[發明專利]一種無前部葉片式的汽車空調出風口機構

在審

• 申請號: 201910476851.6
• 申請日: 2019-06-03
• 公開（公告）號: CN110239312A
• 公開（公告）日: 2019-09-17
• 發明（設計）人: 高輝
• 申請（專利權）人: 南京上美冠豐塑膠有限公司
• 主分類號: B60H1/34
• 分類號: B60H1/34
• 代理公司: 南京德銘知識產權代理事務所(普通合伙) 32362
• 代理人: 肖念

本發明公開的屬于汽車內飾件技術領域，具體為一種無前部葉片式的汽車空調出風口機構，包括：出風口殼體、風向引導機構、風向引導機構驅動機構、出風口殼體的出風端的上部內壁和下部內壁向內彎曲，形成彎曲面，風向引導機構具有相互平行的風向引導件，兩個風向引導件分別鉸接在出風口殼體的出風端內壁，并通過連桿連接，可在的出風口殼體內上下同步轉動，形成可變動的導風通道，本發明通過風向引導機構驅動機構控制風向引導機構在出風口殼體內轉動，形成可以變動的導風通道，引導風向的上下流動，將風向引導機構驅動機構布置在出風口殼體外部，不再占用出風通道，出風效果好，能夠適用窄形空調出風口。

技術領域

本發明涉及汽車內飾件技術領域，具體為一種無前部葉片式的汽車空調出風口機構。

背景技術

目前，汽車上的傳統型空調出風口多為可視的上下導風葉片，造型上不夠簡潔，而且為了實現出風上下導風，需要布置多個上下導風葉片，侵占了大量的出風通道空間，影響出風效果，并且為了配合上下導風葉片的安裝，出風口殼體的出風端的通道需要非常大的空間，而且目前的一些汽車空調出風口上下風調節機構，通過后部葉片的轉動，將出風口殼體內的腔室分隔為兩個通道，并通過出風口殼體出風部的弧形面引導風向上或者向下調節，該種汽車空調出風口上下風調節機構由于將出風口殼體內的腔室分隔為兩個通道，當向上導風時，上部的通道關閉，當向下導風時，下部的通道關閉，造成出風效率慢，而且將出風口殼體的出風部設計成弧形面，提高開模成本，導致制造成本高。

發明內容

本部分的目的在于概述本發明的實施方式的一些方面以及簡要介紹一些較佳實施方式。在本部分以及本申請的說明書摘要和發明名稱中可能會做些簡化或省略以避免使本部分、說明書摘要和發明名稱的目的模糊，而這種簡化或省略不能用于限制本發明的范圍。

鑒于上述和/或現有汽車空調出風口機構中存在的問題，提出了本發明。

因此，本發明的目的是提供一種無前部葉片式的汽車空調出風口機構，能夠提高出風效果，風口殼體的出風端的通道的空間要求低，出風效率高，制造成本低。

為解決上述技術問題，根據本發明的一個方面，本發明提供了如下技術方案：

一種無前部葉片式的汽車空調出風口機構，其包括：

出風口殼體，所述出風口殼體的出風端的上部內壁和下部內壁向內彎曲，形成彎曲面；

風向引導機構，所述風向引導機構具有相互平行的風向引導件，兩個所述風向引導件分別鉸接在所述出風口殼體的出風端內壁，并通過連桿連接，可在所述的出風口殼體內上下同步轉動，形成可變動的導風通道；

風向引導機構驅動機構，所述風向引導機構驅動機構驅動所述風向引導機構在所述出風口殼體內轉動，引導風在可變動的導風通道內流動，以調節風向。

作為本發明所述的一種無前部葉片式的汽車空調出風口機構的一種優選方案，其中，當兩個所述風向引導件向上轉動時，上部所述的風向引導件可與所述上部內壁接觸，當兩個所述風向引導件向下轉動時，下部所述的所述風向引導件可與所述下部內壁接觸。

作為本發明所述的一種無前部葉片式的汽車空調出風口機構的一種優選方案，其中，所述出風口殼體具有相互卡接的前部風口殼體和后部風口殼體。

作為本發明所述的一種無前部葉片式的汽車空調出風口機構的一種優選方案，其中，所述一種無前部葉片式的汽車空調出風口機構還具有面板，所述面板卡接在所述前部風口殼體上，所述面板具有第一滑槽、第二滑槽和第三滑槽。

作為本發明所述的一種無前部葉片式的汽車空調出風口機構的一種優選方案，其中，所述風向引導機構驅動機構包括：

風向引導機構調節機構，所述風向引導機構調節機構的傳動輸出端與其中一個所述風向引導件的齒輪結構咬合，所述風向引導機構調節機構位于所述出風口殼體的出風通道的外側；