[發明專利]燃氣輪機轉子和燃氣輪機

在審

• 申請號: 201910485101.5
• 申請日: 2019-06-05
• 公開（公告）號: CN112049686A
• 公開（公告）日: 2020-12-08
• 發明（設計）人: 胡淑慧;劉洋;鐘姝
• 申請（專利權）人: 中國航發商用航空發動機有限責任公司
• 主分類號: F01D5/02
• 分類號: F01D5/02;F01D5/10;F01D5/30
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 李輝

本發明涉及一種燃氣輪機轉子和燃氣輪機，燃氣輪機轉子包括：輪盤(1)；榫槽，包括位于輪盤的周面上的敞口和位于敞口的內側的內腔，敞口的寬度小于內腔的寬度；葉片(2)，包括位于其根部的連接部，連接部包括與榫槽的內腔相適配的第一部分和與榫槽的敞口相適配的第二部分；以及彈性推壓部件(3)，設在榫槽的底部用于將葉片(2)沿輪盤(1)的徑向朝遠離輪盤(1)的中心的方向推壓。應用本申請的技術方案，彈性推壓部件設在榫槽的底部并用于將葉片沿輪盤的徑向朝遠離輪盤的方向推壓，從而改善了相關技術中存在的在裝配葉片和輪盤時葉片的根部不能與榫槽的表面貼合的問題。

技術領域

本發明涉及航空發動機領域，具體而言，涉及一種燃氣輪機轉子和燃氣輪機。

背景技術

圖1示出了一種相關技術的燃氣輪機轉子的經過其軸線的縱截面的結構示意圖。如圖1所示，相關技術的燃氣輪機轉子包括輪盤1和沿輪盤1的周向布置的多個葉片3，輪盤1的周面上設置有沿輪盤1的周向延伸的榫槽2，榫槽2包括位于輪盤1的周面上的敞口和位于敞口的內側的內腔，榫槽2的敞口的寬度小于內腔的寬度，葉片3的根部設置有與榫槽2相適配的連接部，連接部包括與榫槽2的內腔相適配的第一部分和與榫槽2的敞口相適配的第二部分。榫槽2的敞口的寬度小于葉片3的連接部的第一部分，因此葉片3能夠被限制沿輪盤1的徑向朝遠離輪盤1的方向移動。

輪盤1的周面上還設有與榫槽2相通的連接部進口，連接部進口與榫槽2沿輪盤1的周向并排布置。連接部進口的位于輪盤1的周面上的敞口的寬度大于葉片3的連接部的第一部分，因此葉片3的根部的連接部能夠沿徑向插入連接部進口，葉片3的連接部插入連接部進口后沿周向移動即可進入到榫槽2內。

如圖1所示，在將葉片3的根部安裝在榫槽2中后，葉片3的根部與榫槽2的底面之間具有一定的間距d。轉子的葉片3與輪盤1在裝配時，由于葉片3與輪盤1之間在徑向上存在間隙。導致葉片3在裝配時葉片3的根部的配合面不能有效貼合榫槽2的表面，與實際工作狀態不一致。裝配時葉片3的緣板間周向間隙較轉子工作裝填緣板周向間隙偏小。這種結構方式存在著以下缺點：

1.裝配過程中轉子的葉片3在重力的作用下沉，裝配時轉子緣板周向間隙滿足要求，發動機實際運轉過程中轉子緣板周向間隙偏大。周向間隙偏大不利于轉子重量均勻分布，進而引發超出預期的轉子不平衡量。

2.轉子不平衡量引起發動機工作時的振動為主要振源，嚴重的振動可使發動機零、部件疲勞損傷甚至損壞。

發明內容

本發明旨在提供一種燃氣輪機轉子和燃氣輪機，以改善現有技術中存在的在裝配葉片和輪盤時葉片的根部不能與榫槽的表面貼合的問題。

根據本發明實施例的一個方面，本發明提供了一種燃氣輪機轉子，燃氣輪機轉子包括：

輪盤；

榫槽，包括位于輪盤的周面上的敞口和位于敞口的內側的內腔，敞口的寬度小于內腔的寬度；

葉片，包括位于其根部的連接部，連接部包括與榫槽的內腔相適配的第一部分和與榫槽的敞口相適配的第二部分；以及

彈性推壓部件，設在榫槽的底部用于將葉片沿輪盤的徑向朝遠離輪盤的中心的方向推壓。

可選地，彈性推壓部件包括：

基底，設在榫槽的底面上；以及

彈片，與基底連接并相對于與基底翹起，用于將葉片沿輪盤的徑向朝遠離輪盤的中心的方向推壓。

可選地，彈片的第一端與基底連接，彈片的第二端為高于基底的自由端。

可選地，基底和彈片由同一片狀部件形成，片狀部件的一部分上翹以形成彈片，并在基底上形成與彈片的形狀一致的缺口。

可選地，基底上設置有沿輪盤的周向布置的多個彈片，彈片與葉片一一對應地設置。