[發明專利]一種循環水冷式高效汽車減震器實驗裝置

在審

• 申請號: 201910493453.5
• 申請日: 2019-06-06
• 公開（公告）號: CN110196172A
• 公開（公告）日: 2019-09-03
• 發明（設計）人: 龐方超;劉偉;杜天強;王靈龍;田程;劉篤優;張冠勇;何雍奧;王斌;楊清淞
• 申請（專利權）人: 中國汽車技術研究中心有限公司;中汽研汽車檢驗中心（天津）有限公司
• 主分類號: G01M17/04
• 分類號: G01M17/04
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司 12211
• 代理人: 戴文儀

1.一種循環水冷式高效汽車減震器(7)實驗裝置，其特征在于：包括作動器(2)、水箱(1)，以及安裝在水箱(1)內的上端固定組件(5)、下端固定組件(6)，所述下端固定組件(6)用于固定減震器(7)的底部，所述上端固定組件(5)用于固定減震器(7)的頂部，所述上端固定組件(5)的頂部與作動器(2)的輸出軸固定安裝，動作器的頂部固定安裝在其他設備上；

所述水箱(1)設有進水管(11)和出水管(12)，所述進水管(11)用于向水箱(1)內供水，所述出水管(12)用于將水箱(1)內的水排出，實現水箱(1)內部水循環。

2.根據權利要求1所述的循環水冷式高效汽車減震器(7)實驗裝置，其特征在于：還包括冷水機(3)，所述進水管(11)連接冷水機(3)的出水口，所述出水管(12)連接冷水機(3)的進水口；

所述進水管(11)設置在出水管(12)的上方。

3.根據權利要求1所述的循環水冷式高效汽車減震器(7)實驗裝置，其特征在于：還包括溫度檢測控制組件，所述溫度檢測控制組件包括溫度傳感器、溫度控制器(4)，所述溫度傳感器安裝在減震器(7)的筒體上端，用于檢測減震器(7)筒體溫度，所述溫度傳感器的信號輸出端連接溫度控制器(4)，所述溫度控制器(4)還連接作動器(2)，用于控制作動器(2)的閉合。

4.根據權利要求1所述的循環水冷式高效汽車減震器(7)實驗裝置，其特征在于：所述上端固定組件(5)包括固定板(51)和U型板(52)；

所述固定板(51)為正八邊形鋼板，所述作動器(2)豎向固定安裝在固定板(51)的中心位置，所述U型板(52)為四個，凹槽朝向下方設置，相鄰的U型板(52)之間都設有一條間隔邊，相對的兩個U型板(52)對稱設置，減震器(7)的頂部通過鉸接軸安裝在U型板(52)的凹槽內，所述減震器(7)的頂部與U型板(52)鉸接。

5.根據權利要求1所述的循環水冷式高效汽車減震器(7)實驗裝置，其特征在于：所述下端固定組件(6)包括墊板(61)和U型板(52)，所述墊板(61)與水箱(1)的底部固定連接，U型板(52)的凹槽朝向上方，U型板(52)的底部與墊板(61)的頂部固定連接，所述減震器(7)的底部通過鉸接軸安裝在U型板(52)的凹槽內，減震器(7)的底部與U型板(52)鉸接。

6.根據權利要求1所述的循環水冷式高效汽車減震器(7)實驗裝置，其特征在于：還包括側向力施加組件，用于為減震器(7)提供側向力載荷，測試減震器(7)側向力工況；

所述側向力施加組件包括支撐橫梁(81)、調節豎板(82)、鋼絲繩(84)、滑輪(85)、管夾(9)，所述支撐橫梁(81)橫向固定安裝在水箱(1)側壁頂部，支撐橫梁(81)的兩端各設有一個滑輪(85)，所述調節豎板(82)豎向固定安裝在水箱(1)內壁上，所述調節豎板(82)與支撐橫梁(81)垂直固定，所述調節豎板(82)上設有變向件(83)，所述變向件(83)上設有滑輪(85)，所述管夾(9)固定安裝在減震器(7)筒體的外側，所述鋼絲繩(84)一端與管夾(9)固定連接，另一端通過三個滑輪(85)變向豎向設置在豎向外側，端部與質量塊(86)固定連接。

7.根據權利要求6所述的循環水冷式高效汽車減震器(7)實驗裝置，其特征在于：所述管夾(9)包括兩個弧形板，通過兩個弧形板將減震器(7)筒體夾緊，兩端通過螺栓固定；

其中一塊弧形板上設有凸塊，鋼絲繩(84)的端部固定安裝在凸塊內。

8.根據權利要求6所述的循環水冷式高效汽車減震器(7)實驗裝置，其特征在于：所述變向件(83)為鋼板或者鋁板，變向件(83)的兩側都開有條形縫隙，所述調節豎板(82)設置在外側的條形縫隙內，變向件(83)上設有螺栓孔，變向件(83)與調節豎板(82)通過螺栓固定安裝，所述變向件(83)內側的條形縫隙內設有滑輪(85)，該滑輪(85)用于實現鋼絲線橫向和豎向的變向。

9.根據權利要求8所述的循環水冷式高效汽車減震器(7)實驗裝置，其特征在于：所述調節豎板(82)上豎向設有多個調節孔，變向件(83)通過與不同的調節孔固定，實現豎向高度的調節。