[發明專利]一種發動機與變速箱的接合面結構及車輛

有效

• 申請號: 201910496830.0
• 申請日: 2019-06-10
• 公開（公告）號: CN110206643B
• 公開（公告）日: 2020-08-18
• 發明（設計）人: 羅慶東;郭彥同;王友成
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;吉利汽車研究院（寧波）有限公司
• 主分類號: F02B61/06
• 分類號: F02B61/06;F02B77/04;F02B77/13
• 代理公司: 北京智匯東方知識產權代理事務所(普通合伙) 11391
• 代理人: 康正德;薛峰

本發明提供了一種發動機與變速箱的接合面結構及車輛，涉及車輛技術領域。發動機與變速箱的接合面結構包括飛輪殼體，靠近所述發動機布置，所述飛輪殼體內的飛輪用于將所述發動機產生的動力傳遞出去；離合器殼體，與所述飛輪殼體接合，并靠近所述變速箱布置，所述發動機產生的動力經過所述離合器殼體內零部件傳遞進入所述變速箱；和防塵板，位于所述飛輪殼體與所述離合器殼體的接合面上，用于密封所述飛輪殼體與所述離合器殼體的接合面。本發明還提供了一種車輛，包括上述發動機與變速箱的接合面結構。本發明能夠有效保護飛輪殼體與離合器殼體內部部件，并且能夠提升車輛的NVH性能。

技術領域

本發明涉及車輛技術領域，特別是涉及一種發動機與變速箱的接合面結構及車輛。

背景技術

目前，發動機、變速箱由飛輪殼體、離合器殼體連接，車輛運行時，由飛輪殼體內的飛輪將發動機動力傳遞給變速箱。

其中，飛輪殼體和離合器殼體接合面的密封能力對殼體內零件的可靠性有很大影響，如沙石等異物進入，將會導致飛輪、起動機等異常磨損，同時由于密封不嚴密，殼體內的零部件噪聲也難以隔絕，易引起NVH(Noise、Vibration、Harshness，噪聲、振動與聲振粗糙度)抱怨。

目前市場上部分發動機與變速箱由于存在多種配置原因(如預留四驅分動器接口)，導致發動機與變速箱接合面不完全密封，存在異型的缺口。針對該異型缺口，現有車型的防塵板無法起到完全密封的作用，而另有部分車型對缺口不密封，僅依靠整車下護板隔擋沙石，上述兩種情況均會出現沙粒進入殼體導致零部件磨損及NVH問題。

發明內容

本發明第一方面的一個目的是提供一種能夠阻止沙石進入殼體內部的發動機與變速箱的接合面結構。

本發明第一方面的另一個目的是提供一種能夠提升NVH性能的發動機與變速箱的接合面結構。

本發明第二方面的一個目的是提供一種車輛，包括上述發動機與變速箱的接合面結構，所述發動機與變速箱的接合面結構能夠阻止沙石進入殼體內部。

根據本發明的第一方面，本發明提供了一種發動機與變速箱的接合面結構，包括：

飛輪殼體，靠近所述發動機布置，所述飛輪殼體內的飛輪用于將所述發動機產生的動力傳遞出去；

離合器殼體，與所述飛輪殼體接合，并靠近所述變速箱布置，所述發動機產生的動力經過所述離合器殼體內零部件傳遞進入所述變速箱；和

防塵板，位于所述飛輪殼體與所述離合器殼體的接合面上，用于密封所述飛輪殼體與所述離合器殼體的接合面。

進一步地，所述防塵板包括防塵板本體和分別位于所述防塵板本體相對兩端的第一柔性片和第二柔性片，所述第一柔性片與所述第二柔性片靠近所述飛輪殼體與所述離合器殼體的接合面的邊緣形狀與所述飛輪殼體與所述離合器殼體的接合面的邊緣形狀相匹配。

進一步地，所述第一柔性片和所述第二柔性片分別與所述飛輪殼體與所述離合器殼體的接合面過盈配合。

進一步地，所述防塵板還包括第一延伸片和第二延伸片，分別位于所述防塵板本體另外相對的兩端，所述第一延伸片和所述第二延伸片分別與所述防塵板本體固定連接，且所述第一延伸片設置有第一螺栓孔，所述第二延伸片設置有第二螺栓孔。

進一步地，所述防塵板本體另外相對的兩端分別設置有第三螺栓孔和第四螺栓孔，通過螺栓穿過所述第三螺栓孔與所述飛輪殼體，并通過螺栓穿過所述第四螺栓孔與所述離合器殼體，以將所述防塵板固定在所述飛輪殼體與所述離合器殼體的接合面上。

進一步地，所述防塵板本體上設置有至少一個格子狀的加強筋，以加強所述防塵板的強度。