[發明專利]發動機呼吸系統及發動機機構

有效

• 申請號: 201910490074.0
• 申請日: 2019-06-05
• 公開（公告）號: CN110067613B
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發明（設計）人: 侯亦波;張增光;雷淋森;馮瑋瑋;豆剛;張良超;胡宏德;陸榮榮;阮仁宇;滕建耐;傅豪;楊冰
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F01M13/00
• 分類號: F01M13/00;F01M13/04;F02F1/42;F02F7/00
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 胡海國

1.一種發動機呼吸系統，其特征在于，包括缸蓋結構，以及設于所述缸蓋結構上的缸蓋護罩；

所述缸蓋結構包括缸蓋本體，所述缸蓋本體兩側分別設有進氣側油氣分離入口和排氣側油氣分離入口；

所述缸蓋護罩包括蓋設于所述缸蓋本體上的護罩本體，所述護罩本體與所述缸蓋本體之間圍設形成有相互獨立的進氣側油氣分離腔和排氣側油氣分離腔；

所述護罩本體上還開設有連通增壓器進氣管與所述排氣側油氣分離腔的排氣側出氣孔，所述排氣側油氣分離腔與所述排氣側油氣分離入口連通；所述排氣側油氣分離腔中設有排氣側油氣分離過濾結構，所述排氣側出氣孔和所述排氣側油氣分離入口分別隔設于所述排氣側油氣分離過濾結構兩側；

所述缸蓋本體和所述護罩本體之間形成有連通進氣歧管與所述進氣側油氣分離腔的進氣側呼吸通道，所述進氣側油氣分離腔與所述進氣側油氣分離入口連通；所述進氣側油氣分離腔中設有進氣側油氣分離過濾結構和曲軸箱強制通風閥，所述曲軸箱強制通風閥和所述進氣側油氣分離入口分別隔設于所述進氣側油氣分離過濾結構兩側，所述曲軸箱強制通風閥一端與所述進氣側油氣分離腔連通、另一端與所述進氣側呼吸通道連通；

所述進氣側呼吸通道具有設于所述護罩本體的側壁的上呼吸通道，以及設于所述缸蓋本體的側壁的下呼吸通道，所述曲軸箱強制通風閥與所述上呼吸通道連通，所述下呼吸通道一端與所述上呼吸通道對應連通、另一端與發動機進氣歧管的進氣通道連通；

所述護罩本體兩側分別開設有進氣側油氣分離槽和排氣側油氣分離槽，所述缸蓋本體兩側分別設有進氣側底板和排氣側底板，所述進氣側底板蓋設于所述護罩本體的進氣側油氣分離槽處以圍設形成所述進氣側油氣分離腔，所述排氣側底板蓋設于所述護罩本體的排氣側油氣分離槽處以圍設形成所述排氣側油氣分離腔；

所述進氣側油氣分離入口設于所述進氣側底板上，所述排氣側油氣分離入口設于所述排氣側底板上，所述排氣側出氣孔與所述排氣側油氣分離槽連通；所述排氣側油氣分離過濾結構設于所述護罩本體上、并突出于所述排氣側油氣分離槽中，所述進氣側油氣分離過濾結構和所述曲軸箱強制通風閥均設于所述護罩本體上、并突出于所述進氣側油氣分離槽中，所述進氣側呼吸通道通過所述曲軸箱強制通風閥與所述進氣側油氣分離槽連通；

所述排氣側油氣分離腔中設有至少一個所述排氣側油氣分離過濾結構，所述排氣側出氣孔和所述排氣側油氣分離入口分別隔設于至少一個所述排氣側油氣分離過濾結構兩側；

所述進氣側油氣分離腔中設有至少一個所述進氣側油氣分離過濾結構，所述曲軸箱強制通風閥和所述進氣側油氣分離入口分別隔設于至少一個所述進氣側油氣分離過濾結構兩側；

所述進氣側油氣分離過濾結構包括設于所述護罩本體上的進氣側油氣分離擋板，以及與所述進氣側油氣分離擋板對應的、具有多個第一過濾孔的進氣側油氣分離過濾板，所述進氣側油氣分離擋板與所述護罩本體或所述缸蓋本體之間具有間隙，所述進氣側油氣分離過濾板隔斷所述進氣側油氣分離腔；

所述排氣側油氣分離過濾結構包括設于所述護罩本體上的排氣側油氣分離擋板，以及與所述排氣側油氣分離擋板對應的、具有多個第二過濾孔的排氣側油氣分離過濾板，所述排氣側油氣分離擋板與所述護罩本體或所述缸蓋本體之間具有間隙，所述排氣側油氣分離過濾板隔斷所述排氣側油氣分離腔。

2.根據權利要求1所述的發動機呼吸系統，其特征在于，所述進氣側底板和所述排氣側底板與所述缸蓋本體可拆卸連接，所述進氣側底板和所述排氣側底板與所述護罩本體固定連接。

3.根據權利要求2所述的發動機呼吸系統，其特征在于，所述進氣側底板、所述排氣側底板、所述護罩本體均設為塑料結構，所述進氣側底板和所述排氣側底板與所述護罩本體通過摩擦焊方式固定連接。

4.一種發動機機構，其特征在于，包括如權利要求1至3中任意一項所述的發動機呼吸系統。