[發(fā)明專利]地鐵線路減振與非減振過渡地段的板下剛度過渡設(shè)置方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910492584.1
• 申請日: 2019-06-06
• 公開（公告）號: CN110258198A
• 公開（公告）日: 2019-09-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉玉濤;孫立;王森榮;朱彬;張世杰;全順喜;吳歡;婁會彬;張健強(qiáng);尹銀艷;趙云哲
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵第四勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司
• 主分類號: E01B19/00
• 分類號: E01B19/00
• 代理公司: 武漢東喻專利代理事務(wù)所(普通合伙) 42224
• 代理人: 王福新

本發(fā)明公開了一種地鐵線路減振與非減振過渡地段的板下剛度過渡設(shè)置方法，S1：根據(jù)減振地段減振墊剛度，初擬板下剛度過渡地段長度、過渡級數(shù)以及每一級過渡剛度參數(shù)；S2：根據(jù)S1初擬的板下剛度過渡地段長度、過渡級數(shù)以及每一級過渡剛度參數(shù)，分析輪對位移、鋼軌撓曲變化率、車體加速度以及輪重減載率之類的評價指標(biāo)；S3：根據(jù)S2中評價指標(biāo)的分析結(jié)果，微調(diào)板下剛度過渡地段各級的剛度、長度，重新進(jìn)行計算，直到輪對位移、鋼軌撓曲變化率、車體加速度以及輪重減載率之類的評價指標(biāo)滿足要求為止。本發(fā)明的方法，實(shí)現(xiàn)普通道床地段與減振道床地段剛度的平滑過渡，過渡效果好，設(shè)置效率高。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于地鐵線路軌道減振技術(shù)領(lǐng)域，更具體地，涉及一種地鐵線路減振與非減振過渡地段的板下剛度過渡設(shè)置方法。

背景技術(shù)

從20世紀(jì)50年代至今，城市軌道交通在我國己有近60年的發(fā)展歷程。截至2017年末，我國共計34個城市開通城市軌道交通并投入運(yùn)營，開通城軌交通線路165條，運(yùn)營線路長度達(dá)到5033公里。隨著城市軌道交通的不斷發(fā)展，軌道交通引起的振動問題對人們的影響越來越大。為滿足城市環(huán)境對交通振動控制的需要，地鐵線路上大量采用軌道減振措施。軌道減振需要在軌下或板下嵌入低剛度的結(jié)構(gòu)層，這使得減振地段軌道剛度與普通道床地段差異較大。為了車輛能夠平穩(wěn)通過減振與非減振地段交界處，防止由于輪軌力突變和鋼軌撓曲變化率較大引起的軌道病害，需要設(shè)置減振與非減振過渡地段實(shí)現(xiàn)剛度的平穩(wěn)過渡。

由于減振需求不同，減振地段減振剛度并不相同，目前針對減振墊浮置板的過渡地段多是通過調(diào)整道床板板下剛度來實(shí)現(xiàn)，并且都是針對某一減振墊層剛度，缺乏一種能夠滿足不同剛度減振墊層與普通道床的剛度過渡設(shè)置方法。另外，目前過渡地段設(shè)置時，評價指標(biāo)較為單一，設(shè)置的過渡地段效果不佳，需要采用多個評價指標(biāo)來指導(dǎo)過渡地段的設(shè)置。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)的以上缺陷或改進(jìn)需求，本發(fā)明提供一種地鐵線路減振與非減振過渡地段的板下剛度過渡設(shè)置方法,采用適于過渡地段動力分析的“車輛-軌道”耦合動力學(xué)系統(tǒng)，根據(jù)不同板下剛度過渡方式下計算得到的輪對位移、鋼軌撓曲變化率、車體加速度以及輪重減載率，進(jìn)行板下剛度過渡地段長度與剛度設(shè)置，使各指標(biāo)滿足要求，實(shí)現(xiàn)普通道床地段與減振道床地段剛度的平滑過渡，過渡效果好，設(shè)置效率高。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種地鐵線路減振與非減振過渡地段的板下剛度過渡設(shè)置方法，包括如下步驟：

S1：根據(jù)減振地段減振墊剛度，初擬板下剛度過渡地段長度、過渡級數(shù)以及每一級過渡剛度參數(shù)；

S2：根據(jù)S1初擬的板下剛度過渡地段長度、過渡級數(shù)以及每一級過渡剛度參數(shù)，分析輪對位移、鋼軌撓曲變化率、車體加速度以及輪重減載率之類的評價指標(biāo)；

S3：根據(jù)S2中評價指標(biāo)的分析結(jié)果，微調(diào)板下剛度過渡地段各級的剛度、長度，重新進(jìn)行計算，直到輪對位移、鋼軌撓曲變化率、車體加速度以及輪重減載率之類的評價指標(biāo)滿足要求為止；

S4：確定過渡地段的長度、過渡級數(shù)以及每一級過渡剛度等參數(shù)。

進(jìn)一步地，步驟S1中初擬板下剛度過渡地段長度、過渡級數(shù)以及每一級過渡剛度參數(shù)，具體包括如下步驟：

S11：任意一級過渡地段減振墊剛度小于等于20MPa/m，后一級過渡地段減振墊的剛度為前一級過渡剛度的1.5倍；

S12：任意一級過渡地段減振墊剛度大于20MPa/m，后一級過渡地段減振墊的剛度為前一級過渡剛度的2～2.5倍。

進(jìn)一步地，每一級過渡長度宜為1塊道床板長度，最后一級過渡剛度大于等于200MPa/m。

進(jìn)一步地，步驟S1中，初擬板下剛度過渡地段長度、過渡級數(shù)以及每一級過渡剛度參數(shù)為：