[發(fā)明專利]電池包接插件的防護(hù)板及汽車

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910496099.1
• 申請(qǐng)日: 2019-06-10
• 公開（公告）號(hào): CN110154729A
• 公開（公告）日: 2019-08-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉坤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津恒天新能源汽車研究院有限公司
• 主分類號(hào): B60K1/04
• 分類號(hào): B60K1/04;H01M2/10
• 代理公司: 北京市鼎立東審知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11751
• 代理人: 陳佳妹;賈滿意

本發(fā)明涉及一種電池包接插件的防護(hù)板及汽車，所述防護(hù)板包括防護(hù)板本體；防護(hù)板本體包括依次連接的均為板狀結(jié)構(gòu)的第一防護(hù)部、第二防護(hù)部以及第三防護(hù)部；第一防護(hù)部遠(yuǎn)離第二防護(hù)部的一側(cè)向上延伸；且第一防護(hù)部所在平面和第二防護(hù)部所在平面成第一預(yù)設(shè)角度；第三防護(hù)部遠(yuǎn)離第二防護(hù)部的一側(cè)向下延伸；且第三防護(hù)部所在平面和第二防護(hù)部所在平面成第二預(yù)設(shè)角度。汽車行駛時(shí)，第二防護(hù)部能夠有效防止電池包接插件與濺射起來的路面積水以及污泥等接觸，防護(hù)效果較佳。第一防護(hù)部和第三防護(hù)部進(jìn)一步增強(qiáng)了防護(hù)功能。整體上，對(duì)電池包接插件的防護(hù)效果較佳，有效降低電池包接插件發(fā)生絕緣故障的可能性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車零配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電池包接插件的防護(hù)板及汽車。

背景技術(shù)

電池包接插件的防護(hù)板作為汽車的功能模塊之一，安裝在汽車的底盤，能夠防止電池包接插件發(fā)生絕緣故障。電池包接插件的防護(hù)板應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和適當(dāng)?shù)膭偠取Ｍ瑫r(shí)，應(yīng)盡可能輕量化，以便于安裝和維修。并且，電池包接插件的防護(hù)板的生產(chǎn)應(yīng)與企業(yè)的實(shí)際生產(chǎn)條件相結(jié)合。一般應(yīng)用在汽車中的電池包接插件的防護(hù)板由板材鉚接焊接或者注塑成形，采用較高強(qiáng)度的鋼板或塑料，使得其強(qiáng)度和剛度能夠滿足要求。通過使用螺栓能夠?qū)㈦姵匕硬寮姆雷o(hù)板固定在汽車的底盤。

傳統(tǒng)的電池包接插件的防護(hù)板在對(duì)電池包接插件進(jìn)行防護(hù)時(shí)，防護(hù)效果較差。

發(fā)明內(nèi)容

為解決傳統(tǒng)的電池包接插件的防護(hù)板在對(duì)電池包接插件進(jìn)行防護(hù)時(shí)，防護(hù)效果較差的問題，本發(fā)明提供了一種電池包接插件的防護(hù)板。

為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的提供的一種電池包接插件的防護(hù)板，包括防護(hù)板本體；所述防護(hù)板本體包括依次連接的第一防護(hù)部、第二防護(hù)部以及第三防護(hù)部；

且所述第一防護(hù)部、所述第二防護(hù)部以及所述第三防護(hù)部均為板狀結(jié)構(gòu)；

所述第一防護(hù)部遠(yuǎn)離所述第二防護(hù)部的一側(cè)向上延伸；且所述第一防護(hù)部所在平面和所述第二防護(hù)部所在平面成第一預(yù)設(shè)角度；

所述第三防護(hù)部遠(yuǎn)離所述第二防護(hù)部的一側(cè)向下延伸；且所述第三防護(hù)部所在平面和所述第二防護(hù)部所在平面成第二預(yù)設(shè)角度；

所述防護(hù)板本體上設(shè)置有兩個(gè)安裝孔，通過所述安裝孔使用緊固件固定連接所述防護(hù)板本體和汽車的電池包。

在其中一個(gè)具體實(shí)施例中，所述第一防護(hù)部遠(yuǎn)離所述第二防護(hù)部的一側(cè)固定有長(zhǎng)條板狀結(jié)構(gòu)的第一擋水檐；且所述第一擋水檐遠(yuǎn)離所述第一防護(hù)部的一側(cè)向下延伸；

所述第三防護(hù)部遠(yuǎn)離所述第二防護(hù)部的一側(cè)固定有長(zhǎng)條板狀結(jié)構(gòu)的第二擋水檐；且所述第二擋水檐遠(yuǎn)離所述第三防護(hù)部的一側(cè)向下延伸。

在其中一個(gè)具體實(shí)施例中，所述第一擋水檐所在平面與所述第一防護(hù)部所在平面的夾角為30～90度；所述第二擋水檐所在平面與所述第三防護(hù)部所在平面的夾角為90～120度；所述第一預(yù)設(shè)角度為90～150；所述第二預(yù)設(shè)角度為120～150度。

在其中一個(gè)具體實(shí)施例中，所述第一防護(hù)部、所述第二防護(hù)部、所述第三防護(hù)部、所述第一擋水檐及所述第二擋水檐為一體成型。

在其中一個(gè)具體實(shí)施例中，所述第一防護(hù)部及所述第二防護(hù)部的頂部固定有兩個(gè)以上平行設(shè)置的加強(qiáng)條；且每個(gè)所述加強(qiáng)條均朝所述第一防護(hù)部與所述第二防護(hù)部的相對(duì)遠(yuǎn)側(cè)方向延伸。

在其中一個(gè)具體實(shí)施例中，兩個(gè)所述安裝孔對(duì)稱設(shè)置于所述第二防護(hù)部固定有所述第一防護(hù)部的一側(cè)的相鄰兩側(cè)。

在其中一個(gè)具體實(shí)施例中，所述第二防護(hù)部固定有所述第一防護(hù)部的一側(cè)的相鄰兩側(cè)的底部均固定有一個(gè)連接板，通過兩個(gè)所述連接板固定連接所述第二防護(hù)部與所述汽車的底盤。

在其中一個(gè)具體實(shí)施例中，每個(gè)所述連接板的一端固定連接所述第二防護(hù)板，遠(yuǎn)離所述第二防護(hù)部的一端向下延伸。