[發(fā)明專利]一種動(dòng)力差速輸出裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910487435.6
• 申請(qǐng)日: 2019-06-05
• 公開（公告）號(hào): CN110230680A
• 公開（公告）日: 2019-09-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃文東
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 長(zhǎng)葛市晨運(yùn)機(jī)械制造有限公司
• 主分類號(hào): F16H48/24
• 分類號(hào): F16H48/24;F16D23/02;F16D25/08
• 代理公司: 北京鼎宏元正知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11458
• 代理人: 劉永會(huì)

本發(fā)明公開了一種動(dòng)力差速輸出裝置,屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，包括后付箱體、傳動(dòng)組件、差速器總成和同步器總成，傳動(dòng)組件設(shè)置于后付箱體內(nèi)，差速器總成的兩端分別通過鎖殼和差速器軸承座支撐于后付箱體內(nèi)，差速器總成的靠近差速器軸承座的一端設(shè)有前輸出軸，差速器總成的靠近鎖殼的一端設(shè)有后輸出軸，前輸出軸的軸線與后輸出軸的軸線重合，同步器總成設(shè)置于差速器總成與后輸出軸之間。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，集同步四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)為一體，通過同步器總成可以在同步四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)之間切換，從而能夠減小阻力，節(jié)約油耗，降低零部件的磨損，延長(zhǎng)了使用壽命，保障了行駛的安全性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種動(dòng)力差速輸出裝置。

背景技術(shù)

目前，車輛的前后橋主要為同步四驅(qū)結(jié)構(gòu)，當(dāng)后橋裝載貨物后與前橋承重比發(fā)生變化時(shí)，會(huì)造成前、后橋輪胎線速度不同步，這樣就會(huì)加大阻力，費(fèi)油，齒輪、輪胎磨損嚴(yán)重，還會(huì)造成半軸扭斷，嚴(yán)重影響了行駛的安全性。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明實(shí)施方式的目的在于提供一種動(dòng)力差速輸出裝置，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，能夠始終保證前、后橋輪胎線速度同步。

本發(fā)明的實(shí)施方式是這樣實(shí)現(xiàn)的：

本發(fā)明的實(shí)施方式提供了一種動(dòng)力差速輸出裝置，包括后付箱體、傳動(dòng)組件、差速器總成和同步器總成，所述傳動(dòng)組件設(shè)置于所述后付箱體內(nèi)，所述差速器總成的兩端分別通過鎖殼和差速器軸承座支撐于所述后付箱體內(nèi)，所述差速器總成的靠近所述差速器軸承座的一端設(shè)有前輸出軸，所述差速器總成的靠近所述鎖殼的一端設(shè)有后輸出軸，所述前輸出軸的軸線與所述后輸出軸的軸線重合，所述同步器總成設(shè)置于所述差速器總成與所述后輸出軸之間。

可選地，所述差速器總成包括差速器主體和差速器齒圈，所述差速器主體的一端通過軸承可轉(zhuǎn)動(dòng)的支撐于所述差速器軸承座上，所述差速器主體的另一端通過軸承可轉(zhuǎn)動(dòng)的支撐于所述鎖殼上，所述前輸出軸的一端與所述差速器主體連接，所述前輸出軸的另一端穿出所述后付箱體，所述后輸出軸的一端與所述差速器主體連接，所述后輸出軸的另一端穿出所述后付箱體，所述差速器齒圈設(shè)置于所述差速器主體的外側(cè)且能夠同步轉(zhuǎn)動(dòng)，所述傳動(dòng)組件與所述差速器齒圈的外齒嚙合傳動(dòng)。

可選地，所述同步器總成包括同步齒套、同步齒輪、同步齒環(huán)和同步齒座，所述同步齒輪設(shè)置于所述差速器主體的靠近所述鎖殼的一端，所述同步齒座套設(shè)于所述后輸出軸的外側(cè)且能夠同步轉(zhuǎn)動(dòng)，所述同步齒環(huán)設(shè)置于所述同步齒座與所述同步齒輪之間，所述同步齒套套設(shè)于所述同步齒輪的外側(cè)且能夠同步轉(zhuǎn)動(dòng)，所述同步齒套與所述同步齒輪在軸線方向上滑動(dòng)配合，所述同步總成具有所述同步齒套與所述同步齒座連接且能夠同步轉(zhuǎn)動(dòng)的第一狀態(tài)，以及所述同步齒套與所述同步齒座分離的第二狀態(tài)。

可選地，所述同步齒套上設(shè)有撥叉，所述后付箱體上設(shè)有氣缸，所述氣缸的活塞桿與所述撥叉連接，所述氣缸用于驅(qū)動(dòng)所述同步齒套沿軸線方向滑動(dòng)。

可選地，所述同步齒套的外周面設(shè)有沿周向方向設(shè)有滑槽，所述撥叉的遠(yuǎn)離所述氣缸的一端卡設(shè)于所述滑槽內(nèi)，所述撥叉與所述同步齒套滑動(dòng)配合。

可選地，所述傳動(dòng)組件包括一級(jí)傳動(dòng)組件和二級(jí)傳動(dòng)組件，所述一級(jí)傳動(dòng)組件包括第一轉(zhuǎn)軸和第一齒輪，所述第一轉(zhuǎn)軸通過軸承可轉(zhuǎn)動(dòng)的支撐于所述后付箱體內(nèi)，所述第一齒輪套設(shè)于所述第一轉(zhuǎn)軸的外側(cè)且能夠同步轉(zhuǎn)動(dòng)，所述二級(jí)傳動(dòng)組件包括第二轉(zhuǎn)軸和第二齒輪，所述第二轉(zhuǎn)軸固定于所述后付箱體內(nèi)，所述第二齒輪通過軸承可轉(zhuǎn)動(dòng)的支撐于所述第二轉(zhuǎn)軸上，所述第一齒輪與所述第二齒輪嚙合傳動(dòng)，所述第二齒輪與所述差速器齒圈嚙合傳動(dòng)。

可選地，所述差速器齒圈設(shè)置于所述差速器主體的靠近所述差速器軸承座的一端。

可選地，所述第一齒輪與所述第一轉(zhuǎn)軸之間通過平鍵或花鍵連接。

可選地，所述同步齒輪與所述差速器主體之間通過平鍵或花鍵連接。

可選地，所述同步齒座與所述后輸出軸之間通過平鍵或花鍵連接。