[發(fā)明專利]區(qū)域內(nèi)智能車道線的控制方法和裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910490987.2
• 申請(qǐng)日: 2019-06-06
• 公開（公告）號(hào): CN110111593B
• 公開（公告）日: 2021-12-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 詹峰;陳國良;鄭輝;馮露露;陳誠
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇州中科先進(jìn)技術(shù)研究院有限公司
• 主分類號(hào): G08G1/09
• 分類號(hào): G08G1/09;E01F9/582
• 代理公司: 深圳市科進(jìn)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44316
• 代理人: 魏毅宏

本申請(qǐng)公開了一種區(qū)域內(nèi)智能車道線的控制方法和裝置，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中道路上車道線在弱光環(huán)境下無法辨識(shí)，無法給行車司機(jī)車道提示的問題。該方法包括：接收區(qū)域內(nèi)多個(gè)智能車道線對(duì)應(yīng)傳感器的工作信息；根據(jù)工作信息，確定弱光車道線數(shù)量，弱光車道線為環(huán)境光指數(shù)小于預(yù)設(shè)指數(shù)的智能車道線；計(jì)算弱光車道線占多個(gè)智能車道線的比例是否大于第一預(yù)設(shè)值；若是，從第三方服務(wù)器獲取區(qū)域內(nèi)當(dāng)前的氣象信息；根據(jù)氣象信息向區(qū)域內(nèi)多個(gè)智能車道線發(fā)送控制指令。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種區(qū)域內(nèi)智能車道線的控制方法和裝置。

背景技術(shù)

物聯(lián)網(wǎng)作為新一代信息通信網(wǎng)絡(luò)，近年來越來越廣泛地被大眾人群所熟知。物聯(lián)網(wǎng)是在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的延伸和擴(kuò)展，通過信息傳感設(shè)備，按照約定的協(xié)議，將任何對(duì)象與互聯(lián)網(wǎng)關(guān)聯(lián)，進(jìn)行信息交換和通訊。

日常道路行車中，常常存在弱光照條件下車道線無法辨識(shí)的問題，并且，常規(guī)的車道線通常是通過顏料涂覆在道路上，隨著時(shí)間的推移，常常會(huì)因?yàn)槟p或雨水等的沖刷腐蝕，加劇車道線的無法辨識(shí)的問題，容易造成道路行車司機(jī)對(duì)車道線判斷失誤，產(chǎn)生壓實(shí)線行駛或者并道行駛等錯(cuò)誤的行駛行為，從而產(chǎn)生的道路安全隱患。

如何根據(jù)環(huán)境狀況，利用車道線對(duì)行車司機(jī)的進(jìn)行車道提示，成為了一個(gè)急需解決的問題

發(fā)明內(nèi)容

本申請(qǐng)實(shí)施例提供一種區(qū)域內(nèi)智能車道線的控制方法和裝置，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中弱光照條件下車道線無法辨識(shí)的問題。

本申請(qǐng)實(shí)施例提供的一種區(qū)域內(nèi)智能車道線的控制方法，包括：

接收區(qū)域內(nèi)多個(gè)智能車道線對(duì)應(yīng)傳感器的工作信息；

根據(jù)所述工作信息，確定弱光車道線數(shù)量，所述弱光車道線為環(huán)境光指數(shù)小于預(yù)設(shè)指數(shù)的智能車道線；

計(jì)算所述弱光車道線占所述多個(gè)智能車道線的比例是否大于第一預(yù)設(shè)值；若是，

從第三方服務(wù)器獲取區(qū)域內(nèi)當(dāng)前的氣象信息；

根據(jù)所述氣象信息向區(qū)域內(nèi)所述多個(gè)智能車道線發(fā)送控制指令。

一實(shí)施例中，所述氣象信息包括日落時(shí)間和/或天氣信息。

一實(shí)施例中，根據(jù)所述氣象信息向區(qū)域內(nèi)所述多個(gè)智能車道線發(fā)送控制指令，具體包括：

判斷區(qū)域內(nèi)當(dāng)前的天氣信息是否屬于目標(biāo)信息；若是，

向區(qū)域內(nèi)所述多個(gè)智能車道線發(fā)送開啟指令。

一實(shí)施例中，根據(jù)所述氣象信息向區(qū)域內(nèi)所述多個(gè)智能車道線發(fā)送控制指令，具體包括：

判斷區(qū)域內(nèi)的當(dāng)前時(shí)間是否在日落時(shí)間之后；若是，

向區(qū)域內(nèi)所述多個(gè)智能車道線發(fā)送開啟指令。

一實(shí)施例中，根據(jù)所述氣象信息向區(qū)域內(nèi)所述多個(gè)智能車道線發(fā)送控制指令，具體包括：

判斷區(qū)域內(nèi)的當(dāng)前時(shí)間是否在日落時(shí)間之后；若否，

判斷區(qū)域內(nèi)當(dāng)前的天氣信息是否屬于目標(biāo)信息；若是，

向區(qū)域內(nèi)所述多個(gè)智能車道線發(fā)送開啟指令。

一實(shí)施例中，根據(jù)所述氣象信息向區(qū)域內(nèi)所述多個(gè)智能車道線發(fā)送控制指令，具體包括：

判斷區(qū)域內(nèi)的當(dāng)前時(shí)間是否在日落時(shí)間之后；若否，

判斷區(qū)域內(nèi)當(dāng)前的天氣信息是否屬于目標(biāo)信息；若否，

統(tǒng)計(jì)當(dāng)前進(jìn)入多個(gè)目標(biāo)地理圍欄的機(jī)動(dòng)車輛數(shù)量，所述多個(gè)目標(biāo)地理圍欄與區(qū)域內(nèi)選定智能車道燈對(duì)應(yīng)；

判斷當(dāng)前進(jìn)入多個(gè)目標(biāo)地理圍欄的機(jī)動(dòng)車數(shù)量是否大于預(yù)設(shè)數(shù)量；若否