[發明專利]一種氣體發動機及其泄漏檢測方法

在審

• 申請號: 201910492338.6
• 申請日: 2019-06-06
• 公開（公告）號: CN110173376A
• 公開（公告）日: 2019-08-27
• 發明（設計）人: 張雙成;呂曉東;趙慧恩;高洋
• 申請（專利權）人: 中車大連機車車輛有限公司
• 主分類號: F02M21/02
• 分類號: F02M21/02;G01M3/28
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 李紅蕭

1.一種氣體發動機，其特征在于，包括：

燃氣管路，所述燃氣管路的進氣端設置有調壓閥，所述燃氣管路的排氣口設置有排氣電磁閥，所述燃氣管路上設置有壓力傳感器；

惰性氣體源，所述惰性氣體源通過進氣電磁閥連接所述調壓閥。

2.根據權利要求1所述的氣體發動機，其特征在于，還包括互鎖閥組，所述調壓閥通過互鎖閥組連接燃氣源，并且，所述惰性氣體源由所述互鎖閥組和所述調壓閥之間接入。

3.根據權利要求2所述的氣體發動機，其特征在于，所述燃氣管路包括主燃氣管路(22)和預燃氣管路(23)，其中，

所述主燃氣管路(22)中，第一調壓閥(8)設置在所述主燃氣管路(22)的進氣端，第一壓力傳感器(9)設置在所述主燃氣管路(22)上，第一電磁閥(12)設置在所述主燃氣管路(22)的排氣端；

所述預燃氣管路(23)中，第二調壓閥(17)設置在所述預燃氣管路(23)的進氣端，第二壓力傳感器(16)設置在所述預燃氣管路(23)上，第二電磁閥(13)設置在所述預燃氣管路(23)的排氣端；

所述第一調壓閥(8)和所述第二調壓閥(17)并聯連接所述互鎖閥組。

4.根據權利要求3所述的氣體發動機，其特征在于，所述第一調壓閥(8)和所述第二調壓閥(17)并聯連接所述進氣電磁閥(18)。

5.根據權利要求4所述的氣體發動機，其特征在于，所述惰性氣體源與所述進氣電磁閥(18)之間依次設置有截止閥(21)、濾清器(20)以及第四壓力傳感器(19)。

6.根據權利要求2所述的氣體發動機，其特征在于，所述互鎖閥組包括一個二位三通閥(6)和一個二位二通閥(7)。

7.一種氣體發動機的泄漏檢測方法，其特征在于，包括以下步驟：

在氣體發動機啟動前將惰性氣體通入燃氣管路中，檢測燃氣管路是否泄漏，

若是，則報警泄漏，禁止啟動氣體發動機，

若否，則啟動氣體發動機。

8.根據權利要求7所述的方法，其特征在于，所述檢測燃氣管路是否泄漏包括：

S1：接收發動機的啟動指令；

S2：將惰性氣體分別通入主燃氣管路(22)和預燃氣管路(23)，

主燃氣管路(22)檢測：在第一設定時間檢測主燃氣管路(22)的氣體壓力值是否小于第二設定值，若是，則進行步驟S3；

預燃氣管路(23)檢測：在第二設定時間檢測預燃氣管路(23)的氣體壓力值是否小于第三設定值，若是，則進行步驟S4；

若主燃氣管路(22)檢測結果和預燃氣管路(23)檢測結果均為否，則進行步驟S5；

S3：報警所述主燃氣管路(22)泄漏，禁止啟動發動機；

S4：報警所述預燃氣管路(23)泄漏，禁止啟動發動機；

S5：啟動發動機。

9.根據權利要求8所述的方法，其特征在于，

所述主燃氣管路(22)檢測還包括：停止惰性氣體通入，在第三設定時間檢測主燃氣管路(22)的氣體壓力值是否小于第四設定值，若是，則進行步驟S3；

所述預燃氣管路(23)檢測還包括：停止惰性氣體通入，在第四設定時間檢測預燃氣管路(23)的氣體壓力值是否小于第五設定值，若是，則進行步驟S4。

10.根據權利要求8所述的方法，其特征在于，在將惰性氣體分別通入主燃氣管路(22)和預燃氣管路(23)前，檢測惰性氣體源壓力是否在第一設定值范圍內，若是，則進行步驟S2，若否，則給惰性氣體源補充惰性氣體，至壓力在第二設定值范圍內后，進行步驟S2。