[發明專利]一種循環水冷式高效汽車減震器實驗裝置

在審

• 申請號: 201910493453.5
• 申請日: 2019-06-06
• 公開（公告）號: CN110196172A
• 公開（公告）日: 2019-09-03
• 發明（設計）人: 龐方超;劉偉;杜天強;王靈龍;田程;劉篤優;張冠勇;何雍奧;王斌;楊清淞
• 申請（專利權）人: 中國汽車技術研究中心有限公司;中汽研汽車檢驗中心（天津）有限公司
• 主分類號: G01M17/04
• 分類號: G01M17/04
• 代理公司: 天津濱?？凭曋R產權代理有限公司 12211
• 代理人: 戴文儀

本發明提供了一種循環水冷式高效汽車減震器實驗裝置，包括作動器、水箱，以及安裝在水箱內的上端固定組件、下端固定組件，所述下端固定組件用于固定減震器的底部，所述上端固定組件用于固定減震器的頂部；所述水箱設有進水管和出水管，所述進水管用于向水箱內供水，所述出水管用于將水箱內的水排出，實現水箱內部水循環。本發明所述的循環水冷式高效汽車減震器實驗裝置的功能強大，能夠實現多支減震器同時進行試驗，能夠滿足溫度可控自動啟停，循環制冷試驗效率提高，結構簡單，制造成本低，可靈活應用于不同場合，極大的增加了測試工作的效率和便捷性。

技術領域

本發明屬于汽車減震器技術領域，尤其是涉及一種循環水冷式高效汽車減震器實驗裝置。

背景技術

汽車減震器是汽車使用過程中的重要零部件，其對行駛平穩性、安全性及乘坐的舒適性等均是至關重要。在產品性能測試中，減震器的性能及疲勞試驗是必不可少。以往，該類型試驗大部分還是用風冷設備或老式水冷卻試驗裝置為主，但是隨著汽車行業的高速發展，新車型開發進度的不斷加快，對零部件性能試驗的質量要求和試驗效率要求也更加緊迫。目前該類型試驗裝置結構復雜、散溫時間長、試驗效率低及移動應用和調節比較費時費力，給實際測試工作帶來諸多不便。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提出一種循環水冷式高效汽車減震器實驗裝置，以解決目前減震器試驗裝置結構復雜、散溫時間長、試驗效率低及移動應用和調節比較費時費力的問題。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種循環水冷式高效汽車減震器實驗裝置，包括作動器、水箱，以及安裝在水箱內的上端固定組件、下端固定組件，所述下端固定組件用于固定減震器的底部，所述上端固定組件用于固定減震器的頂部，所述上端固定組件的頂部與作動器的輸出軸固定安裝，動作器的頂部固定安裝在其他設備上；

所述水箱設有進水管和出水管，所述進水管用于向水箱內供水，所述出水管用于將水箱內的水排出，實現水箱內部水循環。

進一步的，還包括冷水機，所述進水管連接冷水機的出水口，所述出水管連接冷水機的進水口；

所述進水管設置在出水管的上方。

進一步的，還包括溫度檢測控制組件，所述溫度檢測控制組件包括溫度傳感器、溫度控制器，所述溫度傳感器安裝在減震器的筒體上端，用于檢測減震器筒體溫度，所述溫度傳感器的信號輸出端連接溫度控制器，所述溫度控制器還連接作動器，用于控制作動器的閉合。

進一步的，所述上端固定組件包括固定板和U型板；

所述固定板為正八邊形鋼板，所述作動器豎向固定安裝在固定板的中心位置，所述U型板為四個，凹槽朝向下方設置，相鄰的U型板之間都設有一條間隔邊，相對的兩個U型板對稱設置，減震器的頂部通過鉸接軸安裝在U型板的凹槽內，所述減震器的頂部與U型板鉸接。

進一步的，所述下端固定組件包括墊板和U型板，所述墊板與水箱的底部固定連接，U型板的凹槽朝向上方，U型板的底部與墊板的頂部固定連接，所述減震器的底部通過鉸接軸安裝在U型板的凹槽內，減震器的底部與U型板鉸接。

進一步的，還包括側向力施加組件，用于為減震器提供側向力載荷，測試減震器側向力工況；

所述側向力施加組件包括支撐橫梁、調節豎板、鋼絲繩、滑輪、管夾，所述支撐橫梁橫向固定安裝在水箱側壁頂部，支撐橫梁的兩端各設有一個滑輪，所述調節豎板豎向固定安裝在水箱內壁上，所述調節豎板與支撐橫梁垂直固定，所述調節豎板上設有變向件，所述變向件上設有滑輪，所述管夾固定安裝在減震器筒體的外側，所述鋼絲繩一端與管夾固定連接，另一端通過三個滑輪變向豎向設置在豎向外側，端部與質量塊固定連接。

進一步的，所述管夾包括兩個弧形板，通過兩個弧形板將減震器筒體夾緊，兩端通過螺栓固定；