[發(fā)明專利]壓縮機(jī)及空調(diào)系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910478519.3
• 申請(qǐng)日: 2019-06-03
• 公開（公告）號(hào): CN110131167A
• 公開（公告）日: 2019-08-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李健;霍喜軍;李永貴
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 珠海凌達(dá)壓縮機(jī)有限公司;珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號(hào): F04C23/00
• 分類號(hào): F04C23/00;F04C28/02;F24F11/65;F25B43/00
• 代理公司: 北京市隆安律師事務(wù)所 11323
• 代理人: 劉新桐;廉振保

本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N壓縮機(jī)及空調(diào)系統(tǒng)。該壓縮機(jī)包括雙級(jí)氣缸和與雙級(jí)氣缸同軸設(shè)置的并行氣缸，雙級(jí)氣缸上設(shè)置有第一冷媒進(jìn)口，并行氣缸上設(shè)置有第二冷媒進(jìn)口。雙級(jí)氣缸與并行氣缸相對(duì)獨(dú)立設(shè)置，并行氣缸通過(guò)可開關(guān)補(bǔ)氣通道與雙級(jí)氣缸相連通，可開關(guān)補(bǔ)氣通道用于對(duì)雙級(jí)氣缸補(bǔ)氣。應(yīng)用本發(fā)明的技術(shù)方案，通過(guò)上述的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在低性能運(yùn)行模式下，可以滿足空調(diào)系統(tǒng)低溫低頻運(yùn)行的要求，在提升壓縮機(jī)能效的同時(shí)有效降低壓縮功的損失耗能，有效解決制冷系統(tǒng)低負(fù)荷運(yùn)行下能效低問題，也可以有效解決振動(dòng)等問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及制冷設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種壓縮機(jī)及空調(diào)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有三缸壓縮機(jī)為一缸變?nèi)荨㈦p級(jí)增焓結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)是在雙級(jí)增焓結(jié)構(gòu)雙缸壓縮機(jī)的基礎(chǔ)上新增一個(gè)變?nèi)輾飧祝摻Y(jié)構(gòu)可理解為一個(gè)雙缸結(jié)構(gòu)串聯(lián)了一個(gè)可開可停的單獨(dú)氣缸，其雙缸雙級(jí)為等大小的氣缸，與常規(guī)雙缸雙級(jí)壓縮機(jī)相似，該三缸結(jié)構(gòu)也具備增焓功能。其增焓功能原理闡述為：通過(guò)隔板或者法蘭開設(shè)補(bǔ)氣口，通過(guò)在氣缸內(nèi)混入氣體達(dá)到補(bǔ)氣增焓的效果。而下缸為一較小容積的變?nèi)輾飧祝ㄟ^(guò)調(diào)節(jié)變?nèi)輾飧椎淖內(nèi)菘刂瓶谔幍膲毫Γ墒沟米內(nèi)輾飧组_停，從而實(shí)現(xiàn)雙缸、三缸的切換完成壓縮機(jī)的功能。

由于該結(jié)構(gòu)的壓縮機(jī)無(wú)法實(shí)現(xiàn)單缸的功能，當(dāng)?shù)蜏氐皖l運(yùn)行時(shí)，由于其低負(fù)荷性能優(yōu)勢(shì)不大，導(dǎo)致壓縮機(jī)成本高，且有很嚴(yán)重的振動(dòng)問題，而且會(huì)導(dǎo)致中間制冷不夠高，制熱性能較差，致使空調(diào)系統(tǒng)無(wú)法滿足長(zhǎng)江流域以北區(qū)域的制熱需求，對(duì)其能效及售后體驗(yàn)有嚴(yán)重的隱患。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明實(shí)施例提供了一種壓縮機(jī)及空調(diào)系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中壓縮機(jī)存在的無(wú)法滿足低溫低頻運(yùn)行要求的技術(shù)問題。

本申請(qǐng)實(shí)施方式提供了一種壓縮機(jī)，包括雙級(jí)氣缸和與雙級(jí)氣缸同軸設(shè)置的并行氣缸，雙級(jí)氣缸上設(shè)置有第一冷媒進(jìn)口，并行氣缸上設(shè)置有第二冷媒進(jìn)口，雙級(jí)氣缸與并行氣缸相對(duì)獨(dú)立設(shè)置，并行氣缸通過(guò)可開關(guān)補(bǔ)氣通道與雙級(jí)氣缸相連通，可開關(guān)補(bǔ)氣通道用于對(duì)雙級(jí)氣缸補(bǔ)氣。

在一個(gè)實(shí)施方式中，雙級(jí)氣缸上還設(shè)置有補(bǔ)氣口，補(bǔ)氣口用于對(duì)雙級(jí)氣缸補(bǔ)氣。

在一個(gè)實(shí)施方式中，補(bǔ)氣口用于與補(bǔ)氣分液器相連通。

在一個(gè)實(shí)施方式中，補(bǔ)氣口上或補(bǔ)氣分液器上設(shè)置有補(bǔ)氣開關(guān)閥。

在一個(gè)實(shí)施方式中，第一冷媒進(jìn)口用于與第一氣液分離器相連通，第二冷媒進(jìn)口用于與第二氣液分離器相連通。

在一個(gè)實(shí)施方式中，第一冷媒進(jìn)口上或第一氣液分離器上設(shè)置有第一開關(guān)閥，第二冷媒進(jìn)口上或第二氣液分離器上設(shè)置有第二開關(guān)閥。

在一個(gè)實(shí)施方式中，可開關(guān)補(bǔ)氣通道內(nèi)設(shè)置有升降閥。

在一個(gè)實(shí)施方式中，并行氣缸與雙級(jí)氣缸的一級(jí)缸的容積比為0.4-0.8，雙級(jí)氣缸的二級(jí)缸與雙級(jí)氣缸的一級(jí)缸的容積比為5：1。

在一個(gè)實(shí)施方式中，雙級(jí)氣缸的一級(jí)缸的容積與雙級(jí)氣缸的二級(jí)缸的容積加并行氣缸的容積的最優(yōu)容積比為0.125～0.625。

在一個(gè)實(shí)施方式中，并行氣缸設(shè)置在雙級(jí)氣缸的下方。

本申請(qǐng)還提供了一種空調(diào)系統(tǒng)，包括壓縮機(jī)，壓縮機(jī)為上述的壓縮機(jī)。

在一個(gè)實(shí)施方式中，空調(diào)系統(tǒng)還包括：第一氣液分離器，與第一冷媒進(jìn)口通過(guò)第一管路相連通；第二氣液分離器，與第二冷媒進(jìn)口通過(guò)第二管路相連通。

在一個(gè)實(shí)施方式中，雙級(jí)氣缸上還設(shè)置有補(bǔ)氣口，補(bǔ)氣口用于對(duì)雙級(jí)氣缸補(bǔ)氣，空調(diào)系統(tǒng)還包括：補(bǔ)氣分液器，與補(bǔ)氣口通過(guò)第三管路相連通。

在一個(gè)實(shí)施方式中，空調(diào)系統(tǒng)還包括閃蒸器，閃蒸器通過(guò)第四管路與補(bǔ)氣分液器相連。