盤(pán)通過(guò)法蘭與車橋支架連接，所述制動(dòng)鉗體包括第一活塞缸體和第二活塞缸體，所述第一活塞缸體與所述第二活塞缸體安裝于所述制動(dòng)盤(pán)內(nèi)側(cè)，所述第二活塞缸體安裝于所述第一活塞缸體的前端，所述第一活塞缸體、所述第二活塞缸體與制動(dòng)盤(pán)之間分別安裝第一剎車片和第二剎車片，所述第一剎車片和第二剎車片分別固定于所述第一活塞缸體、第二活塞缸體一側(cè)；

所述第二活塞缸體與第一活塞缸體外壁上安裝有活塞限位裝置，所述第一活塞缸體與所述第二活塞缸體通過(guò)輸油管進(jìn)行供油，所述輸油管設(shè)置有電磁阻斷裝置，所述第一活塞缸體與所述第二活塞缸體的活塞上設(shè)置有周圈設(shè)置有凹槽。

在行車過(guò)程中通過(guò)第一活塞缸體與第二活塞缸體的配置能夠有效地減小剎車距離，且通過(guò)行車電腦控制第二活塞缸體的運(yùn)行，當(dāng)車輛行駛速度小于80千米每小時(shí)時(shí)，第二活塞缸體在剎車過(guò)程中不啟用，只使用第一活塞缸體進(jìn)行剎車動(dòng)作，在行車速度超過(guò)80千米每小時(shí)時(shí)，第二活塞缸體在剎車時(shí)啟用，大大減小剎車距離，防止事故的發(fā)生，第一活塞缸體和第二活塞缸體的缸體壁上設(shè)置活塞限位裝置目的在于能夠在更換剎車片時(shí)，通過(guò)活塞限位裝置阻止活塞的露出，造成液壓油減少，為防止出現(xiàn)問(wèn)題在油液管路上進(jìn)行二次防止，設(shè)置電磁阻斷裝置，防止出現(xiàn)人員更換剎車片時(shí)勿踩剎車踏板的情況，第一活塞缸體與第二活塞缸體結(jié)構(gòu)相同。

優(yōu)選的，所述活塞限位裝置包括弧形卡，所述弧形卡后端連接螺栓，所述螺栓貫穿于所述第一活塞缸體外壁，通過(guò)所述螺栓旋轉(zhuǎn)移動(dòng)能夠?qū)⑺龌⌒慰ㄇ队谒霭疾蹆?nèi)；在活塞限位裝置中由于活塞為圓柱體，限位裝置前端是和圓柱體相互嚙合的弧形卡，便于在進(jìn)行手動(dòng)旋轉(zhuǎn)前進(jìn)時(shí)更好地卡住活塞，防止活塞脫出，弧形卡在未使用時(shí)，是與缸體相互嚙合的，不會(huì)影響活塞的運(yùn)動(dòng)，且在工作狀態(tài)，活塞凹槽到不了弧形卡的位置，只有在更滑剎車片時(shí)，人員拆卸剎車片，使用手動(dòng)將活塞推入，活塞凹槽進(jìn)入活塞缸，使用弧形卡卡入活塞凹槽內(nèi)。

優(yōu)選的，所述螺栓前端周圈處安裝有密封圈，所述弧形卡的圓弧角度與所述第一活塞缸體圓弧角度相同，在旋轉(zhuǎn)螺栓前進(jìn)時(shí)防止出現(xiàn)漏油使用密封圈。