[發明專利]一種用于機動車的自動變速器的液壓換檔控制系統

有效

• 申請號: 201910484218.1
• 申請日: 2019-06-03
• 公開（公告）號: CN112032297B
• 公開（公告）日: 2022-02-25
• 發明（設計）人: 梁東偉;黃新志;鄧云飛;欒智存;殷艷飛;楊毅驍
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F16H61/06
• 分類號: F16H61/06;F16H61/30;F16H63/32;F15B21/08
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 劉付靖;郝傳鑫

本發明公開了一種用于機動車的自動變速器的液壓換檔控制系統，其包括分別與壓力源連接的離合裝置和檔位調整裝置，本發明采用盡可能少的控制閥的組合，可以實現八個前進檔和一個倒檔，液壓元件數量少，結構簡單，成本低；各檔位撥叉可實現壓力和流量的雙重控制；奇數檔和偶數檔分開供油，當奇數檔有故障時，可以利用偶數檔進行跛行，當偶數檔有故障時，可以利用奇數檔進行跛行，具備離合器應急切斷功能，具備跛行功能，離合器壓力更加穩定。

技術領域

本發明涉及汽車制造技術領域，具體涉及一種用于機動車的自動變速器的液壓換檔控制系統。

背景技術

目前國內外應用于機動車的大多數自動變速器采用液壓換檔控制系統，一般只具備7個前進檔和1個倒檔。部分變速器不能對離合器進行應急切斷，還有一些變速器不具備跛行功能。另一方面，為了提高燃油經濟性，現有的變速器需要提高檔位，且要求液壓系統電磁閥的數量不能隨之增加，提高了設計難度。

現有申請號為201380058612.X的發明專利公布了一種自動變速器的液壓控制裝置，通過VP調壓閥、離合器調節器閥KV和單向閥KSV的組合，具備離合器應急切斷功能，離合器壓力穩定；通過奇數檔和偶數檔分開供油，具備跛行功能；通過控制4個撥叉能實現7個前進檔和1個倒檔；通過VP調壓閥、GSV檔位調節閥和撥叉的組合，實現撥叉壓力控制，但不利于撥叉位置的精確控制；由于離合器和撥叉都采用壓差控制，需要系統的壓力較高，比較耗能。

因此，有必要設計一種新的自動變速器的液壓換檔控制系統，以解決上述的困難和缺陷。

發明內容

本發明的目的是提供一種用于機動車的自動變速器的液壓換檔控制系統，能夠利用盡可能少的控制閥的組合實現更多檔位的控制，降低系統壓力，具離合器應急切斷功能和跛行功能。

為實現上述目的，本發明所提供的一種用于機動車的自動變速器的液壓換檔控制系統，其包括分別與壓力源連接的離合裝置和檔位調整裝置，所述離合裝置包括第一離合器和第二離合器，在所述壓力源與所述第一離合器之間、所述壓力源與所述第二離合器之間分別設有壓力控制電磁閥；

所述檔位調整裝置包括第一檔位轉換滑閥、第二檔位轉換滑閥、檔位開關電磁閥及至少五個換檔撥叉，所述檔位開關電磁閥與所述壓力源連接并用于每次選擇所述第一檔位轉換滑閥和第二檔位轉換滑閥中的一個，所述第一檔位轉換滑閥控制第一換檔撥叉和第二換檔撥叉的移位，所述第二檔位轉換滑閥控制第三換檔撥叉和第四換檔撥叉的移位，所述第一檔位轉換滑閥、第二檔位轉換滑閥和第五換檔撥叉分別經流量控制電磁閥、壓力控制電磁閥與所述壓力源相接。

優選地，所述壓力控制電磁閥的數量為若干個，所述壓力控制電磁閥為一個油路輸出油壓或者同時為兩個以上的油路輸出油壓。

優選地，所述壓力控制電磁閥包括與所述第一檔位轉換滑閥相連的第一壓力控制電磁閥和與所述第二檔位轉換滑閥相連的第二壓力控制電磁閥，所述第一離合器與所述第一壓力控制電磁閥和第二壓力控制電磁閥中的之一相連，所述第二離合器與所述第一壓力控制電磁閥和第二壓力控制電磁閥中的另一個相連，所述第五換檔撥叉與所述第一壓力控制電磁閥和第二壓力控制電磁閥中的任一個相連。

優選地，所述第一離合器和與之連接的第一壓力控制電磁閥或第二壓力控制電磁閥之間設有并聯連接的第三壓力控制電磁閥和第一單向閥，所述第二離合器和與之連接的第一壓力控制電磁閥或第二壓力控制電磁閥之間設有并聯連接的第四壓力控制電磁閥和第二單向閥。

優選地，所述第一離合器與所述第三壓力控制電磁閥之間、所述第二離合器與所述第四壓力控制電磁閥之間分別連接有穩壓蓄能器。

優選地，所述流量控制電磁閥包括設于所述第一檔位轉換滑閥與所述第一壓力控制電磁閥之間的第一流量控制電磁閥、設于所述第二檔位轉換滑閥與所述第二壓力控制電磁閥之間的第二流量控制電磁閥及設于所述第五換檔撥叉與與之連接的第一壓力控制電磁閥或第二壓力控制電磁閥之間的第三流量控制電磁閥。