[發(fā)明專利]一種能自動(dòng)分離軌道的多軌吊具

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910490403.1
• 申請(qǐng)日: 2019-06-06
• 公開（公告）號(hào): CN110282540A
• 公開（公告）日: 2019-09-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 方津;周芝芬;邵華;李文萍;陳帥;趙巍;劉雙;倪林華;徐劍林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江貝爾軌道裝備有限公司
• 主分類號(hào): B66C1/30
• 分類號(hào): B66C1/30
• 代理公司: 杭州中成專利事務(wù)所有限公司 33212
• 代理人: 周世駿

本發(fā)明涉及軌道吊裝技術(shù)，旨在提供一種能自動(dòng)分離軌道的多軌吊具。該吊具包括承載系統(tǒng)、夾緊系統(tǒng)和離合系統(tǒng)；其中，承載系統(tǒng)包括上層箱體和下層箱體，兩者之間設(shè)置活動(dòng)安裝的滑槽拉板；夾緊系統(tǒng)包括沿承載系統(tǒng)布置的若干組夾具，每組包括兩個(gè)夾具且相對(duì)布置在承載系統(tǒng)的兩側(cè)箱體板上；離合系統(tǒng)包括沿承載系統(tǒng)布置的若干組掛鉤，每組均包括兩個(gè)掛鉤和一根聯(lián)動(dòng)軸。本發(fā)明的吊具能夠采用分開排列方式吊裝，尖軌之間留有安全距離。能夠解決混合吊運(yùn)的問題，節(jié)約轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間，提高行車的利用率。解決捆綁式混合吊運(yùn)帶來的產(chǎn)品損壞問題，操作簡(jiǎn)單、安全可靠。不僅僅適用于普通軌道的同時(shí)吊裝，更能適用于尖軌等特定形狀軌道的同時(shí)吊裝。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及軌道吊裝技術(shù)，特別涉及一種能自動(dòng)分離軌道的多軌吊具，主要應(yīng)用于行車裝卸吊運(yùn)軌道。

背景技術(shù)

為提高工作效率，在生產(chǎn)中鐵路轍叉上的鋼軌產(chǎn)品往往是配對(duì)加工。考慮到確保人身安全，需要將左右配對(duì)鋼軌分別吊運(yùn)到銑、刨床上，以供同時(shí)配對(duì)加工。從圖1(左圖)中可以看出，單軌起吊時(shí)兩鉗口對(duì)稱夾緊鋼軌，鋼軌是一整體兩邊受力均勻，在杠桿力的作用下鉗口牢牢抓住鋼軌使其無法脫落；即使鋼軌軌頭上有油漬也不會(huì)滑脫，不影響吊運(yùn)的安全性。

由于常規(guī)夾鉗式吊具只適用于單根鋼軌吊運(yùn)，上述操作方式效率低下。因此，操作人員在實(shí)際操作中往往會(huì)強(qiáng)行吊運(yùn)兩根鋼軌以提高工效。從圖1(右圖)中可以看出，雙軌起吊時(shí)兩鉗口對(duì)稱夾緊二根鋼軌，但由于二根鋼軌相互是分離的，在杠桿力的作用下軌頭之間相互靠住，兩側(cè)外部的軌頭底部被鉗口勾住，軌頭底部斜面向上翹起角度很大容易滑脫；加上中間軌頭之間并無有效連接，只是線性接觸，很容易造成軌底外翻，軌頭底部擺脫鉗口的束縛；如軌頭底部有油漬，且更容易引起脫鉤造成傷人事故，對(duì)安全吊運(yùn)鋼軌極為不利。也有操作者采用鋼絲繩兜底式一次吊運(yùn)多根尖軌(如圖2所示)，這樣的吊裝方式只適用于普通軌道，不能運(yùn)用在吊裝尖軌上。因?yàn)榧廛壠贩N有曲尖軌和直尖軌之分，還有左開尖軌和右開尖軌的區(qū)別。如果采用混裝吊運(yùn)會(huì)造成相互擠壓磕碰，導(dǎo)致曲尖軌變形及尖端損傷，造成現(xiàn)場(chǎng)無法安裝到位的質(zhì)量事故，其后續(xù)損失是無法估量的。

申請(qǐng)人提出在中國(guó)發(fā)明專利申請(qǐng)CN108821098A中提出一種帶有保險(xiǎn)掛板能同時(shí)吊運(yùn)兩根鋼軌的吊具，用于解決同時(shí)吊運(yùn)兩根軌道的問題。但該吊具最多同時(shí)只能吊運(yùn)兩根軌道，在起吊前后都需要手動(dòng)操作鉗口開合操作桿進(jìn)行鎖定和解鎖操作，不能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)脫軌功能。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種能自動(dòng)分離軌道的多軌吊具。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的的解決方案是：

提供一種能自動(dòng)分離軌道的多軌吊具，包括用于夾持軌道的夾具；該吊具包括承載系統(tǒng)、夾緊系統(tǒng)和離合系統(tǒng)；其中，

承載系統(tǒng)包括各由一對(duì)箱體板組成的上層箱體和下層箱體，上層箱體的箱體板之間設(shè)吊裝結(jié)構(gòu)；在下層箱體的側(cè)壁上間隔設(shè)置用于連接上層箱體的豎向滑槽拉板，滑槽拉板的上半部設(shè)長(zhǎng)形開槽，其下半部通過螺釘固定在下層箱體上；在上層箱體的側(cè)壁上裝有限位銷釘，滑槽拉板通過長(zhǎng)形開槽與限位銷釘實(shí)現(xiàn)活動(dòng)嵌套安裝；

所述夾緊系統(tǒng)包括沿承載系統(tǒng)布置的若干組夾具，每組包括兩個(gè)夾具且相對(duì)布置在承載系統(tǒng)的兩側(cè)箱體板上；每個(gè)夾具均由兩根交叉布置的鉗把組成，鉗把由上至下依次設(shè)有長(zhǎng)形滑槽、中心定位孔和鉗口，兩根鉗把通過中心定位孔套裝在設(shè)于下層箱體側(cè)壁的定心軸上；在上層箱體側(cè)壁上設(shè)有鎖緊軸，兩根鉗把的長(zhǎng)形滑槽同時(shí)與該鎖緊軸實(shí)現(xiàn)活動(dòng)嵌套安裝；

所述離合系統(tǒng)包括沿承載系統(tǒng)布置的若干組掛鉤，每組均包括兩個(gè)掛鉤和一根聯(lián)動(dòng)軸；聯(lián)動(dòng)軸穿過上層箱體并活動(dòng)安裝在箱體板上，兩個(gè)掛鉤通過其上端的安裝孔套緊在聯(lián)動(dòng)軸的兩端；各掛鉤的下端為彎鉤部位，在下層箱體的側(cè)壁上設(shè)有與彎鉤部位對(duì)應(yīng)的銷釘用于定位；同側(cè)各掛鉤的中部由連桿活動(dòng)連接以實(shí)現(xiàn)掛鉤聯(lián)動(dòng)；在其中一根聯(lián)動(dòng)軸上裝設(shè)脫鉤手柄，同時(shí)在上層箱體側(cè)壁上設(shè)有限位擋銷用于對(duì)脫鉤手柄進(jìn)行限位。