[發(fā)明專利]船舶熱量回收利用循環(huán)系統(tǒng)及船舶

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910480127.0
• 申請(qǐng)日: 2019-06-03
• 公開（公告）號(hào): CN110077570A
• 公開（公告）日: 2019-08-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王成;李俊;王文中;黃信男
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海船舶研究設(shè)計(jì)院（中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司第六0四研究院）
• 主分類號(hào): B63J2/12
• 分類號(hào): B63J2/12;F24H7/00;F24H9/18;F24H9/20
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 孔鵬

本發(fā)明提供了一種船舶熱量回收利用循環(huán)系統(tǒng)及船舶，涉及船舶工程裝備技術(shù)領(lǐng)域，包括缸套水換熱器、滑油換熱器和循環(huán)泵；滑油換熱器的低溫進(jìn)口與缸套水換熱器的高溫出口連通，滑油換熱器的高溫出口與循環(huán)泵的入口連通，循環(huán)泵的出口用于與熱用戶連通，以向熱用戶提供具有設(shè)定溫度的熱介質(zhì)，熱介質(zhì)經(jīng)過熱用戶后，回流至缸套水換熱器的低溫入口，或，缸套水換熱器的高溫入口用于與主機(jī)缸套水出口連通，缸套水換熱器的低溫入口與滑油水換熱器的高溫出口連通，缸套水換熱器的高溫出口與循環(huán)泵的入口連通，循環(huán)泵的出口用于與熱用戶連通。本發(fā)明能夠?qū)Ω邷鼗秃透滋姿臒崃窟M(jìn)行回收利用，以滿足船員的日常生活，并達(dá)到了節(jié)能減排的效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及船舶工程裝備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種船舶熱量回收利用循環(huán)系統(tǒng)及船舶。

背景技術(shù)

船舶主機(jī)燃燒燃料油推動(dòng)船舶海上航行，主機(jī)缸套水熱量被缸套水帶出后，往往用作蒸發(fā)式造水機(jī)的熱源；但船舶在整個(gè)航行當(dāng)中，造水機(jī)不需要全程工作，當(dāng)造水機(jī)不工作時(shí)，缸套水直接進(jìn)入缸套水冷卻器被冷卻后回流至主機(jī)，缸套水的熱量就浪費(fèi)了。另外，船舶上都配有分油機(jī)，用來分離滑油當(dāng)中的油渣和水分，在分離前需要將滑油加熱到一定溫度以保證分離效果。之后，高溫滑油回流到滑油儲(chǔ)存艙，同時(shí)，熱量也被耗散在機(jī)艙中了。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的第一目的在于提供一種船舶熱量回收利用循環(huán)系統(tǒng)，以緩解現(xiàn)有技術(shù)中存在的缸套水和高溫滑油的熱量容易被浪費(fèi)的技術(shù)問題。

本發(fā)明的第二目的在于提供一種船舶，以緩解現(xiàn)有技術(shù)中存在的缸套水和高溫滑油的熱量容易被浪費(fèi)的技術(shù)問題。

基于上述第一目的，本發(fā)明提供了一種船舶熱量回收利用循環(huán)系統(tǒng)，包括缸套水換熱器、滑油換熱器和循環(huán)泵，所述缸套水換熱器和所述滑油換熱器分別用于加熱熱介質(zhì)，且所述缸套水換熱器的高溫入口用于與主機(jī)缸套水出口連通，所述滑油換熱器的高溫進(jìn)口用于與分油器的高溫滑油出口連通；

所述滑油換熱器的低溫進(jìn)口與所述缸套水換熱器的高溫出口連通，所述滑油換熱器的高溫出口與所述循環(huán)泵的入口連通，所述循環(huán)泵的出口用于與熱用戶連通，以向所述熱用戶提供具有設(shè)定溫度的熱介質(zhì)，所述熱介質(zhì)經(jīng)過所述熱用戶后，回流至所述缸套水換熱器的低溫入口；或，所述缸套水換熱器的高溫入口用于與主機(jī)缸套水出口連通，所述缸套水換熱器的低溫入口與所述滑油水換熱器的高溫出口連通，所述缸套水換熱器的高溫出口與所述循環(huán)泵的入口連通，所述循環(huán)泵的出口用于與熱用戶連通，以向所述熱用戶提供具有設(shè)定溫度的熱介質(zhì)，所述熱介質(zhì)經(jīng)過所述熱用戶后，回流至所述滑油換熱器的低溫進(jìn)口。

進(jìn)一步地，在上述任一可選的技術(shù)方案中，所述滑油換熱器包括主機(jī)滑油換熱器和輔機(jī)滑油換熱器，所述主機(jī)滑油換熱器的高溫進(jìn)口用于與第一分油機(jī)的高溫滑油出口連通，所述輔機(jī)滑油換熱器的高溫進(jìn)口用于與第二分油機(jī)的高溫滑油出口連通；所述主機(jī)滑油換熱器和所述輔機(jī)滑油換熱器串聯(lián)連通。

進(jìn)一步地，在上述任一可選的技術(shù)方案中，所述滑油換熱器包括主機(jī)滑油換熱器和輔機(jī)滑油換熱器，所述主機(jī)滑油換熱器的高溫進(jìn)口用于與第一分油機(jī)的高溫滑油出口連通，所述輔機(jī)滑油換熱器的高溫進(jìn)口用于與第二分油機(jī)的高溫滑油出口連通；所述主機(jī)滑油換熱器和所述輔機(jī)滑油換熱器并聯(lián)連通。

進(jìn)一步地，在上述任一可選的技術(shù)方案中，所述滑油換熱器的低溫進(jìn)口和所述缸套水換熱器的低溫入口分別設(shè)置有溫控閥。

進(jìn)一步地，在上述任一可選的技術(shù)方案中，所述主機(jī)滑油換熱器的低溫進(jìn)口和所述輔機(jī)滑油換熱器的低溫進(jìn)口分別設(shè)置有溫控閥。

進(jìn)一步地，在上述任一可選的技術(shù)方案中，船舶熱量回收利用循環(huán)系統(tǒng)還包括膨脹柜，所述膨脹柜與所述循環(huán)泵的入口連通，且所述膨脹柜位于所述系統(tǒng)的最高處。

進(jìn)一步地，在上述任一可選的技術(shù)方案中，船舶熱量回收利用循環(huán)系統(tǒng)還包括輔助電加熱裝置，所述輔助電加熱裝置設(shè)置有用于供所述熱介質(zhì)通過的通道，所述通道與所述循環(huán)泵的入口連通。