[發(fā)明專(zhuān)利]車(chē)輛停止預(yù)測(cè)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910477597.1
• 申請(qǐng)日: 2019-06-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111173652A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-05-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 耿健陽(yáng);王為宇;S·R·杰弗里
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 通用汽車(chē)環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): F02M25/08
• 分類(lèi)號(hào): F02M25/08;F02D29/02
• 代理公司: 廣州嘉權(quán)專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44205
• 代理人: 譚英強(qiáng)

1.一種操作用于車(chē)輛的凈化泵的方法，包括：

(a)提供與所述車(chē)輛的燃料箱流體連通的燃料蒸汽罐，所述燃料蒸汽罐配置成吸收來(lái)自所述燃料箱的燃料蒸汽；

(b)將凈化泵設(shè)置成與所述燃料蒸汽罐流體連通，所述凈化泵配置成將外部氣流泵送入所述罐中；

(c)至少基于車(chē)輛速度模型在所述車(chē)輛正在移動(dòng)的同時(shí)預(yù)測(cè)車(chē)輛停止；和

(d)在所述車(chē)輛停止移動(dòng)之前，基于步驟(c)中的所述預(yù)測(cè)降低由所述凈化泵發(fā)出的環(huán)境噪聲。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，降低由所述凈化泵發(fā)出的環(huán)境噪聲包括停止所述凈化泵和降低所述凈化泵的活動(dòng)中的一個(gè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，預(yù)測(cè)車(chē)輛停止的步驟包括至少基于車(chē)輛速度趨勢(shì)和駕駛員意圖趨勢(shì)來(lái)預(yù)測(cè)所述車(chē)輛停止。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，進(jìn)一步包括至少基于制動(dòng)踏板位置、加速器踏板位置和車(chē)輛減速時(shí)間來(lái)確定所述駕駛員意圖趨勢(shì)。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，進(jìn)一步包括至少基于車(chē)輛速度、車(chē)輛減速度和車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)速度的變化率來(lái)確定所述車(chē)輛速度趨勢(shì)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，進(jìn)一步包括至少基于車(chē)輛減速時(shí)間來(lái)確定所述車(chē)輛的延長(zhǎng)減速狀態(tài)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其中，在步驟(c)中預(yù)測(cè)的所述車(chē)輛停止至少基于所確定的所述車(chē)輛的延長(zhǎng)減速狀態(tài)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，進(jìn)一步包括將車(chē)輛測(cè)試循環(huán)中的車(chē)輛停止事件與制動(dòng)踏板位置、加速器踏板位置和車(chē)輛減速時(shí)間中的至少一個(gè)相關(guān)，其中所預(yù)測(cè)的車(chē)輛停止基于所述車(chē)輛停止事件與所述制動(dòng)踏板位置、所述加速器踏板位置和所述車(chē)輛減速時(shí)間中的至少一個(gè)之間的相關(guān)性。

9.一種用于車(chē)輛的蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)，包括：

燃料蒸汽罐，所述燃料蒸汽罐配置為吸收來(lái)自燃料箱的燃料蒸汽；

凈化泵，所述凈化泵配置成將外部氣流泵送入所述罐中；和

處理器，所述處理器配置為基于車(chē)輛速度模型在所述車(chē)輛正在移動(dòng)的同時(shí)預(yù)測(cè)車(chē)輛停止，所述處理器配置為在車(chē)輛停止移動(dòng)之前基于所預(yù)測(cè)的車(chē)輛停止降低由所述凈化泵發(fā)出的環(huán)境噪聲。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)，其中，所述處理器配置成通過(guò)停止所述凈化泵和降低所述凈化泵的活動(dòng)中的一個(gè)來(lái)降低由所述凈化泵發(fā)出的環(huán)境噪聲。