[發明專利]一種新能源電動汽車節能取暖裝置

在審

• 申請號: 201910489366.2
• 申請日: 2019-06-06
• 公開（公告）號: CN110154690A
• 公開（公告）日: 2019-08-23
• 發明（設計）人: 張輝;張怡欣
• 申請（專利權）人: 鄭州新開元科技有限公司
• 主分類號: B60H1/14
• 分類號: B60H1/14;B60H1/00
• 代理公司: 北京鑫浩聯德專利代理事務所(普通合伙) 11380
• 代理人: 暢曉瑩;李荷香

本發明屬于電動汽車技術領域，具體公開一種新能源電動汽車節能取暖裝置，包括設于電動汽車電池箱的第一組制冷劑通道，設于控制器件表面的散熱板，分別設于電機內部的第二組制冷劑通道及制動組件內部的第三組制冷劑通道，散熱板鋪有第四組制冷劑通道，第一組制冷劑通道、第二組制冷劑通道、第三組制冷劑通道及第四組制冷劑通道通過四通閥與壓縮機相連，壓縮機位于電動汽車駕駛室外機艙或后備箱內，壓縮機排氣端安裝第一冷凝器和第二冷凝器，第一冷凝器設置于駕駛室的暖風箱內，第二冷凝器設置于進氣格柵處，第一冷凝器和第二冷凝器均通過管道與壓縮機相連接，第一冷凝器和第二冷凝器進氣端管道上均設有電磁閥，本發明具有結構簡單，取暖效果好的特點。

技術領域

本發明屬于電動汽車技術領域，尤其涉及一種新能源電動汽車節能取暖裝置。

背景技術

目前，公知的新能源電動汽車取暖有PTC暖風，方向盤加熱，座椅加熱，熱泵空調加熱等依靠車載電池能量的加熱方式來取暖，在寒冷季節無論采取任何方式采暖，都會造成電動汽車電池續航里程嚴重縮短，在高續航里程的市場需求情況下，迫切需要一種對車載電池低依賴的取暖方式。

發明內容

本發明的目的是提供一種新能源電動汽車節能取暖裝置，對車載電池的依賴低，可以提高電動汽車的續航里程，取暖裝置不僅能夠取暖，而且還能夠對電池組，電動機，功率器件，制動組件散熱，進行有效的熱管理，增加乘車舒適度。

為達到上述目的，本發明采用的技術方案是：

一種新能源電動汽車節能取暖裝置，包括鋪設于電動汽車電池箱內部及四周的第一組制冷劑通道，設置于控制器件表面的散熱板，以及分別設置于電機內部的第二組制冷劑通道以及設置于制動組件內部的第三組制冷劑通道，所述散熱板表面鋪設有第四組制冷劑通道，所述第一組制冷劑通道、第二組制冷劑通道、第三組制冷劑通道及第四組制冷劑通道通過一個四通閥與壓縮機相連接，所述壓縮機位于電動汽車駕駛室外機艙或后備箱內，所述壓縮機排氣端并聯安裝有第一冷凝器和第二冷凝器，所述第一冷凝器設置于駕駛室的暖風箱內，第二冷凝器設置于進氣格柵處，所述第一冷凝器和第二冷凝器均通過管道與壓縮機相連接，所述第一冷凝器和第二冷凝器進氣端管道上均設置有電磁閥。

進一步的，所述第一組制冷劑通道、第二組制冷劑通道、第三組制冷劑通道及第四組制冷劑通道均是由進口端和出口端組成的循環回路，每組制冷劑通道的進口端均通過四通閥與壓縮機相連通，出口端通過第一冷凝器和第二冷凝器以后再循環回壓縮機。

進一步的，所述第一組制冷劑通道、第二組制冷劑通道、第三組制冷劑通道及第四組制冷劑通道均由多個分管道匯通到一個總管道形成，每個出口端總管道上均設有電子膨脹閥，其分管道和總管道內均通有制冷劑。

進一步的，所述壓縮機由電池提供電能。

本發明具有的優點是：本發明合理運用電池電能轉換過程產生的熱能，降低因采暖損耗大量電能，再加上電池，電機，控制器件及制動組件由于合理散熱都工作在理想的溫度范圍內，在寒冷季節即能滿足駕駛室采暖又能提高續航里程，還能增加整車安全性，在非采暖季節能有效的對整車發熱部件進行溫度管控，既達到了提高續航里程又增加了整車的安全穩定性的目的，既能夠滿足給電池芯加熱冷卻和給控制器及制動組件降溫又能夠給駕駛室內取暖。

附圖說明

圖1是本發明結構示意圖。

1、壓縮機；2、四通閥；3、電磁閥；4、第二冷凝器；5、電子膨脹閥；6、第一冷凝器；7、電池箱；8、制動組件；9、電機；10、控制器件；11、第一組制冷劑通道；12、第二組制冷劑通道；13、第三組制冷劑通道；14、第四組制冷劑通道。

具體實施方式