[發(fā)明專利]一種基于太陽能技術(shù)的汽車空氣循環(huán)裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910478630.2
• 申請日: 2019-06-03
• 公開（公告）號: CN110154692B
• 公開（公告）日: 2020-08-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 樓碧云
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江知瑞科技集團有限公司
• 主分類號: B60H1/24
• 分類號: B60H1/24;B60H1/22;B60H3/00;B60H3/02;B60H3/06;H02S20/30
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本發(fā)明公開了一種基于太陽能技術(shù)的汽車空氣循環(huán)裝置,包括車頂上固定安裝的支撐壁，所述支撐壁上設(shè)有過濾網(wǎng)，所述支撐壁上固設(shè)有機體，所述機體與所述車頂中設(shè)有裝置腔，所述裝置腔與所述機體之間設(shè)有空氣流通裝置，所述空氣流通裝置包括設(shè)置在所述裝置腔左側(cè)壁的進氣腔，所述進氣腔的右側(cè)壁設(shè)有動力腔，打開轉(zhuǎn)動電機帶動進氣軸、第二錐齒輪、第三錐齒輪、水泵軸轉(zhuǎn)動，使得空氣通過過濾網(wǎng)流入進氣腔中，在不發(fā)動車輛的前提下對裝置中的水進行加熱，提前對車輛進行暖車，減少冬天溫度對發(fā)動機的傷害，同時也對空氣流通管中的空氣進行加熱，增加駕駛者的舒適性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛空氣循環(huán)領(lǐng)域,具體為一種基于太陽能技術(shù)的汽車空氣循環(huán)裝置。

背景技術(shù)

隨著車輛數(shù)量的增加，大部分車輛因車位數(shù)量的不足，只能在夏天時停在露天的地方，在停車時車輛熄火空調(diào)沒有電力無法開動，同時太陽直射車輛，使得車內(nèi)空氣不流通導(dǎo)致溫度快速上升，給人們帶來了不適。

然而對于這種情況，人們通過發(fā)動車輛為空調(diào)提供工作的電力，從而對車內(nèi)空氣進行流通并降低車內(nèi)的溫度，但是在此時車內(nèi)的溫度是無法立即下降的，人們在打開空調(diào)的同時就立即使用車輛可能會感到不適，從而人們需要一種能夠在車輛熄火后依然對車輛內(nèi)空氣進行循環(huán)的裝置。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種基于太陽能技術(shù)的汽車空氣循環(huán)裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種基于太陽能技術(shù)的汽車空氣循環(huán)裝置，包括車頂上固定安裝的支撐壁，所述支撐壁上設(shè)有過濾網(wǎng)，所述支撐壁上固設(shè)有機體，所述機體與所述車頂中設(shè)有裝置腔，所述裝置腔與所述機體之間設(shè)有空氣流通裝置，所述空氣流通裝置包括設(shè)置在所述裝置腔左側(cè)壁的進氣腔，所述進氣腔的右側(cè)壁設(shè)有動力腔，所述進氣腔底側(cè)壁設(shè)有空氣流通管，所述空氣流通管的底側(cè)面設(shè)有與所述空氣流通管相通的發(fā)動機進氣管，所述空氣流通管的一側(cè)連通有空氣處理腔，所述空氣處理腔的底壁放有加濕器，所述空氣處理腔的上下側(cè)壁上轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動軸，所述轉(zhuǎn)動軸上固設(shè)有加濕腔開關(guān)，所述加濕腔開關(guān)可以將所述空氣處理腔密封，所述空氣處理腔的底側(cè)壁設(shè)有與所述空氣處理腔相通的車內(nèi)進氣管，所述車內(nèi)進氣管與車內(nèi)空間相通，為車內(nèi)提供處理過后的空氣，所述機體的底側(cè)面固設(shè)有排氣體，所述排氣體中設(shè)有排氣腔，所述排氣腔的底側(cè)壁固設(shè)有第二過濾網(wǎng)，所述排氣腔底側(cè)壁轉(zhuǎn)動連接有排氣軸，所述排氣軸向上延伸貫穿所述第二過濾網(wǎng)，且與所述第二過濾網(wǎng)轉(zhuǎn)動連接，所述排氣軸上側(cè)固設(shè)有排氣風(fēng)扇，所述排氣軸中側(cè)固設(shè)有第五錐齒輪，所述排氣體底側(cè)面上設(shè)有與所述排氣腔連通的發(fā)動機艙排氣管及車內(nèi)排氣管，可以通過所述發(fā)動機艙排氣管和所述車內(nèi)排氣管將車內(nèi)的空氣排出，從而對車內(nèi)空氣進行循環(huán)保持車內(nèi)空氣的新鮮；

所述排氣體后側(cè)面固設(shè)有傳動箱,所述傳動箱中設(shè)有傳動裝置，所述傳動箱中設(shè)有傳動腔，所述傳動腔的前后側(cè)壁上轉(zhuǎn)動連接有第二傳動軸，所述第二傳動軸上固設(shè)有第二同步輪，所述傳動腔的前后側(cè)壁上轉(zhuǎn)動連接有第一傳動軸，所述第一傳動軸上固設(shè)有第一同步輪，所述第一同步輪與所述第二同步輪之間連接有皮帶，所述第二傳動軸向前延伸貫穿所述傳動腔的前側(cè)壁進入到所述排氣腔中，且與所述排氣腔的后側(cè)壁轉(zhuǎn)動連接，所述第二傳動軸在所述排氣腔中固設(shè)有與所述第五錐齒輪嚙合的第四錐齒輪，所述動力腔中設(shè)有為本裝置提供動力的動力裝置，所述機體的右側(cè)面設(shè)有為裝置在車輛熄火時提供了電力的太陽能裝置，所述機體中設(shè)有水箱，所述水箱中設(shè)有為發(fā)動機調(diào)節(jié)溫度的發(fā)動機溫度調(diào)節(jié)裝置。

在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所述動力裝置由轉(zhuǎn)動電機、進氣軸、第一錐齒輪、第二錐齒輪、進氣風(fēng)扇組成，所述動力腔右側(cè)壁上固設(shè)有所述轉(zhuǎn)動電機，所述轉(zhuǎn)動電機上連接有所述進氣軸，所述進氣軸向左延伸貫所述動力腔的左側(cè)壁進入到所述進氣腔中，且與所述進氣腔的右側(cè)壁轉(zhuǎn)動連接，所述進氣軸在所述進氣腔中固設(shè)有進氣風(fēng)扇，所述進氣軸上固設(shè)有所述第一錐齒輪，所述第一傳動軸向前延伸貫穿所述傳動腔的前側(cè)壁進入到所述動力腔中，且與所述動力腔的后側(cè)壁轉(zhuǎn)動連接，所述第一傳動軸在所述動力腔中固設(shè)有與所述第一錐齒輪嚙合的所述第二錐齒輪。