[發明專利]減少熔化次數的鋁液供給方法

在審

• 申請號: 201910490955.2
• 申請日: 2019-06-06
• 公開（公告）號: CN110144469A
• 公開（公告）日: 2019-08-20
• 發明（設計）人: 劉新元;王鵬海;肖福忠;楊波瀾;田奎;肖瑞鶴;魏宏格;萬江;田超
• 申請（專利權）人: 東風本田汽車有限公司
• 主分類號: C22B21/06
• 分類號: C22B21/06;B22D17/00;B22D41/00
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

本發明涉及汽車發動機制造領域，公開了一種減少熔化次數的鋁液供給方法，包括如下步驟：鋁錠生產廠家使用熔化爐將原材料溶解成鋁液，精煉配比出合格鋁液成分后，將鋁液灌裝進鋁液保溫容器；通過運輸車輛將鋁液保溫容器運輸至鑄造廠；通過叉車將鋁液保溫容器卸下后，放置在稱重測溫測氫一體機上，通過帶翻轉功能叉車將完成數據采集的鋁液保溫容器叉起，駛入到壓鑄機保溫爐旁，打開鋁液保溫容器的上蓋和壓鑄機保溫爐的爐蓋，控制鋁液保溫容器翻轉，將鋁液倒入壓鑄機保溫爐內，關閉爐蓋和上蓋。本發明減少熔化次數的鋁液供給方法，減少了鑄造廠的熔化相關設備，節約了廠房面積、人力支出，安全環保，經濟效益高。

技術領域

本發明涉及汽車發動機制造領域，具體涉及一種減少熔化次數的鋁液供給方法。

背景技術

現有技術中，鋁合金發動機缸體、缸蓋的鑄造工藝方法一般包括以下步驟：

1、鋁錠生產廠家使用熔化爐將原材料熔解成鋁液(記為：第一次熔化)，精煉配比出合格的鋁液成分，然后經過循環水冷卻鑄模凝固成鋁錠，鋁錠存放在倉庫待出售，當有鑄造廠購買時，再用叉車將鋁錠裝上汽車，運輸到購買鋁錠的鑄造廠；

2、鋁錠運輸到發動機缸體缸蓋鑄造廠的生產車間后，由叉車從運輸汽車上卸貨(卸下鋁錠)，存放在倉庫里或存放在廠房里；

3、鑄造廠通過叉車將鋁錠轉運到熔化爐的投料塔內，由投料塔將鋁錠提升到熔化爐上方(約10米高)后，將鋁錠投入到熔化爐內，熔化爐把鋁錠熔化成鋁液(記為：第二次熔化)，鋁液通過輸鋁槽(或鋁液輸送線、鋁液轉運包等)將鋁液流入(或倒入)鑄造機的保溫爐內供壓鑄機鑄造缸體或缸蓋。

但上述鑄造工藝存在以下幾個缺點：

1、需要兩次熔化：在發動機鑄造車間需要建設熔化爐進行第二次熔化，需要再次消耗天然氣，再次排放粉塵、CO₂、SO₂等廢氣，浪費能源，且污染環境；

2、由于發動機鑄造廠危險源較多：熔化爐、天然氣管道等有高溫、易燃易爆等危險源，熔爐附屬設備、風機等會導致環境溫度升高、噪聲升高；

3、車間占地面積多：鋁錠存放面積、熔爐占地面積、天然氣及熔爐附屬設施等均占用較大面積，而且物流環節多，物流占用通道平臺面積也較多；

4、操作人員多：熔化爐一年365天24小時(含節假日)需要不間斷地保持溫度在650℃以上(否則鋁液可能凝固、爐體內部容易裂縫，造成爐膛報廢)，每臺爐需要每天12人以上(3班的天然氣工、熔爐工、叉車工等)；

5、消耗費用大：天然氣消耗費用、機物料費用(打渣劑、石棉堵頭等熔爐操作工具)、勞保費用(熔化爐耐溫勞保)、熔化爐風機電能能耗費、人員勞務費等；

6，熔化爐維修維護費用高：熔化爐需要每年進行維修維護，每3年中修，每5年大修。

發明內容

本發明的目的就是針對上述技術的不足，提供一種減少熔化次數的鋁液供給方法，減少了鑄造廠的熔化相關設備，節約了廠房面積、人力支出，安全環保，經濟效益高。

為實現上述目的，本發明所設計的減少熔化次數的鋁液供給方法，包括如下步驟：

A)鋁錠生產廠家按照鑄造廠的要求，使用熔化爐將原材料溶解成鋁液，精煉配比出合格鋁液成分后，將鋁液灌裝進鋁液保溫容器；

B)通過運輸車輛將所述步驟A)灌裝后的所述鋁液保溫容器運輸至鑄造廠；

C)通過叉車將所述鋁液保溫容器卸下后，放置在稱重測溫測氫一體機上，采集所述鋁液保溫容器內鋁液的重量、溫度及含氫量數據，儲存在計算機內，可聯網供采購、財務、品質、研發等部門使用；