[發(fā)明專利]一種帶油冷卻的渦旋壓縮機

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• 申請日: 2019-06-06
• 公開（公告）號: CN110118175A
• 公開（公告）日: 2019-08-13
• 發(fā)明（設計）人: 郭華明;許玉見;季曉煒
• 申請（專利權）人: 蘇州英華特渦旋技術有限公司
• 主分類號: F04C18/02
• 分類號: F04C18/02;F04C23/02;F04C29/04;F04C29/02
• 代理公司: 蘇州華博知識產(chǎn)權代理有限公司 32232
• 代理人: 黃麗莉

本發(fā)明提供一種帶油冷卻的渦旋壓縮機，涉及渦旋壓縮機技術領域。該渦旋壓縮機包括軸承組件、壓縮機油池、油泵、主軸承存油池及進氣口，還包括設置在進氣口處的冷卻器，冷卻器內(nèi)設置有內(nèi)部油道和通風槽，內(nèi)部油道與主軸承存油池流體連通并與進氣口隔離，經(jīng)進氣口吸入的冷媒通過通風槽后流入壓縮機內(nèi)部，在壓縮機運行時，通過油泵將來自壓縮機油池的潤滑油泵送至軸承組件，然后潤滑油中的至少一部分流入主軸承存油池，主軸承存油池中的潤滑油被導入冷卻器進行冷卻，最后流回壓縮機油池。通過在壓縮機的進氣口設置冷卻器，將主軸承存油池的油導入該冷卻器，從而利用溫度較低的吸入冷媒對潤滑油進行冷卻降溫，有效改善了潤滑油的承載能力。

技術領域

本發(fā)明涉及渦旋壓縮機技術領域，具體涉及一種帶油冷卻的渦旋壓縮機。

背景技術

隨著經(jīng)濟與技術的發(fā)展，渦旋壓縮機廣泛用于各個行業(yè)中。壓縮機運行時，潤滑油在壓縮機內(nèi)部進行循環(huán)，油池的油被輸送到軸承，對軸承進行潤滑后，溫度升高，再經(jīng)過回油通道回到油池。過高的潤滑油溫度，會降低油的承載能力以及降低對電機的冷卻能力，從而造成電機負載能力降低。

對于低壓式渦旋壓縮機，潤滑油循環(huán)通常如下：潤滑油被泵至各潤滑點，對軸承進行潤滑后，一部分被存于主軸承的存油池，再經(jīng)主軸承側部開設的放油孔排放至主軸承外，向下流經(jīng)電機定子的放油槽流入壓縮機底部的油池。

然而，上述方式中，潤滑油在壓縮機內(nèi)部的循環(huán)未經(jīng)冷卻，油溫在大負載工況時，溫度較高，降低了潤滑能力，無法對電機進行有效冷卻。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于，針對上述現(xiàn)有技術中的不足，提供一種帶油冷卻的渦旋壓縮機，以解決壓縮機內(nèi)部的潤滑油降溫問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術方案如下：

本發(fā)明提供了一種帶油冷卻的渦旋壓縮機，包括軸承組件、壓縮機油池、油泵、主軸承存油池以及進氣口，渦旋壓縮機還包括設置在進氣口處的冷卻器，冷卻器內(nèi)設置有內(nèi)部油道和通風槽，內(nèi)部油道與主軸承存油池流體連通并且與進氣口隔離，渦旋壓縮機經(jīng)進氣口吸入的冷媒通過通風槽后流入渦旋壓縮機內(nèi)部，在渦旋壓縮機運行時，通過油泵將來自壓縮機油池的潤滑油泵送至軸承組件，然后潤滑油中的至少一部分流入主軸承存油池，主軸承存油池中的潤滑油被導入冷卻器進行冷卻，最后流回壓縮機油池。

可選地，冷卻器包括主體及固定板，主體上設置有進油口、用于形成通風槽的主凹槽以及用于形成內(nèi)部油道的通道，固定板上設置有用于形成通風槽的與主體上的主凹槽對應的輔凹槽，在將主體與固定板裝配之后，從而形成彼此不連通的內(nèi)部油道和通風槽。

可選地，主體的材質(zhì)為鋁。

可選地，固定板為沖壓件。

可選地，固定板通過電阻焊焊接在進氣口處。

可選地，固定板完全覆蓋進氣口。

可選地，主軸承存油池的側部設置有導油管，導油管用于連通主軸承存油池與冷卻器的內(nèi)部油道。

可選地，主體上用于形成通風槽的主凹槽包括與內(nèi)部油道的通道彼此交替地設置的多個第一主凹槽。

可選地，主體上用于形成通風槽的主凹槽還包括設置在進油口周圍的多個第二主凹槽。

可選地，在渦旋壓縮機運行時，經(jīng)冷卻器冷卻的潤滑油，流經(jīng)渦旋壓縮機的電機的定子之后，再流回壓縮機油池。

本發(fā)明的有益效果包括：