[發(fā)明專(zhuān)利]一種基于不同車(chē)型的物流干線(xiàn)外請(qǐng)車(chē)運(yùn)價(jià)的計(jì)算方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910490287.3
• 申請(qǐng)日: 2019-06-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110334983A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-10-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 龔偉松;蔡悅;董凱;徐玉瑩;楊曉晨;李高鋒;高敏;韋松松
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 上海凱京信達(dá)科技集團(tuán)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G06Q10/08
• 分類(lèi)號(hào): G06Q10/08;G06Q30/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明涉及一種基于不同車(chē)型的物流干線(xiàn)外請(qǐng)車(chē)運(yùn)價(jià)的計(jì)算方法，所述計(jì)算方法包括以下步驟：S1：清洗和整理數(shù)據(jù)來(lái)源，準(zhǔn)備原始表；S2：篩選公司名單，排除疑似雙邊價(jià)格和運(yùn)價(jià)不穩(wěn)定的公司；S3：確定公司名單，排除波動(dòng)較大的線(xiàn)路；S4：計(jì)算不同車(chē)型的干線(xiàn)外請(qǐng)車(chē)運(yùn)價(jià)作為參考。本發(fā)明提供一種基于不同車(chē)型的物流干線(xiàn)外請(qǐng)車(chē)運(yùn)價(jià)的計(jì)算方法，其具有操作簡(jiǎn)單以及準(zhǔn)確度高的特點(diǎn)，無(wú)需線(xiàn)路運(yùn)價(jià)全量數(shù)據(jù)即可運(yùn)算，同時(shí)在實(shí)際應(yīng)用的效果好。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種基于不同車(chē)型的物流干線(xiàn)外請(qǐng)車(chē)運(yùn)價(jià)的計(jì)算方法。

背景技術(shù)

在物流行業(yè)中，干線(xiàn)外請(qǐng)車(chē)(物流企業(yè)通過(guò)外請(qǐng)方式進(jìn)行整車(chē)的干線(xiàn)運(yùn)輸)的價(jià)格是衡量線(xiàn)路運(yùn)價(jià)的基本參考，干線(xiàn)外請(qǐng)車(chē)運(yùn)價(jià)傳統(tǒng)一般采用經(jīng)驗(yàn)來(lái)給出參考價(jià)格，但物流行業(yè)存在各種影響價(jià)格的因素，例如：天氣、貨量、路費(fèi)、油耗、工資、車(chē)輛損耗，還會(huì)受到電商促銷(xiāo)(雙11、雙12)等場(chǎng)景影響，人工經(jīng)驗(yàn)經(jīng)常無(wú)法給出準(zhǔn)確的價(jià)格依據(jù)，從而對(duì)物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)損失。而通過(guò)采集物流公司運(yùn)輸價(jià)格的數(shù)據(jù)又常由于各物流公司的運(yùn)價(jià)可靠性等問(wèn)題導(dǎo)致參考運(yùn)價(jià)經(jīng)常偏高或偏低。單純通過(guò)單條線(xiàn)路的價(jià)格進(jìn)行計(jì)算又缺乏大量的同線(xiàn)路數(shù)據(jù)支撐(很多線(xiàn)路僅又幾家公司承運(yùn)，且物流公司的運(yùn)價(jià)本身就難以采集)。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題，本發(fā)明的主要目的在于提供一種基于不同車(chē)型的物流干線(xiàn)外請(qǐng)車(chē)運(yùn)價(jià)的計(jì)算方法，其具有操作簡(jiǎn)單以及準(zhǔn)確度高的特點(diǎn)，無(wú)需線(xiàn)路運(yùn)價(jià)全量數(shù)據(jù)即可運(yùn)算，同時(shí)在實(shí)際應(yīng)用的效果好。

本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣的：

一種基于不同車(chē)型的物流干線(xiàn)外請(qǐng)車(chē)運(yùn)價(jià)的計(jì)算方法，所述計(jì)算方法包括以下步驟：

S1：清洗和整理數(shù)據(jù)來(lái)源，準(zhǔn)備原始表；

S2：篩選公司名單，排除疑似雙邊價(jià)格和運(yùn)價(jià)不穩(wěn)定的公司；

S3：確定公司名單，排除波動(dòng)較大的線(xiàn)路；

S4：計(jì)算不同車(chē)型的干線(xiàn)外請(qǐng)車(chē)運(yùn)價(jià)作為參考。

可選的，步驟S1中清洗和整理數(shù)據(jù)來(lái)源，準(zhǔn)備原始表，具體包括以下步驟：

S11：對(duì)語(yǔ)義不清晰和不規(guī)范的數(shù)據(jù)進(jìn)行清洗，并按發(fā)貨人性質(zhì)分類(lèi)；

S12：刪除異常價(jià)格：將計(jì)算后的每條線(xiàn)路的每公里發(fā)車(chē)單價(jià)與均值價(jià)格比較，刪除異常價(jià)格；

S13：剔除企業(yè)自有車(chē)輛；

S14：刪除發(fā)車(chē)總數(shù)次數(shù)少于4條的線(xiàn)路。

可選的，步驟S10中對(duì)語(yǔ)義不清晰和不規(guī)范的數(shù)據(jù)進(jìn)行清洗，并按發(fā)貨人性質(zhì)分類(lèi)，具體包括：

其中“臨調(diào)”與“快運(yùn)”分為一類(lèi)、“加班”和“快遞”分為一類(lèi)、整車(chē)作為一類(lèi)列出，抽取時(shí)間范圍為距今前6個(gè)月；

其次計(jì)算出不同月份內(nèi)不同線(xiàn)路不同車(chē)型的每公里發(fā)車(chē)單價(jià)，并刪除無(wú)法匹配到距離的車(chē)輛信息，所述發(fā)車(chē)單價(jià)為發(fā)車(chē)運(yùn)價(jià)/線(xiàn)路距離。

可選的，步驟S11中刪除異常價(jià)格：將計(jì)算后的每條線(xiàn)路的每公里發(fā)車(chē)單價(jià)與均值價(jià)格比較，刪除異常價(jià)格，具體為：

剔除每公里發(fā)車(chē)價(jià)格小于3和大于70的價(jià)格，其中，所述發(fā)車(chē)價(jià)格的單位為元/公里；

剔除每公里發(fā)車(chē)價(jià)格介于3～4之間且與該線(xiàn)路每公里均價(jià)偏差50％以上；

剔除每公里發(fā)車(chē)價(jià)格大于30且與該線(xiàn)路每公里均價(jià)偏差50％以上。

可選的，步驟S12中剔除企業(yè)自有車(chē)輛中的自有車(chē)輛為：為同一家公司月均運(yùn)輸次數(shù)大于等于8次的車(chē)輛，或?yàn)槠渌具\(yùn)輸過(guò)少量，主要為某公司的合同車(chē)：其為超過(guò)1個(gè)月運(yùn)輸且月均運(yùn)輸次數(shù)大于8次，且超過(guò)80％的運(yùn)力為一家公司運(yùn)。